1111. . . . Kết luận:Kết luận:Kết luận:Kết luận:
*Sau khi hồn thành đồ án tốt nghiệp này, trên phương diện là người viết em thấy rằng đề án giải quyết được khá nhiều vấn đề trong việc đại tu đầu kéo :
−Về mặt cơ bản đề án đã đưa ra được những vấn đề cốt lõi trong việc sửa chữa hồi phục đầu kéo .
−Đã lựa chọn được phương án sửa chữa tương đối tối ưu và phù hợp với hầu hết các xí nghiệp sửa chữa, cảng và các xưởng cơ khí .
−Nêu ra được phương pháp sửa chữa cho hầu hết các động cơ nĩi chung và động cơ đầu kéo nĩi riêng và cĩ thể ứng dụng cho hầu các xưởng đại tu và xưởng sửa chữa của các cảng cũng như của các xí nghiệp.
−Trọng tâm là đã lập được bảng tiến trình và bố trí nhân cơng cĩ thể đem ứng dụng ở hầu hết các cảng và xí nghiệp sửa chữa mà đặc biệt là ứng dụng cho xí nghiệp TÂN CẢNG-CÁT LÁI
−Tuy nhiên do thời gian hạn chế, kinh nghiệm thực tế chưa cao và kiến thức trên lý thuyết chưa trọn vẹn. Vì vậy, đề án trên cũng gặp khá nhiều thiếu sĩt trong các khâu sửa chữa và hồi phục, cách bố cục chưa lơgíc và đơi lúc chưa đi sâu vào đúng trọng tâm của đề tài.
−Nếu như cịn điều kiện bổ sung vào đề án thì em xin phép được bổ sung những ý kiến sau nhằm giúp cho đề án càng hồn chỉnh hơn :
−Đi sâu thêm vào phần sửa chữa các chi tiết của động cơ và tìm hiểu sâu hơn về nguyên lý làm việc của các hệ thống.
− Lấy nhiều dữ liệu thực tế thuộc về đầu kéo trong vấn đề hồi phục và sửa chữa.
Thêm phần định giá các vật tư phục vụ cho sửa chữa một cách chính xác đầy đủ nhằm tạo cho đề án thêm phong phú và đúng với thực tế .
*Các ý kiến trên của em cịn sơ sài và thiếu lơgic. Vì vậy, kính mong q thầy cơ hướng dẫn và phản biện xem xét chỉ ra những thiếu sĩt cũng như sai sĩt cho em kịp thời nhận ra và sửa chữa lại những kiến thức nhằm giúp cho em bước vào thực tế làm việc khơng ngỡ ngàng và sai xĩt .
Em xin chân thành cám ơn q thầy cơ. 2222. . . . Nhận xét:Nhận xét:Nhận xét:Nhận xét:
*Trong quá trình thực tập và nghiên cứu đề tài sửa chữa TÂN CẢNG em cĩ những nhận xét như sau:
−Về lực lượng và trình độ cán bộ, cơng nhân kỹ thuật ở xưởng sửa chữa CÁT LÁI nhìn chung khá mạnh. Số lượng cán bộ kỹ thuật và cơng nhân sửa chữa bậc cao trong xưởng chiếm tỷ lệ khá cao.
−Thiết bị phục vụ cơng tác sửa chữa: nhìn chung ở xưởng sửa chữa CÁT LÁI cĩ đầu tư về trang thiết bị sửa chữa, nhưng chưa đủ và chưa hiện đại,
do đĩ cũng cĩ phần ảnh hưởng đến chất lượng sửa chữa và thời gian sửa chữa.
−Tại xưởng sửa chữa CÁT LÁI áp dụng hình thức sửa chữa đơn chiếc. Các tổ sản xuất hầu hết là tổ vạn năng, các tổ này thường đảm nhận tất cả các cơng việc từ đầu tới cuối của cả quá trình sửa chữa một xe.
− Mặt khác là các loại phụ tùng và đặc biệt là vốn các cụm máy tổng thành để thay thế khơng đủ, do vậy, hình thức sửa chữa cụm- tổng thành khĩ áp dụng.
−Sự điều phối các cơng việc sửa chữa, phân bổ các tổ, các nhĩm phụ trách sửa chữa các cụm và các bộ phận máy chưa theo hướng chuyên mơn hĩa. * Do đĩ sẽ gây ra các ảnh hưởng sau:
−Năng suất và chất lượng sửa chữa bị hạn chế.
−Khơng cĩ sự ràng buộc về thời gian và tiến độ kỹ thuật sửa chữa giữa các tổ với nhau.
−Sự kiểm tra chất lượng sửa chữa của các cụm máy rất khĩ đảm bảo.
Trên đây là một số nhận xét tổng quát về lĩnh vực sửa chữa tại CÁT LÁI, những nhận xét này giúp chúng ta cĩ thể cĩ những ý kiến về cơ sở khoa học để từ đĩ cĩ những biện pháp nâng cao hơn nữa hiệu quả sử dụng, khai thác và sửa chữa xe - máy ở cảng CÁT LÁI nĩi riêng và ở các xưởng sửa chữa cũng như các cảng ở nước ta nĩi chung.