Hỡnh 3.8. Khối mụ phỏng ủộng cơ xăng
ðộng cơ là nguồn ủộng lực trờn xe, cú nhiệm vụ chuyển hoỏ năng thành nhiệt năng và từ nhiệt năng thành cơ năng. Mụ phỏng quỏ trỡnh này là một vấn ủề phức tạp. Trong lĩnh vực khảo sỏt ủộng lực học xe, người ta thường khảo sỏt ủộng lực học ủộng cơ qua ủặc tớnh tốc ủộ, là ủặc tớnh biểu diễn mối quan hệ giữa cụng suất (Ne), mụ men (Me), và suất tiờu hao nhiờn liệu (ge) của ủộng cơ theo tốc ủộ quay của trục khuỷu (ne) ở cỏc vị trớ cung cấp nhiờn liệu khỏc nhau.
Trong driveline cú mụ hỡnh ủộng cơủơn giản gồm ủộng cơ xăng và ủộng cơ
diezen. Khối ủộng cơ xăng ủược mụ tả gồm: thựng nhiờn liệu, bộ phận phỏt tia lửa
ủiện, cơ cấu ủiều chỉnh tốc ủộ, khi ủộng cơ chạy ở tốc ủộ trung bỡnh, ta cú thểủiều chỉnh tốc ủộ quay của ủộng cơ với một van tiết lưu mụ phỏng. Tớn hiệu phỏt ra của
Trường ðại học Nụng nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ nụng nghiệp ... 63
van tiết lưu trực tiếp ủiều chỉnh mụ men quay do ủộng cơ phỏt ra ngoài, ủồng thời cũng là ủiều chỉnh tốc ủộủộng cơ.
Nếu tốc ủộ ủộng cơ tăng ủến mức cực ủại mà ta chọn thỡ mụ men quay của
ủộng cơ giảm xuống bằng khụng. Khối mụ hỡnh này mụ tả sự ủốt chỏy của nhiờn liệu và khụng khớ.
Khối này cú một cửa nhận tớn hiệu mụ phỏng từ van tiết lưu. Tớn hiệu này ủặc trưng cho mụ men quay của ủộng cơ, là một phần giỏ trị của mụ men lớn nhất ở một chế ủộổn ủịnh của ủộng cơ, thường nằm trong giới hạn từ 0-1, cỏc tớn hiệu của van tiết lưu nhỏ dưới 0 ủược coi là 0, cỏc tớn hiệu lớn hơn 1 ủược coi là 1. ðể hạn chế
việc khởi ủộng lại mỏy và giỏ trị mụ men từ số õm, cỏc bộ phận cần ủạt mức tối ủa cao hơn tốc ủộ cao nhất của ủộng cơ. Nếu ta chọn tốc ủộ cao nhất ở mức tối ủa này thỡ simdriveline sẽ bỏo lỗi và ta cần chọn giới hạn khỏc cao hơn.
ðộng cơ mẫu sử dụng chương trỡnh diễn tả mối quan hệ giữa mụ men quay và tốc ủộ ủộng cơ ủược ủiều khiển theo tớn hiệu của van tiết lưu. Mẫu ủộng cơ này cũng chỉ ra giỏ trị mụ men quay theo yờu cầu ở một tốc ủộ gúc nào ủú khi ủộng cơở
trạng thỏi ổn ủịnh.