CÁC PHƢƠNG PHÁP KHỞI ĐỘNG

Khởi động là quá trình đƣa động cơ đang ở trạng thái nghỉ (đứng im) vào trạng thái làm việc quay với tốc độ định mức.

Khởi động trực tiếp, là đóng động cơ vào lƣới không qua một thiết bị phụ nào. Việc cấp một điện áp định mức cho stator động cơ dị bộ rotor lồng sóc hoặc động cơ dị bộ rotor dây quấn nhƣng cuộn dây rotor nối tắt, khi rotor chƣa kịp quay, thực chất động cơ làm việc ở chế độ ngắn mạch. Dòng động cơ rất lớn, có thể gấp dòng định mức từ 4 đến 8 lần. Tuy dòng khởi động lớn nhƣ vậy nhƣng mômen khởi động lại nhỏ do hệ số công suất cos0 rất nhỏ (cos0 = 0,1-0,2), mặt khác khi khởi động, từ thông cũng bị giảm do điện áp giảm làm cho mômen khởi động càng nhỏ.

Dòng khởi động lớn gây ra 2 hậu quả quan trọng:

-Nhiệt độ máy tăng vì tổn hao lớn, nhiệt lƣợng toả ra ở máy nhiều (đặc biệt ở các máy có công suất lớn hoặc máy thƣờng xuyên phải khởi động) Vì thế trong sổ tay kỹ thuật sử dụng máy bao giờ cũng cho số lần khởi động tối đa, và điều kiện khởi động.

-Dòng khởi động lớn làm cho sụt áp lƣới điện lớn, gây trở ngại cho các phụ tải cùng làm việc với lƣới điện.

Vì những lý do đó khởi động trực tiếp chỉ áp dụng cho các động cơ có công suất nhỏ, và khởi động nhẹ (mômen cản trên trục động cơ nhỏ). Khi khởi động nặng ngƣời ta không dùng phƣơng pháp này.

2.4.2. Khởi động dùng phƣơng pháp giảm dòng khởi động.

Dòng khởi động của động cơ xác định bằng biểu thức:

   '2 2 1 2 2 1 1 X X R R U Ingm     (2.34)

Từ biểu thức này chúng ta thấy để giảm dòng khởi động ta có các phƣơng pháp sau:

-Giảm điện áp nguồn cung cấp -Đƣa thêm điện trở vào mạch rotor;

-khởi động bằng thay đổi tần số.

2.4.2.1. Khởi động động cơ dị bộ rotor dây quấn

Với động cơ dị bộ rotor dây quấn để giảm dòng khởi động ta đƣa thêm điện trở phụ vào mạch rotor. Lúc này dòng ngắn mạch có dạng:

   '2 2 1 2 2 1 1 X X R R R U I p ngm      (2.35)

Việc đƣa thêm điện trở phụ Rp vào mạch rotor ta đƣợc 2 kết quả: làm giảm dòng khởi động nhƣng lại làm tăng mômen khởi động. Bằng cách chọn điện trở Rp ta có thể đạt đƣợc mômen khởi động bằng giá trị mômen cực đại hình 2.13b.

Hình 2.13. Khởi động động cơ dị bộ rotor dây quấn a) Sơ đồ, b) đặc

tính cơ.

Khi mới khởi động, toàn bộ điện trở khởi động đƣợc đƣa vào rotor, cùng với tăng tốc độ rotor, ta cũng cắt dần điện trở khởi động ra khỏi rotor để khi tốc độ đạt giá trị định mức, thì điện trở khởi động cũng đƣợc cắt hết ra khỏi rotor, rotor bây giờ là rotor ngắn mạch.

2.4.2.2. Khởi động động cơ dị bộ rotor ngắn mạch

Với động cơ rotor ngắn mạch do không thể đƣa điện trở vào mạch rotor nhƣ động cơ dị bộ rotor dây quấn để giảm dòng khởi động ta thực hiện các biện pháp sau:

a. Giảm điện áp.

Ngƣời ta dùng các phƣơng pháp sau đây để giảm điện áp khởi động: dùng cuộn kháng, dùng biến áp tự ngẫu và thực hiện đổi nối sao-tam giác. Sơ đồ các loại khởi động này biểu diễn trên hình 2.14.

Hình 2.14. Các phƣơng pháp giảm điện áp khi khởi động động cơ dị bộ a)

Dùng cuộn kháng, b) Dùng biến áp tự ngẫu (BATN); c) Dùng đổi nối sao-tam giác.

Đặc điểm chung của các phƣơng pháp giảm điện áp là cùng với việc giảm dòng khởi động, mômen khởi động cũng giảm. Vì mômen động cơ tỷ lệ với bình phƣơng điện áp nguồn cung cấp, nên khi giảm điện áp mômen giảm theo

tỷ lệ bình phƣơng, ví dụ điện áp giảm 3 lần thì mômen giảm đi 3 lần. Việc thực hiện đổi nối sao-tam giác chỉ thực hiện đƣợc với những động cơ khi làm việc bình thƣờng thì cuộn dây stator nối tam giác. Do khi khởi động cuộn dây stator nối sao, điện áp đặt lên stator nhỏ hơn 3 lần khi chuyển sang nối tam giác, dòng điện giảm 3 lần mô men giảm đi 3 lần. Khi khởi động bằng biến áp, nếu hệ số biến áp là ku thì điện áp trên tụ đấu dây của động cơ giảm đi ku lần so với điện áp định mức, dòng khởi động giảm đi ku, mô men khởi động sẽ giảm đi ku2

lần.Tất cả các phƣơng pháp khởi động bằng giảm điện áp, chỉ thực hiện đƣợc ở những động cơ có khởi động nhẹ, còn động cơ khởi động nặng không áp dụng đƣợc, ngƣời ta khởi động bằng phƣơng pháp „nhớm‟. b. Khởi động bằng phƣơng pháp tần số.

Do sự phát triển của công nghệ điện tử, ngày nay ngƣời ta đã chế tạo đƣợc các bộ biến tần có tính chất kỹ thuật cao và giá thành rẻ, do đó ta có thể áp dụng phƣơng pháp khởi động bằng tần số. Thực chất của phƣơng pháp này nhƣ sau: Động cơ đƣợc cấp điện từ bộ biến tần tĩnh, lúc đầu tần số và điện áp nguồn cung cấp có giá trị rất nhỏ, sau khi đóng động cơ vào nguồn cung cấp, ta tăng dần tần số và điện áp nguồn cung cấp cho động cơ, tốc độ động cơ tăng dần, khi tần số đạt giá trị định mức, thì tốc độ động cơ đạt giá trị định mức. Phƣơng pháp khởi động này đảm bảo dòng khởi động không vƣợt quá giá trị dòng định mức.

2.4.2.3. Khởi động động cơ có rãnh sâu và động cơ 2 rãnh.

Nhƣ chúng ta đã biết khởi động động cơ dị bộ bằng đƣa điện trở vào mạch rotor là tốt nhất, tuy nhiên với động cơ dị bộ rotor lồng sóc thì không làm điều đó đƣợc. Song chúng ta có thể thực hiện khởi động động cơ dị bộ rotor lồng sóc có đƣa điện trở phụ vào bằng dùng những động cơ ngắn mạch đặc biệt: động cơ rãnh sâu và động cơ 2 rãnh. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Để cải thiện khởi động đối với động cơ dị bộ lồng sóc, ngƣời ta chế tạo động cơ lồng sóc 2 rãnh: rãnh công tác làm bằng vật liệu bình thƣờng, còn rãnh khởi động làm bằng đồng thau là kim loại có điện trở riêng lớn (Hình 2.15).

Hình 2.15. Động cơ rô to lồng sóc 2 rãnh

1-Rãnh khởi động,2 Rãnh công tác.

Từ hình vẽ ta thấy rằng, độ dẫn từ của từ thông tản rãnh dƣới lớn hơn của rãnh ngoài (trên). Nhƣ vậy trở kháng của các rãnh này rất khác nhau: trở kháng của rãnh dƣới lớn hơn trở kháng của rãnh trên rất nhiều. Khi mới bắt đầu khởi động (s=1) trở kháng của rãnh dƣới lớn, nên dòng điện bị đẩy lên rãnh trên, dòng điện chạy trong nó nhỏ. Ở rãnh trên trở kháng nhỏ nhƣng điện trở thuần lại lớn, kết quả làm cho dòng khởi động nhỏ, đó là hậu quả của việc đƣa thêm điện trở vào rotor. Khi tốc độ rotor tăng lên, s giảm đi, trở kháng rãnh dƣới giảm, dòng điện lại chạy từ rãnh trên xuống rãnh dƣới. Khi tốc độ đạt giá trị định mức, thì dòng điện chạy trong thanh trên rất nhỏ.

Nhƣ vậy thanh trên chỉ hoạt động khi khởi động nên đƣợc gọi là thanh khởi động.

Động cơ rãnh sâu có cấu trúc khác với động cơ rãnh thƣờng. Chiều cao h của rãnh động cơ rãnh sâu thƣờng gấp 15-20 lần chiều rộng của rãnh (hình 2.16). Rãnh có nhiều dạng khác nhau: Chữ nhật, hình thang hay tròn dƣới, trên chữ nhật...

Hình 2.16. a)Rãnh của động cơ lồng sóc rãnh sâu; b) Sự phân bố độ dẫn từ

theo chiều cao rãnh, c) Độ phân bố mật độ dòng điện theo chiều cao rãnh. Để nghiên cứu tính chất của máy điện rãnh sâu ta chia rãnh ra từng lớp với chiều cao hi. Do trong rãnh có nhôm, nên độ dẫn từ thông tản quyết định bởi độ dẫn từ trong rãnh.

Độ dẫn từ của lớp 1 biểu diễn bởi:

1=h1l b =ch1

Lớp k tính nhƣ sau:

k=hkl b =chk

Trong đó l - độ dài lõi của rotor. Từ biểu thức này ta thấy rằng, độ dẫn từ thông tản lớn nhất ở lớp dƣới cùng, còn nhỏ nhất ở lớp trên cùng. Trở kháng tản của mỗi lớp xác định nhƣ sau:

Xk=2Lk =Ckf2 (2.36)

Đến đây, ta có thể nói về sự phân bố mật độ dòng điện theo chiều cao của thanh dẫn. Giá trị dòng điện chạy trong mỗi lớp phụ thuộc vào điện áp và

tổng trở của mỗi lớp. Do sđđ cảm ứng bởi từ thông chính trong các lớp nhƣ nhau do đó sự phân bố dòng điện các lớp phụ thuộc vào tổng trở của lớp. Khi động cơ mới đóng vào lƣói, tần số f2=f1 nên Xk lớn hơn Rk rất nhiều, ngƣợc lại khi rotor quay với tốc độ gần bằng tốc độ định mức thì tần số f2 rất nhỏ nên Xk<<Rk. Do đó khi mới khởi động, dòng điện chạy trong các lớp dƣới rất nhỏ, ngƣợc lại khi rotor quay với tốc độ gần định mức thì dòng điện chạy ở lớp trên rất nhỏ. Nhƣ vậy khởi động với động cơ rãnh sâu mômen khởi động lớn (Mkđ =1,2-1,6)Mđm.

Trên hình 2.17 biểu diễn đặch tính mômen và dòng điện của động cơ rãnh sâu, còn trên hình 2.18 biểu diễn đặc tính cơ của 3 loại động cơ : dây quấn, lồng sóc thƣờng và lồng sóc rãnh sâu.

Do động cơ lồng sóc rãnh sâu có mômen khởi động lớn nên nó đƣợc dùng cho các hệ truyền động có khởi động nặng ví dụ: cần cẩu. So với động cơ dị bộ rotor dây quấn, thì động cơ lồng sóc rãnh sâu có cấu tạo nhẹ hơn, rẻ tiền hơn.

Hình 2.17. Đặc tính cơ và đặc tính

dòng điện của động cơ rãnh sâu. 1. Đặc tính dòng điện;

2. Đặc tính cơ.

Hình 2.18. Đặc tính cơ của động cơ dị bộ. 1) Động cơ dây quấn, 2) Động cơ lồng sóc thƣờng, 3)Động cơ rãnh sâu.

2.5. CÁC PHƢƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ 2.5.1. Thay đổi tần số nguồn điện cung cấp f1 2.5.1. Thay đổi tần số nguồn điện cung cấp f1

Phƣơng pháp này chỉ sử dụng đƣợc khi nguồn cung cấp có khả năng thay đổi tần số. Ngày nay, do sự phát triển của công nghệ điện tử các bộ biến tần tĩnh đƣợc chế tạo từ các van bán dẫn công suất đã đảm nhiệm đƣợc nguồn cung cấp năng lƣợng điện có tần số thay đổi, do đó phƣơng pháp điều chỉnh tốc độ bằng thay đổi tần số đang đƣợc áp dụng rộng rãi và cạnh tranh với các hệ thống truyền động điện dòng một chiều.

Nếu bỏ qua tổn hao điện áp ở mạch stator ta có:

U1=E1=4,44f1W1kcd1 (2.37)

Hay U1=kf1 (2.37a)

Từ biểu thức này ta thấy nếu thay đổi f1 mà giữ U1=const thì từ thông sẽ thay đổi. Việc thay đổi từ thông làm giảm điều kiện công tác của máy điện, thay đổi hệ số cos1, thay đổi hiệu suất và tổn hao lõi thép, do đó yêu cầu khi thay đổi tần số phải giữ cho từ thông không đổi.

Mặt khác trong điều chỉnh tốc độ phải đảm bảo khả năng quá tải của động cơ không đổi trong toàn bộ phạm vi điều chỉnh, điều đó có nghĩa là phải giữ cho Mmax=const. Muốn giữ cho Mmax=const thì phải giữ cho từ thông không đổi. Muốn giữ cho từ thông không đổi thì khi thay đổi tần số ta phải thay đổi điện áp đảm bảo sự cân bằng của (2.37a).

Mômen cực đại có thể biểu diễn bởi biểu thức: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Mmax= C 2 1 1       f U (2.38)

Nếu hệ số quá tải không đổi, thì tỷ số của mômen tới hạn ở 2 tốc độ khác nhau phải bằng tỷ số mômen cản ở 2 tốc độ đó tức là:

M’th M’’th = M’c M’’c = U’12 f’12 = f’’12 U’’12 (2.39) Từ đây ta có: U’1 U’’1 = f’1 f’’1 = M’c M’’c (2.40)

trong đó M‟th và Mc‟ là mômen tới hạn và mômen cản ứng với tần số nguồn nạp f1‟, điện áp U1‟ còn M‟‟th và Mc‟‟ là mômen tới hạn và mômen cản ứng với tần số nguồn nạp f1‟‟ và điện áp U1‟‟. Nếu điều chỉnh theo công suất không đổi P2=const thì mômen của động cơ tỷ lệ nghịch với tốc độ do vậy:

M’c M’’c = f’’1 f’1 (2.41) Do đó: U’1 U’’1 = f’1 f’’1 (2.42) Trong thực tế ta thƣờng gặp điều chỉnh với Mc=const do đó:

U1 f1

= const (2.43)

Khi giữ cho  =const thì cos=const, hiệu suất không đổi, I0=const. Nếu mômen cản có dạng quạt gió thì :

U’1 U’’1 =      f’1 f’’1 2 (2.44)

Hình 2.19. Đặc tính cơ khi điều chỉnh tần số theo nguyên lý: f1>f2>f3. Theo các biểu thức trên đây thì khi thay đổi tần số, mômen cực đại không đổi. Điều đó chỉ đúng trong phạm vi tần số định mức, khi tần số vƣợt ra ngoài

phạm vi định mức thì khi tần sô giảm, mômen cực đại cũng giảm do từ thông giảm, sở dĩ nhƣ vậy vì để nhận đƣợc các biểu thức trên ta đã bỏ qua độ sụt áp trên các điện trở thuần, điều đó đúng khi tần số lớn, nhƣng khi tần số thấp thì giá trị X giảm, ta không thể bỏ qua độ sụt áp trên điện trở thuần nữa, do đó từ thông sẽ giảm và mômen cực đại giảm. Trên hình 2.19 biểu diễn đặc tính cơ khi điều chỉnh tần số với f1>f2>f3.

2.5.2. Thay đổi số đôi cực.

Nếu động cơ dị bộ có trang bị thiết bị đổi nối cuộn dây để thay đổi số đôi cực thì ta có thể điều chỉnh tốc độ bằng thay đổi số đôi cực.

Để thay đổi số đôi cực ta có thể :

-Dùng đổi nối một cuộn dây. Giả sử lúc đầu cuộn dây đƣợc nối nhƣ hình 2.20a, khi đó số cặp cực là p, nếu bây giờ đổi nối nhƣ hình 2.20b ta đuợc số cặp cực p/2. Đặc tính cơ khi thay đổi số đôi cực biểu diễn trên hình 2.20c.

Hình 2.20. Cách đổi nối cuộn dây để thay đổi số đôi cực: a) Mắc nối tiếp, số

đôi cực là p b) Mắc song song số đôi cực là p/2; c)Đặc tính cơ của động cơ khi thay đổi số đôi cực.

Với cách nối này ta có: Giả thiết rằng hiệu suất và hệ số cos không đổi thì công suất trên trục động cơ ở sơ đồ Y sẽ là:

PY= 3UdIpcos1 Cho sơ đồ YY ta có:

PYY = 3Ud 2Ipcos1 , do đó PY/PYY =2.

Ở đây Ip-dòng pha. Nhƣ vậy khi thay đổi tốc độ 2 lần thì công suất cũng thay đổi với tỷ lệ ấy. Cách đổi nối này gọi là cách đổi nối có M=const.

Ngƣời ta còn thực hiện đổi nối theo nguyên tắc  sang YY(sao kép) hình 2.21b.

Ta có:

P= 3Ud 3Ipcos1

PYY = 3Ud 2Ipcos1, do đó

PYY/P=2/ 3=1,15 thực tế coi nhƣ không đổi. Đây là cách đổi nối có P=const.

Hình 2.21. Đổi nối cuộn dây a) YYY, b) YY.

-Dùng cuộn dây độc lập với những số cực khác nhau, đó là động cơ dị bộ nhiều tốc độ. Với động cơ loại này stator có 2 hoặc 3 cuộn dây, mỗi cuộn dây có số đôi cực khác nhau. Nếu ta trang bị thiết bị đổi nối cuộn dây thì ta đƣợc 6 số cặp cực khác nhau ứng với 6 tốc độ.

Đặc điểm của phƣơng pháp thay đổi tốc độ bằng thay đổi số đôi cực: rẻ tiền, dễ thực hiện. Tuy nhiên do p là một số nguyên nên thay đổi tốc độ có tính nhảy bậc và phạm vi thay đổi tốc độ không rộng.

2.5.3. Điều chỉnh tốc độ bằng thay đổi điện áp nguồn cung cấp. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Thay đổi điện áp nguồn cung cấp làm thay đổi đặc tính cơ (hình 2.22). Vì mô men cực đại Mmax=cU12, nên khi giảm điện áp thì mômen cực đại cũng giảm mà không thay đổi độ trƣợt tới hạn (vì sth  R2/X2). Nếu mômen cản không đổi thì khi giảm điện áp từ Uđm tới 0,9Uđm tốc độ sẽ thay đổi, nhƣng khi điện áp giảm tới 0,7Uđm thì mômen của động cơ nhỏ hơn mômen cản, động cơ sẽ bị dừng dƣới điện.

Đặc điểm của phƣơng pháp điều chỉnh tốc độ bằng điều chỉnh điện áp nguồn cung cấp là phạm vi điều chỉnh hẹp, rất dễ bị dừng máy, chỉ điều chỉnh