Nguyên lý làm việc của sơ đồ như sau

Một phần của tài liệu Tài liệu Hệ thống điện và điện tử ô tô P5 doc (Trang 35 - 36)

Khi công tắt máy IGSW đóng thì cực E của transistor T được cấp điện thế dương. Còn điện thế ở cực C của transistor có giá trị âm. Khi cam không đội, tiếp điểm K đóng, sẽ xuất hiện dòng điện qua cực gốc của transistor theo mạch sau: (+) accu SW Rf Wt cực E cực B Rb K (-)accu. Rb là điện trở phân cực được tính toán sao cho dòng Ib vừa đủ để transistor dẫn bão hòa. Khi transistor dẫn dòng qua cuộn sơ cấp đi theo mạch: (+) accu SW Rf

Wt cực E cực C mass (âm accu). Dòng sơ cấp của bobine có thể được tính bằng tổng dòng điện Ib + Ic của transistor T. Dòng điện này tạo nên một năng lượng tích lũy dưới dạng từ trường trên cuộn sơ cấp của bobine và khi tiếp điểm K mở, dòng Ib = 0, transistor T khóa lại, dòng sơ cấp I1 qua W1 bị ngắt thì năng lượng này được chuyển hóa thành năng lượng để đánh lửa, và một phần thành sức điện động tự cảm trong cuộn W1 của bobine.

Sức điện động tự cảm trong cuộn W1 ở hệ thống đánh lửa thường có giá trị khoảng 200 ÷ 400V. Do vậy, không thể dùng các bobine của hệ thống đánh lửa thường cho một số sơ đồ đánh lửa bán dẫn vì transistor sẽ không chịu nổi điện áp cao đặt vào giữa các cực E – C của transistor khi nó ở trạng thái khóa. Trong các hệ thống đánh lửa bán dẫn người ta thường sử dụng các bobine có hệ số biến áp lớn và có độ tự cảm L1 nhỏ hơn loại thường hoặc người ta có thể mắc thêm các mạch bảo vệ cho transistor.

Trên thực tế, sơ đồ của hệ thống đánh lửa bán dẫn có tiếp điểm phức tạp hơn. Để sử dụng transistor công suất loại NPN, người ta có thể dùng hai transistor như trong sơ đồ hình 5.26 của hãng Motorola, hoặc như sơ đồ hình 5.27 cho loại TK 102 với transistor loại PNP.

Hình 5.26: Sơ đồ hệ thống đánh lửa của hãng Motorola. Đến bộ chia điện T1 T2 W1 W2 R1 R2 R3 R4 K SW Rf

Sơ đồ hình 5.27 bao gồm một hộp điện trở CЭ107, igniter TK 102, bobine Б 114 và bộ chia điện.

Hình 5.27: Sơ đồ hệ thống đánh lửa TK 102

Một phần của tài liệu Tài liệu Hệ thống điện và điện tử ô tô P5 doc (Trang 35 - 36)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(58 trang)