2.3.2.1. Lắp cụm thân động cơ D15
+ Lực xiết vít cấy vào thân 5 ÷ 6 kGm. Độ không vuông góc của đường tâm các vít cấy với mặt Block ≤ 0,25/100.
+ Bạc sau trục khởi động và bạc trước trục cam phải đóng tỳ sát vai bạc với mặt đầu thân, bạc sau trục cam không được nhô ra phía ngoài thân động cơ.
+ Thử kín khoang nước giữa thân và sơ mi bằng khí nén áp lực 2,5 kg/cm2 không được rò khí sau 2 phút.
2.3.2.2. Lắp cụm trục khuỷu động cơ D15
+ Rửa sạch các cổ trục, lỗ ren, lỗ dầu bằng dầu mazut sạch. Dùng khí nén thổi sạch lỗ dầu, chú ý không làm xước các bề mặt có độ bóng cao. Sau khi lắp nắp đường dầu phải kiểm tra độ kín bằng dầu mazut có áp suất 5kg/cm2 trong thời gian 30’ giảm xuống còn 4 kg/cm2.
+ Khi lắp đối trọng vào má khuỷu cần chú ý chiều có kích thước 14,5mm (tâm vít đến mặt bên đối trọng) quay ra phía ngoài.
+ Sau khi lắp đầy đủ các nắp đường dầu, đối trọng phải cân bằng trục khuỷu, lượng mất cân bằng không quá 100g. Cho phép khoan các lỗ ∅16 hướng tâm ren đối trọng để lấy đi lượng thừa, các lỗ khoan phải phân bố đều
nghiệp 2009
cho mỗi đối trọng sâu không quá 20mm, khoảng cách các mép lỗ không nhỏ hơn 10mm và nằm trên đường tâm đối xứng của lỗ dùng đối trọng.
+ Khi lắp bánh răng trục khuỷu chú ý bề mặt răng có đánh dấu “1” quay ra phía ngoài.
2.3.2.3. Lắp cụm nắp trước động cơ D15
+ Quả văng điều tốc phải chốt chặt với trục điều tốc, trục điều tốc phải quay trơn nhẹ.
+ Đòn cấp nhiên liệu của bơm cao áp phải lắc được hết khoảng điều chỉnh nhẹ dàng.
+ Trục bơm tay khi xoay phải đẩy được con đội bơm di chuyển.
+ Vít điều chỉnh núm ga ở đúng vị trí dừng máy, đòn cấp nhiên liệu của bơm phải ở vị trí dừng cấp nhiên liệu.
+ Đệm điều chỉnh góc phun sớm lắp theo yêu cầu để đảm bảo góc phun sớm của động cơ.
2.3.2.4. Lắp cụm piston – thanh truyền động cơ D15
+ Chốt lắp vào thanh truyền ở trạng thái không bôi trơn phải quay dễ dàng bằng tay, không được rơ ngang và phải rớt xuống đất bởi trọng lượng bản thân.
+ Tiến hành lắp chốt vào piston khi nung piston 80 ÷ 900.
+ Lắp xecmăng vào piston, không được làm xước, hỏng bề mặt piston. Vị trí phần miệng xecmăng như sau:
Xecmăng hơi số 1 so với xecmăng hơi số 2 lệch 1800 Xecmăng hơi số 3 so với xecmăng hơi số 2 lệch 900 Xecmăng dầu số 4 so với xecmăng hơi số 3 lệch 1800.
Chú ý phần miệng của các xecmăng phải lệch khỏi lỗ chốt piston.
+ Khi xoay piston đi 3600 ở vị trí nằm ngang các vòng găng phải dịch chuyển dễ dàng trong các rãnh và chìm sâu vào rãnh khi lắc nhẹ.
+ Độ không vuông góc của đường tâm đầu thanh truyền so với bề mặt bên của piston không quá 0,08mm trên chiều dài piston.
nghiệp 2009
2.3.2.5. Lắp cụm quy lát động cơ D15
+, Xupáp mài và rà với đế, chất lượng mài và rà được đánh giá bằng mặt phẳng mờ xuất hiện trên bề mặt côn của xupáp và đế xupáp khi rà. Độ rộng của mặt phẳng mờ 0,5 ÷ 1,5 mm. Mặt phẳng mờ phải liên tục, không ngắt quãng và không có vết xước trên bề mặt.
+, Độ kín khít giữa xupáp và đế được kiểm tra bằng cách đổ dầu hoả vào trong khoảng thời gian 2 phút không được có hiện tượng rò rỉ dầu.
+, Trước khi lắp thân xupáp phải được bôi trơn bằng dầu sạch, thân xupáp di chuyển nhẹ nhàng trong ống dẫn hướng, không cho phép xupáp bị bó kẹt và lắc ngang.
2.3.2.6. Lắp vòi phun động cơ D15
+, Rửa sạch các chi tiết bằng xăng cả lỗ dầu và các rãnh trong thân.
+, Sau khi lắp vời phun cho chạy rà trong khoảng 30 phút với n=1000 vòng/phút. Chạy rà xong tháo vòi phun thổi và rửa sạch các mạt kim loại, lắp lại và điều chỉnh áp suất phun qui định 120 kg/cm2.
+, Thử độ kín bằng dầu diesel với áp suất 20kg/cm2 trong thời gian 20 phút, không cho phép làm rò rỉ qua các chỗ nối gép.
+, Lắp thùng nước và thùng nhiên liệu.
2.3.2.7. Chạy thử và nghiệm thu
Công đoạn chạy thử gồm các chế độ sau: Chạy rà nguội , chạy rà nóng và thử tải động cơ
+, Chạy rà nguội
- Dùng động cơ điện 2,2Kw qua bộ truyền đai thang kéo rà nguội động cơ D80 với số vòng quay trục khuỷu động cơ ndc= 800-1000 Vg/phut trong 15”
- Trong thời gian chạy rà cần kiểm tra độ kín khít của các bề mặt lắp ghép đảm bảo không bị rò rỉ dầu bôi trơn, nước qua các mối lắp ghép
nghiệp 2009
- Trong quá trình chạy rà nguội phải đảm bảo động cơ chạy êm không có hiện tượng bó kẹt, tiếng gõ động cơ
+, Chạy rà nóng
- Chạy rà nóng không tải ở số vòng quay n=1400 Vg/Phut trong thời gian 10”
- Chạy rà nóng không tải ở số vòng quay n=1800 Vg/phut trong thời gian 5”
- Chạy rà nóng không tải ở số vòng quay n=2200 Vg/phut trong thời gian 5”
+, Nghiệm thu
- Lắp hệ thống cung cấp nhiên liệu vào động cơ
- Chạy rà nóng có tải ở công suất 2,5ml với số vòng quay n=2200 Vg/phut trong thời gian 10”
- Chạy rà nóng có tải ở công suất 5,0ml với số vòng quay n=2200 Vg/phut trong thời gian 10”
- Chạy rà nóng có tải ở công suất 7,5ml với số vòng quay n=2200 Vg/phut trong thời gian 5”
- Điều chỉnh khe hở nhiệt xupap - Xupap nạp : 0,15-0,25 mm - Xupap xả : 0,25-0,35 mm - Chạy thử tải ở chế độ công suất max
- Động cơ làm việc ở công suất 8 +_0,5ml tại n=2600 Vg/phut trong thời gian 5”
- Đo mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ ở chế độ 6,5ml tại n=2400 Vg/phut, suất tiêu hao nhiên liệu ge< 205
Động cơ sau khi được kiểm tra đầy đủ các thông số kỹ thuật được chuyển sang công đoạn đóng thùng và chuyển sang kho chứa sản phẩm của nhà máy.
nghiệp 2009
Phần III:
THỰC TẬP TẠI XÍ NGHIỆP TRUNG ĐẠI TU ÔTÔ HÀ NỘI