4.5.1 Ưu điểm
¾ Vì xe chạy bằng năng lượng mặt trời nên không tốn nhiên liệu chế tạo từ thiên nhiên như các loại xe máy khác.
¾ Xe không xả khí thải gây ô nhiễm môi trường.
¾ Tính kinh tế
4.5.2 Nhược điểm
¾ Khối lượng bình ắc quy còn nặng, những vật liệu được chọn sẽ khó thi công cho khung xe
4.5.3 Tính kinh tế
4.5.3.1 Chi phí đầu tư ban đầu
Trong phần này, so sánh giữa một chiếc xe máy chạy bằng nhiên liệu xăng và xe tiết kiệm nhiên liệu thu được kết quả sau:
Bảng 4.5 Bảng tính toán chi phí đầu tư ban đầu xe tiết kiệm nhiên liệu
STT Tên Thiết Bị Số Lượng Thành Tiền(VNĐ)
1 Pin mặt trời 8 9.000.000 2 Bình ắc quy 4 850000 3 Bộđiều khiển sạc 1 300000 4 Khung xe 1 6.000.000 5 Biên dạng xe 1 6.000.000 Tổng tiền 22.150.000
Từ bảng tính toán trên thu kết quả chi phí đầu tư một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu là 22.150.000VNĐ. Trong khi đó chi phí cho một chiếc xe máy chạy bằng động cơ xăng cũng là 24.000.000 VNĐ.
4.5.3.2 Chi phí bảo trì trong năm:
Bảng 4.6 Bảng chi phí bảo trì trong năm
Xe tiết kiệm nhiên liệu Xe động cơ xăng
Bình ắc quy 800000VNĐ 150000
4.5.3.3 Chi phí nhiên liệu
Bảng 4.7 Bảng chi phí nhiên liệu vận hành trong năm
Quãng đường (km/ngày) Đơn vị tính (lít/ngày) Số tiền (VNĐ/ngày) Số tiền (VNĐ/năm) Xe tiết kiệm năng lượng 50 0 0 0 Xe động cơ xăng 50 1 21.000 7,665,000
Từ các kết quả trong bảng trên, chi phí đầu tư ban đầu của xe tiết kiệm nhiên liệu và xe động cơ xăng gần bằng nhau, tổng chi phí bảo trì và nhiên liệu của xe tiết kiệm nhiên liệu trong năm tổng cộng là 950000VNĐ (bao gồm chi phí bình ắc quy và bộ điều khiển). Trong khi đó tổng chi phí bảo trì và nhiên liệu trong một năm của xe động cơ xăng 7,665,000 VNĐ. Vì vậy, chi phí nhiên liệu của xe động cơ xăng trong vòng 3 năm thì có thểđầu tư thêm một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu. Do đó, sử dụng xe tiết kiệm nhiên liệu sẽ có tính kinh tế hơn và hiệu quả hơn.
CHƯƠNG 5 - KẾT LUẬN
Từ kết quả nghiên cứu đã đưa ra được vật liệu aluminum alloy để làm khung xe và vật liệu composite dùng để thiết kế và chế tạo biên dạng thân xe
Từ kết quả mô phỏng ta có thể dựđoán được quá trình biến dạng của từng vật liệu khi xe gặp tai nạn
Xe sau khi thiết kế đã giảm bớt trọng lượng từ 120 kg kể cả người lái nay còn lại khoảng 85 kg, công suất của động cơ sẽ giảm và dung lượng cho pin mặt trời cũng giảm, thời gian nạp cho bình ắc quy cũng giảm, giảm giá thành thi công tăng thời gian hoạt động của xe
Từ mô hình thử nghiện cho thấy để giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu:
• Có kỹ năng lái xe
• Tăng tốc đột ngột
• Hãm phanh gấp
• Giảm độ nhạy khởi động
Hướng Phát Triển
Đề tài xe tiết kiệm nhiên liệu sử dụng năng lượng mặt trời sẽứng dụng và phát triển fuel cell, để khi vận hành xe có thể vừa chạy online bằng nguồn năng lượng mặt trời, vừa có thểđiện phân hidro để tích trữ chạy động cơ fuel cell.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Nguyễn Bốn, Hoàng Dương Hùng “Năng Lượng Mặt Trời”, NXB ĐH BK Đà Nẵng.
[2]. Nguyễn Minh Châu, “Thiết Bị Điện Trong Công Nghiệp”, Đại Học Lạc Hồng, phần 3, trang 114.
[3]. Nguyễn Thị Hiền, Nguyễn Quốc Khánh, Nguyễn Văn Liễn, “Truyền Động Điện”, NXB Khoa Học Và Kỹ Thuật Hà Nội, chương 4, trang 66.
[4]. Đào Kim Hoa, Phạm Văn Hòa, Nguyễn Hữu Khái, Đào Quang Thạch, Nguyễn Hùng Thám, Lã Văn Út, “Nhà Máy Điện Và Trạm Biến Áp”, Phần Điện, trang 219. [5]. Hoàng Dương Hùng , “Năng Lượng Mặt Trời Lý Thuyết Và Ứng Dụng”, NXB ĐHBK Đà Nẵng.
[6]. Nguyễn Thế Kiệt, Nguyễn Trọng Thắng, “Công Nghệ Chế Tạo Và Tính Toán Sữa Chữa Máy Điện”, ĐHSPKTTPHCM, tập 2, trang 195.
[7]. Solar battery chargers for NiMH batteries.
[8]. http:/www.ant7.com. [9]. http://www.vtc.vn
[10]. http:/ www.webdien.com
[11].www.proengineertips.com/.../tutorial-dvanced-surface-in-pro-e-wildfire-general-blend- bottle-tutori.html
[12].http://www.me.cmu.edu/academics/courses/nsf_edu_proj/stranalysis_ansys/pb1_part1_m enu.html