Dựng để rỳt ngắn thời gian bắt đầu dẫn động của hệ thống phanh dự phũng, do giảm chiều dài nhỏnh hỳt khớ nộn vào bỡnh tớch năng lũ xo và xả khụng khớ trực tiếp qua van tăng tốc ra ngoài.
Hỡnh 17: Sơ đồ nguyờn lớ van gia tốc * Nguyờn lớ hoạt động
Trong hệ thống dẫn động phanh khớ nộn, đối với mạch dẫn động phanh dừng và phanh dự phũng cú lắp thờm van gia tốc thỡ van gia tốc cú tỏc dụng giảm thời gian phản ứng của hệ thống phanh khi sử dụng năng lượng đàn hồi của phanh dừng và phanh dự phũng, bằng cỏch tăng tốc độ nạp và thải khớ nộn.
Khi lắp van gia tốc vào hệ thống phanh dừng và phanh dự phũng, cửa A được nối với van phanh điều khiển bằng tay, cửa C được nối với bỡnh khớ nộn, cửa B bầu dự phũng của bầu phanh kộp.
Ở trạng thỏi bỡnh thường, khi chưa sử dụng phanh dừng, khớ nộn từ bỡnh khớ của hệ thống phanh dừng và phanh dự phũng được cấp vào cửa A đẩy pittụng 5 đi xuống, ộp sỏt với đế 3, đúng van xả lại, khi pittụng tiếp tục đi xuống thỡ đế van 2 cũng đi xuống và tỏch khỏi mặt đế 6, mở cửa van dưới, làm cửa B thụng với cửa C. Khớ nộn từ cửa C qua cửa B tới bầu phanh tớch năng cầu sau nộn lũ xo tớch năng lại.
Khi phanh dừng hoạt động hoặc phanh gấp, khớ nộn từ khoang điều khiển 4 (phớa trờn pittụng 5) qua cửa thụng khớ của van phanh tay thoỏt ra ngoài khớ quyển nờn ỏp suất khoang đú giảm. Áp suất phớa cửa C lớn hơn ỏp suất phớa cửa A làm pittụng 5 đi lờn đến vị trớ trờn cựng. Dưới tỏc dụng của lực lũ xo 1 đế van 2 cũng dịch chuyển lờn trờn và tỳ vào mặt đế 6, đúng van nạp lại ( ngắt sự thụng khớ từ cửa C sang cửa B), đồng thời cửa xả mở, thụng đường khớ từ cửa B đến cửa D thụng với khớ trời. Khớ nộn từ cỏc bầu phanh tớch năng cầu sau thoỏt ra ngoài khớ quyển, do đú lũ xo tớch năng ở bầu phanh tớch năng được giải phúng và ụtụ được phanh. Khi nhả phanh, khớ nộn lại được cấp vào cửa A, vào khoang điều khiển 4 đẩy pittụng 5 đi xuống, đúng cửa xả 3 và mở cửa nạp 2. Khớ nộn lại được cấp từ cửa C sang cửa B tới cỏc bầu phanh tớch năng, nộn lũ xo tớch năng lại. Việc nhả phanh được thực hiện.
Trong mạch dẫn động phanh chớnh cú lắp van gia tốc thỡ van gia tốc cú tỏc dụng giảm thời gian tỏc dụng của hệ thống phanh nhờ việc giảm thời gian dẫn khớ tới cỏc bỏt phanh cầu sau và xả khụng khớ ở đõy ra.
Cửa A được nối với khoang trờn của tổng van, ỏp suất khớ trờn đoạn ống này cú tỏc dụng đúng mở van nạp xả của van gia tốc, khớ nộn được dẫn đến cửa C và qua cửa B tới cỏc bỏt phanh bỏnh xe cầu sau.
Khi chưa phanh, khớ nộn chưa được dẫn vào cửa A, pittụng ở vị trớ trờn cựng, đế van nạp hai vẫn tỳ sỏt vào mặt đế 6 dưới tỏc dụng của lũ xo 9 cũn van xả mở thụng với khớ trời (đế van 3 tỏch khỏi pitụng 5).
Khi phanh, khớ nộn được dẫn từ khoang trờn của tổng van vào cửa A vào khoang điều khiển 4 làm pittụng 5 dịch chuyển xuống dưới, ộp sỏt vào đế van 3 và đúng cửa xả lại. Trong quỏ trỡnh pittụng 5 tiếp tục dịch chuyển xuống dưới thỡ đế van 2 cũng dịch chuyển xuống dưới và tỏch khỏi mặt đế 6, mở cửa van dưới, khớ nộn
được dẫn từ cửa C đến cửa B vào cỏc bầu phanh cầu sau, thực hiện việc phanh bỏnh xe.
Khi nhả phanh, khớ cửa A thụng với khớ trời thụng qua cửa xả khớ của tổng van, ỏp suất khớ nộn ở cửa C đẩy pittụng 5 đi lờn vị trớ trờn cựng. Dưới tỏc dụng của lũ xo 9 đế van 2 đi lờn tỳ sỏt vào mặt đế 6, đúng cửa van nạp lại, đồng thời mở cửa xả ( do đế van 3 khụng tỳ vào pittụng 5 ), xả khớ nộn từ cỏc bầu phanh cầu sau ra ngoài khớ trời, kết thỳc quỏ trỡnh phanh.
* Kết cấu của van gia tốc
7 5 6 8 3 1 2 4 9 Hỡnh 18: Van tăng tốc 1.Vỏ van; 2. Pittụng; 3. Phớt làm kớn; 4. Đế van xả; 5. Đế van nạp; 6.Lũ xo;
7.Pittụng; 8.Tấm chắn bụi ; 9. Vũng hóm.
