4.1. Bơm chia
* Phân tích đ−ờng đặc tính ngoài của bơm ta thấy:
ở tốc độ vòng quay khởi động nb= 150 vòng/phút, vị trí tay ga max, l−ợng nhiên liệu cấp ở 1000 lần phun là 62 cm3 trên đồ thị đ−ờng đặc tính cao nhất.
ở tốc độ vòng quay không tải nb= 250 vòng/phút vị trí tay ga thấp nhất t−ơng ứng với l−ợng nhiên liệu cấp của bơm cao áp chia là 7 cm3 trong 1000 lần phun đ−ờng đặc tính ở vị trí thấp nhất lúc này l−ợng nhiên liệu cấp tiết kiệm nhất .
Từ tốc độ vòng quay 250 vòng phút đến 500 vòng phút đ−ờng đặc tính có độ dốc lớn l−ợng nhiên liệu giảm nhanh đây là giai đoạn chuyển từ chế độ không tải sang chế độ toàn tải. Sau đó độ dốc đ−ờng đặc tính giảm t−ơng đối đều khi tốc độ tăng dần. ở tốc độ vòng quay trung bình toàn tải nb= 1250 vòng phút l−ợng cấp liệu là 36 cm3, tay ga toàn tải.
Khi tốc độ tăng đến 2220 vòng/phút thì đạt đến giá trị gần điểm ngắt l−ợng nhiên liệu giảm còn 14,7 cm3, 2650 vòng/phút thì nhiên liệu cắt hoàn toàn.
* Các đ−ờng đặc tính ở các vị trí tay ga khác ta cũng thấy sự thay đổi giống nh− đ−ờng đặc tính ngoài, l−ợng cấp liệu giảm dần khi vị trí tay ga thấp dần.
Qua phân tích đánh giá ở trên kết hợp với các số liệu thực nghiệm ở các cở sở sửa chữa ta có thể xác định đ−ợc thông số điều chỉnh chuẩn và qui trình kiểm tra bơm nh− sau:
Trường ðại học Nụng nghiệp 1 - Luận Văn Thạc sỹ kỹ thuật --- ------71 n= 1250 vòng/phút
Q1000= 36-37 cm3 Tay ga ở vị trí toàn tải
2- Điều chỉnh chế độ không tải nb= 250 vòng/phút
Q1000= 6-10 cm3
Tay ga ở vị trí không tải 3- Điều chỉnh chế độ khởi động nb= 150 vòng/phút
Q1000= 62 cm3
Tay ga ở vị trí toàn tải
4- Điều chỉnh số vòng quay cuối cùng gần đến điểm ngắt nb= 2220 vòng/phút
Q1000= 13-19 cm3 Tay ga ở vị trí cực đại
5- Điều chỉnh áp suất bơm cung cấp n= 2000 vòng/phút
áp suất buồng bơm cung cấp = 6,2-6,9 bar ; Tay ga ở vị trí toàn tải
6- Điều chỉnh qu1ng đ−ờng dịch chuyển ở bộ phận phun sớm n= 2000 vòng/phút
Tay ga ở vị trí toàn tải
Trường ðại học Nụng nghiệp 1 - Luận Văn Thạc sỹ kỹ thuật --- ------72 4.2. Bơm dRy
Phân tích đ−ờng đặc tính bơm
* Kết quả thực nghiệm đ−ợc biểu diễn trên hình 3.10 đồ thị đặc tính tốc độ ngoài khi ch−a có sự can thiệp của bộ điều tốc:
- Vị trí tay th−ớc cực đại:
Khi nb= 100 vòng /phút t−ơng ứng l−ợng nhiên liệu là 38 cm3 Khi nb= 600 vòng /phút t−ơng ứng l−ợng nhiên liệu là 39 cm3 Khi nb= 1200 vòng /phút t−ơng ứng l−ợng nhiên liệu là 38 cm3 - Vị trí tay th−ớc cực tiểu:
Khi nb= 100 vòng /phút t−ơng ứng l−ợng nhiên liệu là 4 cm3 Khi nb= 600 vòng /phút t−ơng ứng l−ợng nhiên liệu là 5 cm3 Khi nb= 1200 vòng /phút t−ơng ứng l−ợng nhiên liệu là 4 cm3
Nh− vậy khi tốc độ động cơ thay đổi nh−ng l−ợng cung cấp nhiên liệu thay đổi không đáng kể nên đ−ờng đặc tính t−ơng đối ổn định.
* Kết quả thực nghiệm đ−ợc biểu diễn trên hình 3.11 đồ thị đặc tính tốc độ bộ phận khi ch−a có sự can thiệp của bộ điều tốc ở một số vị trí tay th−ớc:
- Vị trí tay th−ớc ở 70%:
Khi nb=600 vòng/phút t−ơng ứng l−ợng nhiên liệu là 27 cm3 - Vị trí tay th−ớc ở 50%: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Khi nb= 600 vòng/phút t−ơng ứng l−ợng nhiên liệu là 19 cm3 - Vị trí tay th−ớc ở 30%:
Khi nb= 600 vòng/phút t−ơng ứng l−ợng nhiên liệu là 12 cm3
Nh− vậy ở các vị trí hành trình tay th−ớc khác nhau thì l−ợng nhiên liệu cũng khác nhau, hành trình tay th−ớc càng lớn l−ợng nhiên liệu càng cao.
Khi ch−a có bộ điều tốc can thiệp l−ợng nhiên liệu cung cấp cho động cơ phụ thuộc vào vị trí đi ga, mà ít phụ thuộc vào tốc độ vòng quay.
* Kết quả thực nghiệm đ−ợc biểu diễn trên hình 3.12 đồ thị đặc tính
( )
g f h
Trường ðại học Nụng nghiệp 1 - Luận Văn Thạc sỹ kỹ thuật --- ------73 - Tốc độ vòng quay 400 vòng/phút của trục cam bơm:
Hành trình tay th−ớc là 12 mm t−ơng ứng với l−ợng nhiên liệu cung cấp là 8 cm3
Hành trình tay th−ớc là 18 mm t−ơng ứng với l−ợng nhiên liệu cung cấp là 26,8 cm3
Hành trình tay th−ớc là 26 mm t−ơng ứng với l−ợng nhiên liệu cung cấp là 52 cm3
Nh− vậy hành trình tay th−ớc càng lớn l−ợng nhiên liệu nhiên liệu cung cấp càng nhiều, đ−ờng đặc tính là đ−ờng tuyến tính.
- ở cùng một vị trí tay th−ớc 20 mm:
nb1= 600 vòng /phút l−ợng nhiên liệu cung cấp là 34,3 cm3 nb1= 800 vòng /phút l−ợng nhiên liệu cung cấp là 35,15 cm3 nb1= 1000 vòng /phút l−ợng nhiên liệu cung cấp là 37,17 cm3
Nh− vậy ở cùng một vị trí tay th−ớc khi tốc độ vòng quay tăng dần thì l−ợng nhiên liệu có tăng nh−ng không nhiều, điều đó cho thấy ở tốc độ cao l−ợng lọt nhiên liệu ít hơn.
* Kết quả thực nghiệm đ−ợc biểu diễn trên hình 3.13 đồ thị ∆ =g f n( )
tại các tần số quay khác nhau khi có bộ điều tốc điều chỉnh: - Vị trí tay th−ớc cực đại:
ở tốc độ vòng quay 100- 250 vòng/phút l−ợng nhiên liệu khởi động là 18,5 cm3.
ở tốc độ vòng quay 330- 600 vòng/phút l−ợng nhiên liệu toàn tải là 15 cm3.
ở tốc độ vòng quay 1100-1200 vòng/phút l−ợng nhiên liệu ở tốc độ vòng quay cuối cùng là 12 cm3.
ở tốc độ vòng quay 1285 vòng/phút l−ợng nhiên liệu cắt hoàn toàn. Nh− vậy khi tăng tốc độ vòng quay thì l−ợng nhiên liệu giảm. Bộ điều tốc làm việc ở tốc độ vòng quay không tải vùng điều khiển từ 250- 330 vòng
Trường ðại học Nụng nghiệp 1 - Luận Văn Thạc sỹ kỹ thuật --- ------74 /phút, vùng điều khiển ỏ tốc độ vòng quay cuối cùng từ 1200-1285 vòng/phút
- Tay th−ớc ở vị trí 50% biểu diễn trên đồ thị là đặc tính bộ phận có vùng điều chỉnh của bộ điều tốc giống nh− đ−ờng đặc tính ngoài.
- ở chế độ tay ga cực tiểu tốc độ vòng quay không tải là 290 vòng /phút, l−ợng nhiên liệu là 5 cm3 vùng điều tốc cũng giống nh− đặc tính ngoài và đặc tính bộ phận.
Qua phân tích đánh giá số liệu và hình dạng đồ thị hoàn toàn giống với cơ sở lý thuyết ban đầu đ1 phân tích ở ch−ơng 2.
Căn cứ vào các số liệu thực nghiệm ở các cơ sở sửa chữa kết hợp việc nghiên cứu xây dựng đồ thị ta có thể đ−a ra các thông số điều chỉnh chuẩn cho loại bơm này nh− sau:
* Kiểm tra điều chỉnh chuẩn bơm cao áp xe IFA
1- Điều chỉnh hành trình bắt đầu cung cấp nhiên liệu bằng ph−ơng pháp chảy tràn
Hành trình bắt đầu cung cấp nhiên liệu là hành trình con đội thực hiện đ−ợc 0,5
3,1± mm, dùng đồng hồ so để kiểm tra. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2- Điều chỉnh góc lệch công tác của từng phân bơm Góc lệch công tác chuẩn là 0 0,5
90± đ−ợc tiến hành bằng cách:
Tìm vị trí bắt đầu cung cấp của phân bơm số 1 (dùng đồng hồ so để kiểm tra vị trí bắt đầu cung cấp t−ơng ứng hành trình con đội là 0,5
3,1± mm). Quan sát vạch chia độ trên băng thử xem vạch đang trùng ở vị trí nào lấy vị trí đó làm chuẩn quay trục cam bơm cao áp cùng chiều kim đồng hồ một góc 0 0,5
90± đồng thời quan sát thời điểm bắt đầu phun của máy số 3, nếu ch−a phun chứng tỏ hành trình ch−a đạt cần thêm căn đệm, nếu phun sớm hơn cần phải bớt căn đệm con đội.
3- Điều chỉnh chế độ cung cấp toàn tải n= 600 vòng/phút
Trường ðại học Nụng nghiệp 1 - Luận Văn Thạc sỹ kỹ thuật --- ------75 Q100= 15 cm3
Tay ga ở vị trí toàn tải
4- Điều chỉnh chế độ không tải nb= 290 vòng/phút
Q100= 5 cm3
Tay ga ở vị trí không tải 5- Điều chỉnh chế độ khởi động nb= 150 vòng/phút
Q100= 18,5 cm3
Tay ga ở vị trí toàn tải
4- Điều chỉnh số vòng quay cuối cùng gần đến điểm ngắt nb= 1200 vòng/phút
Q100= 12 cm3
Tay ga ở vị trí cực đại + Nhiệt độ dầu kiểm tra 0 2
25±
* Kiểm tra điều chỉnh bơm cao áp trên băng thử [2, 12, 17]
Tất cả các bơm cao áp kiểu tổng bơm, sau một thời gian hoạt động hoặc sau khi thay bộ đôi mới phải tiến hành kiểm tra điều chỉnh các chỉ tiêu làm việc sau:
- Thời điểm cung cấp nhiên liệu của từng nhánh bơm.
- L−ợng nạp nhiên liệu ở từng nhánh bơm và độ không đồng đều ở chế độ định mức.
- Số vòng quay bộ điều tốc bắt đầu cắt và khi cắt hoàn toàn nhiên liệu. - L−ợng nạp nhiên liệu khi khởi động.
- L−ợng nạp nhiên liệu khi chạy không tải. - Hiện t−ợng rồ ga.
- Công việc kiểm tra phải đ−ợc tiến hành trên các băng thử bơm cao áp. Việc thực hiện trực tiếp trên động cơ chỉ đ−ợc tiến hành khi bơm cao áp là loại
Trường ðại học Nụng nghiệp 1 - Luận Văn Thạc sỹ kỹ thuật --- ------76 bơm đơn (đối với động cơ tĩnh tại cỡ lớn hoặc cỡ nhỏ) thông qua việc đo nhiệt độ hoặc đo đồ thị công của từng xilanh làm căn cứ điều chỉnh..
* Trình tự kiểm tra điều chỉnh bơm
Kiểm tra sơ bộ l−ợng nạp của các nhánh bơm ở chế độ cấp nhiên liệu định mức
Sở dĩ phải điều chỉnh sơ bộ l−ợng nạp đầu tiên vì khi lắp bơm mới, không cần đặt đúng vị trí piston so với xilanh, từ đó tất yếu dẫn đến sai lệch rất lớn l−ợng nhiên liệu cung cấp, thậm trí có nhánh hoàn toàn không phun, nên không kiểm tra đ−ợc thời điểm cấp nhiên liệu một cách chính xác. đối với bơm đang hoạt động không cần thực hiện b−ớc này.
L−ợng nạp nhiên liệu ở chế độ định mức sau 100 lần phun Q100 của một nhánh bơm, có thể tính theo công thức:
3100 100 100 ( ) 120 e e dc g N Q cm n i τ ρ = (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Trong đó: ge suất tiêu hao nhiên liệu, (g/ml.h); Ne công suất động cơ (ml);
τ số kỳ
ndc số vòng quay định mức của động cơ (vòng/phút). i số xilanh
ρkhối l−ợng riêng của dầu diesel= 0,85 g/cm3.
Sau khi đ1 tính đ−ợc Q100 ta tiến hành đo l−ợng nạp thực tế của từng nhánh bơm, thanh răng đ−ợc đẩy lên vị trí cao nhất, cho bơm làm việc ở số vòng quay
2
dc n
n≤ , theo kinh nghiệm nên chọn n nhỏ hơn so với định mức từ 50-100 vòng/phút để đảm bảo thanh răng không chựu ảnh h−ởng của bộ điều tốc, khởi động cơ cấu đếm vòng quay đồng thời cũng là hứng nhiên liệu vào cốc đo, sau 100 lần phun, cơ cấu đếm tự động ngắt việc hứng nhiên liệu và ta đọc đ−ợc l−ợng nhiên liệu của từng nhánh trong các cốc đo. Khi l−ợng cung cấp thực khác với tính toán, cần điều chỉnh góc xoay của piston bằng cách
Trường ðại học Nụng nghiệp 1 - Luận Văn Thạc sỹ kỹ thuật --- ------77 xoay vành răng (bơm MA3), dịch chuyển thanh răng ngắn (bơm IFA), hoặc xoay xilanh (bơm KAMA3) của nhánh bơm bị sai rồi thực hiện việc đo lại nh− trên.
B−ớc chỉnh sơ bộ này cho phép có sự sai lệch về l−ợng nạp cũng nh− độ không đồng đều giữa các nhánh tới ±10% so với tính toán.
Kiểm tra thời điểm cung cấp nhiên liệu hợp lý của từng nhánh bơm Thời điểm cung cấp nhiên liệu của một nhánh bơm là lúc bộ đôi bắt đầu cấp nhiên liệu tới vòi phun. thời điểm này đ−ợc chọn vào lúc tốc độ dịch chuyển piston bơm cao áp đang lớn nhất để đảm bảo quá trình cấp nhiên liệu đ−ợc dứt khoát, tránh rò rỉ và tạo đ−ợc áp suất nhiên liệu phun qua vòi phun cao, nhờ vậy chất l−ợng phun s−ơng sẽ tốt hơn.
Nhà chế tạo quy định thời điểm cấp nhiên liệu hợp lý bằng một trong hai cách sau:
- Tính theo góc cam nhiên liệu : Điểm bắt đầu cung cấp phải cách điểm nâng cao nhất của cam (hoặc cách trục đối xứng của cam) một góc αnào đó, ví dụ với bơm cao áp lắp trên máy kéo của Nga DT54 góc α=500+1.
- Tính theo chiều cao nâng của con đội piston: điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu ứng với lúc con đội đ1 nâng lên một khoảng nào đó so với vị trí thấp nhất của nó, ví dụ bơm cao áp của động cơ 4B lắp trên ôtô LANDCRUISE, hành trình nâng này bằng 1,2mm.
Trường ðại học Nụng nghiệp 1 - Luận Văn Thạc sỹ kỹ thuật --- ------78 Hình 4.1. Xác định thời điểm bắt đầu cấp
nhiên liệu theo hành trình nâng con đội
a. Lúc con đội ở vị trí thấp nhất; b. Điểm bắt đầu cấp nhiên liệu
Hình 4.2. Thời kế
1.ống thuỷ tinh; 2.ống cao su; 3.ống dầu cao áp; 4.Đai ốc; 5.ốc dầu trên bơm cao áp; Để xác định thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu tháo ống cao áp và lắp trên đỉnh ốc dầu dụng cụ thời kế. Nạp đầy dầu vào khoang bơm cao áp, dùng tay quay chậm trục cam bơm, lúc piston bắt đầu cấp nhiên liệu tới vòi phun, ta sẽ thấy mức dầu trong ống thuỷ tinh vừa chớm dâng lên so với mức ban đầu. Dừng piston tại vị trí này kiểm tra hành trình nâng con đội bằng đồ gá có lắp đồng hồ so xem có đạt hay không. Nếu kiểm tra theo góc cam phải tiếp tục quay trục cam đến khi con đội lên cao nhất thì dừng lại, từ đó xác định khoảng cách góc từ lúc bắt đầu cấp liệu tới đỉnh cam.
Khi thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu không đúng, cần điều chỉnh bằng