Van hạn chế ỏp suất và nhả phanh nhanh dựng trờn cầu trước cú nhiệm vụ đảm bảo khụng dẫn tới bú cứng bỏnh xe khi phanh dưới ỏp suất khớ nộn 0.3 MPa. Điều này cú nghĩa lớn với xe Kamaz hoạt động trờn đường về khớa cạnh ổn định hướng, khi bắt đầu phanh ở tốc độ xe cũn cao, hoặc khi đi trờn đường trơn. Ngoài ra van hạn chế cũn giỳp xả nhanh khớ nộn ra khỏi bầu phanh khi nhả phanh.
Cấu tạo của van hạn chế ỏp suất trỡnh bày trờn hỡnh vẽ. Bộ hạn chế sử dụng hai pittụng: pittụng nhỏ 3 (nằm dưới) và pittụng lớn 2 (nằm trờn), được cố định bởi hai lũ xo cú độ cứng khỏc nhau, lũ xo dưới 10 đỡ pittụng dưới nhỏ, lũ xo trờn 1 cứng hơn đỡ pittụng trờn. Cỏc chi tiết nằm trong vỏ 8. Phớa trờn cú đường dẫn khớ I, phớa dưới cú cửa thoỏt khớ III, bờn cạnh là cửa II cấp khớ cho bầu phanh xe.
8 7 9 10 6 5 13 12 11 14 16 15 17 18 4 3 1 2 I II III
Hỡnh 16: Van hạn chế ỏp suất ra cầu trước
Khi làm việc ở vựng ỏp suất thấp hơn 0,3 MPa, pittụng trờn 2 di chuyển khụng đỏng kể, pittụng dưới 3 cú khả năng di chuyển lớn hơn đem theo cụm van 4, 6 đậy chặt lỗ thoỏt khớ ra cửa III và mở thụng khớ nộn cho bầu phanh.
Khi tăng thờm ỏp suất đến sỏt giỏ trị 0,3 MPa, do pittụng 3 cú diện tớch làm việc phớa dưới lớn hơn phớa trờn, cộng với lực đẩy của khớ nộn và của lũ xo dưới nờn đó thắng lực đẩy của khớ nộn từ phớa trờn xuống, dẫn đến pittụng 3 dịch chuyển nhỏ lờn trờn, đúng van trờn 4, bịt đường cấp khớ từ cửa I sang cửa II, nhưng chưa đủ để mở van 6, hạn chế tăng ỏp suất cho bầu phanh, giảm khả năng bú cứng bỏnh xe trước và tạo khả năng điều khiển bỏnh xe dẫn hướng tốt hơn.
Khi làm việc ở vựng ỏp suất cao ( lớn hơn 0,3 MPa), pittụng trờn 2 dịch chuyển xuống dưới, tỳ chặt vào pittụng dưới 3 và tạo thành 1 khối. Như vậy cú thể coi hai pittụng như một pittụng liền, (pittụng liền cú diện tớch làm việc của mặt trờn
lớn hơn diện tớch làm việc của mặt dưới). Lỳc này, cụm van đố chặt lỗ thoỏt khớ ra cửa III và mở lớn cửa van 4 thụng với cửa II nối tới cỏc bầu phanh, tăng thờm ỏp lực cho bầu phanh.
Khi nhả phanh cỏc pittụng dịch chuyển lờn, đúng van 4 và đồng thời mở van 6. Khớ nộn từ cỏc bầu phanh trở về cửa II qua van 6 tới cửa III và thoỏt ra ngoài khớ quyển. Chớnh điều này giỳp xả nhanh khớ nộn cho cơ cấu phanh cầu trước.