n c= 2.400 (vịg/phút) c= 4.150 (vịg/phút)
4.5. Hao tổn cơng suất trên phớt chắn dầu
Hình 4.19. Hao tổn cơng suất trên phớt chắn dầu
Phớt chắn dầu trên các trục quay dẫn vào hoặc dẫn ra khỏi hộp truyền động thường làm kín trục hướng kính, hao tổn ma sát phụ thuộc vào vận tốc
Trường ðại học Nơng nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ nơng nghiệp ... 68
vịng Vt, vào đường kính d của phớt và vào độ nhớt của dầu bơi trơn. Mối quan hệ này được xây dựng từ cơng thức 2.25 trong mục 2.6 phần cơ sở lý thuyết, kết hợp với ngơn ngữ lập trình Matlab đã tính được hao tổn cơng suất trên phớt chắn dầu.
Bảng 4.15. Kết quả tính tốn hao tổn cơng suất trên phớt chắn dầu d1 = 34 mm d2 = 30 mm nđc = 2.400 (vịng/phút) P(kW) 0,02179 0,016965 nđc = 4.150 (vịng/phút) P(kW) 0,037679 0,029335 Nhận xét:
Ta thấy rằng cơng suất hao tổn trên phớt chắn dầu phụ thuộc vào tốc độ quay và đường kính của trục. Cụ thể, khi tốc độ quay lớn, đường kính trục lớn thì ma sát cũng tăng lên, dẫn đến hao tổn cơng suất cũng lớn hơn điều này được thể hiện rõ trong bảng kết quả tính tốn và trên hình vẽ.
4.6. Hao tổn cơng suất khi bơi trơn nhúng dầu
4.6.1. Cặp bánh răng trụăn khớp ngồi
- Tồn bộ các cơng thức để tính tốn hao tổn được sử dụng đã trình bày trong bảng 2.4.1 và 2.4.2 ở mục 2.7 phần cơ sở lý thuyết.
- Kết hợp với ngơn ngữ lập trình Matlab ta cĩ kết quả hao tổn cơng suất tại các số truyền thể hiện trong bảng 4.16 và trên hình 4.20.
Nhận xét:
Hao tổn cơng suất ở trường hợp này phụ thuộc vào tốc độ quay, chiều sâu nhúng dầu của bánh răng và số lượng cặp bánh răng vào ăn khớp. Ta thấy khi tốc độ quay cao, chiều sâu nhúng dầu lớn và số lượng cặp bánh răng vào ăn khớp nhiều thì hao tổn cơng suất cũng lớn, điều này được thể hiện rõ trên hình 4.20.
Trường ðại học Nơng nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ nơng nghiệp ... 69 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 n(vong/phut) P (k W )