Công dụng của hệ thống phanh

Một phần của tài liệu Tính toán thiết kế và thi công xe lai chạy bằng năng lượng xăng và điện (Trang 35 - 39)

Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ của xe cho đến khi dừng hẳn.

Ngoài ra còn đảm bảo cho xe ở trạng thái đứng yên không dịch chuyển, khi muốn đỗ xe tại chỗ.

Hệ thống phanh đảm bảo cho xe chạy an toàn ở tốc độ cao, góp phần nâng cao năng suất vận chuyển.

Do xe kết hợp sử dụng động cơ điện và động cơ xăng trong chế tạo xe nên việc thiết kế hệ thống phanh phải đảm bảo được yêu cầu về an toàn là rất quan trọng. Qua quá trình tính toán nhóm tác giả đã lựa chọn hệ thống phanh cho xe như sau :

 Hệ thống phanh trước : phanh đĩa

30

Hình 3.11 : Sơ đồ bố trí và kết nối hệ thống phanh

1-chân đạp phanh, 2-hộp kết nối, 3-phanh đĩa trước, 4-phanh tang trống

3.6.2Phanh đĩatrước

Hình 3.12 : Hình ảnh phanh đĩa trước được mô tả trong bản vẽ [3] (13-Đĩa ma sát; 14-Giá kẹp xy lanh; 15-Rãnh làm mát)

Đĩa phanh là một đĩa kim loại, nó quay cùng với bánh xe. Đĩa có các lỗ thông gió bên trong.

31

Hình 3.13 : Hình ảnh phanh đĩa trước được gắn trên xe

Nguyên lý hoạt động phanh đĩa hoạt động chủ yếu dựa trên hệ thống thủy lực. Ở phanh đĩa, dầu thủy lực được dồn vào yên phanh để nén bên trong piston, sau đó đẩy hai má phanh sát với đĩa phanh. Mỗi yên phanh đi kèm hai má phanh làm bằng kim loại có kích thước vừa vặn với lớp lót đặc biệt sát đĩa phanh.

1- Yên thắng, 2-Bố thắng, 3-Đĩa, 4-Pit tông, 5-Đường dẫn Dầu thắng. Hình 3.14 : Hình ảnh sơ đồ hệ thống phanh đĩa [3]

32

Hình 3.15 : Hình ảnh sơ đồ hệ thống phanh đĩa khi hoạt động [3]

3.6.3Phanh sau

Xe được thiết kế hệ thống phanh sau loại phanh tang trống. Trống phanh hình trụ, thường được làm bằng gang xám, chịu được mài mòn, có đồ bền rất cao, có khả năng tiêu tán nhiệt khi phanh. Guốc phanh thường được làm từ nhôm đúc, có trọng lượng nhẹ và tản nhiệt tốt. Hai má phanh được dán cố định lên hai guốc phanh, ghép lại tạo thành hình tròn.

33

Nguyên lý hoạt động của phanh tang trống

Khi phanh hoạt động (khi đạp chân phanh) đòn bẩy sẽ được kéo xoay làm cho

hai má guốc phanh bung ra và ép vào tang trống tạo ma sát giữa má phanh và tang trống giúp xe giảm tốc độ. Mức độ giảm tốc tùy thuộc vào lực đạp phanh.

Một phần của tài liệu Tính toán thiết kế và thi công xe lai chạy bằng năng lượng xăng và điện (Trang 35 - 39)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(60 trang)