Kết luận:
Lượng tiêu hao nhiên liệu giờ Gh của dầu Diesel và Biodiesel tăng dần theo phần trăm các mức tải ở số vòng quay cố định n = 1680 v/ph và lượng tiêu hao nhiên liệu giờ Gh của dầu Biodiesel lớn hơn của dầu Diesel.
Suất tiêu hao nhiên liệu có ích ge của dầu Diesel và Biodiesel giảm dần ở mức tải ( 20,6 80,4)% Nen và tăng dần ở mức tải ( 80,4 90,7)% Nen. Và suất tiêu hao nhiên liệu có ích ge của dầu Biodiesel lớn hơn của dầu Diesel 8%, nguyên nhân là do nhiệt trị của dầu Diesel lớn hơn nhiệt trị của dầu Biodiesel.
Nhiệt độ nước làm mát Tm , và nhiệt độ khí xả Tx của dầu Diesel và Biodiesel tăng dần theo phần trăm các mức tải và Tm, Tx của dầu Diesel đều lớn hơn của dầu Biodiesel.
Qua quan sát ta thấy độ mờ khói khí xả của dầu Biodiesel nhỏ hơn của dầu Diesel.
Chương 3
KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý
3.1. Kết luận:
Qua việc khảo nghiệm động cơ D12 sử dụng nhiên liệu là Diesel và Biodiesel để xác định một số thông số tính năng kỹ thuật cơ bản của động cơ thì tôi có rút ra một số kết luận sau :
Biodiesel có đặc tính gần giống Diesel, nó thỏa mãn được các yêu cầu của nhiên liệu sử dụng trong động cơ đốt trong.
Biodiesel gần như hoàn toàn thích hợp cho động cơ Diesel, khi sử dụng Biodiesel trên động cơ Diesel gần như không thay đổi đặc tính của động cơ.
Biodiesel có thể pha trộn với Diesel ở bất kỳ thành phần hỗn hợp nào.
3.2. Đề xuất ý kiến.
Mặc dù qua quá trình khảo nghiệm động cơ D12 sử dụng nhiên liệu là Diesel và Biodiesel để xác định một số thông số tính năng kỹ thuật cơ bản của động cơ thì tôi thu được kết quả cũng khả quan. Nhưng để thu được kết quả cao hơn thì tôi đưa ra một số ý kiến sau :
Cần bổ sung, nâng cao chất lượng của máy móc và các thiết bị phục vụ cho việc nghiên cứu và khảo nghiệm động cơ diesel.
Động cơ đưa ra khảo nghiệm không phải là động cơ chế tạo để sử dụng cho nhiên liệu Biodiesel. Nên trước khi khảo nghiệm cần tìm giải pháp cải hoán hệ thống nhiên liệu cho phù hợp với nhiên liệu mình sử dụng.