- Hai là mạng đường bay quốc tế: Mạng đường bay quốc tế khu vực Đơng Nam Á, Đơng Bắc Á và Nam Thái Bình Dương là mạng đường bay hoạt động
3.2.3Sân bay khai thác
Tuy nhiên khơng thể nào duy trì mức độ huy động máy bay cao nếu khơng lập được kế hoạch quá trình kinh doanh hỗ trợ cho nĩ. Vietnam Airlines phải theo đuổi chính sách tránh những sân bay trung chuyển lớn càng nhiều càng tốt. Việc sử dụng sân bay trung chuyển hoạt động sẽ gây bất lợi rất nhiều cho Vietnam Airlines. Các bất lợi cĩ thể dẫn ra như sau:
- Việc sử dụng sân bay trung chuyển sẽ làm gia tăng chi phí liên quan đến việc cất hạ cánh, kiểm sốt tiếp cận, kiểm sốt tại sân và lệ phí sân đỗ luơn cao hơn các sân bay thường.
- Thứ hai, sử dụng các sân bay trung chuyển sẽ làm tăng chi nhiên liệu (vốn là gánh nặng của các hãng hàng khơng trên thế giới hiện nay). Lý do chủ yếu là do các sân bay này cĩ quá nhiều chuyến bay hoạt động suốt ngày đêm dẫn đến việc thường xuyên tắc nghẽn khơng lưu. Các máy bay đã đến được sân bay nhưng khơng thể hạ cánh và buộc phải bay các vịng chờ trên bầu trời. Các máy bay đã lăn ra sát đường băng như vẫn khơng được lệnh cất cánh do đường băng bận. Hơn nữa, các sân bay trung chuyển là những sân bay lớn, các đường lăn rất dài vì thế buộc các máy bay phải di chuyển nhiều từ đường băng tới sân đỗ và ngược lại. Tất cả
những điều này làm tăng chi phí nhiên liệu và làm tăng thời gian quay đầu máy bay, ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng máy bay.
- Do cĩ quá nhiều chuyến bay khai thác cùng một lúc, nên các dịch vụ mặt đất thường bị mất thời gian như: dịch vụ cung cấp suất ăn, dịch vụ làm vệ sinh, dịch vụ cung cấp nhiên liệu, dịch vụ bốc xếp hàng hố, các dịch vụ làm thủ tục cho hành khách. Điều này dẫn đến việc quay đầu máy bay bị chậm ảnh hưởng đến hoạt động khai thác của Vietnam Airlines.
- Cuối cùng, rất khĩ cho Vietnam Airlines trong quá trình đàm phán với các nhà chức trách sân bay để xin được giờ cất hạ cánh (slot) thuận tiện cho hoạt động khai thác của mình. Điều này ảnh hưởng đến việc thu hút khách hàng đi máy bay của Vietnam Airlines do giờ bay thường khơng thuận tiện.
Vì thế sử dụng các sân bay thường này sẽ mang lại lợi ích cho hành khách vì những sân bay cũ thường được đặt gần trung tâm thành phố (các sân bay trục thường được xây dựng cách xa thành phố) tạo điều kiện thuận lợi và tiết kiệm thời gian cho hành khách trong việc di chuyển sau chuyến bay. Hơn nữa những sân bay cũ thường cĩ chi phí hạ cánh thấp hơn, độ dài đường lăn thường ngắn hơn dẫn đến tiết kiệm chi phí nhiên liệu; chỗ đỗ máy bay thường khơng bị chiếm dụng, thời gian bốc dỡ, làm vệ sinh, tra nạp xăng dầu của các phương tiện được rút ngắn tối đa. Tất cả những điều này sẽ giúp cho việc quay đầu máy bay được nhanh chĩng.