1.2.2.3.1 Nhóm piston
Nhóm piston gồm những chi tiết : piston, các vòng găng, chốt piston và cái hãm chốt. Piston nhận áp lực khí từ phía đỉnh, truyền tới trục khuỷu, qua thanh truyền và ngược lại. Nó bị nung nóng bởi khí cháy trong buồng đốt. Như vậy piston vừa bị tải cơ vừa chịu tải nhiệt. Áp suất cao nhất trên đỉnh piston khoảng (60-120) KG/cm2 .Nhiệt độ trung bình ở đầu piston khoảng (400-500)0C. Ngoài ra, khi chuyển động, các vòng găng và phần dẫn hướng của piston còn chịu mài mòn mạnh do ma sát với xylanh ở nhiệt độ cao và bôi trơn kém gây ra.
Cùng với xylanh và nắp xylanh tạo thành buồng làm việc kín của động cơ , nhưng piston lại chuyển động. Nhiệm vụ làm kín của nó cần mà lại khó. Phải thật kín nhưng lại cho phép chuyển động dễ dàng ma sát ít.
Các vòng găng hơi và vòng găng dầu là tiết máy phụ trong khớp trượt piston- xylanh đảm bảo được nhiệm vụ này.
Vật liệu và cấu tạo nhóm piston phải làm sao cho nó chịu được tải cơ, tải nhiệt; ít bị mài mòn và đảm bảo khí lọt xuống hộp cacte ít nhất, dầu lọt lên buồng đốt ít nhất.
Piston động cơ D6BR được đúc bằng hợp kim nhôm có sự giãn nở nhiệt nhỏ và toả nhiệt tốt. Đỉnh piston lõm, buồng đốt nằm trong đỉnh piston. Đặc biệt là để ép chuyển động không khí theo vòng xoáy trong xylanh.
Piston có 3 vòng găng: 2 vòng găng khí và 1 vòng găng dầu lắp trên đầu piston. Vòng găng thứ nhất chịu lửa được mạ crom để tăng bền.
Động cơ D6BR có buồng đốt thống nhất loại phun trực tiếp.
Ưu điểm: kết cấu đơn giản, diện tích buồng đốt bé nên ít tổn thất nhiệt, ít hao nhiên liệu, khởi động rễ dàng mà không cần bugi xông máy.
Nhược điểm: tỷ số nén cao, áp suất dầu lớn
Piston được làm mát bằng dầu bôi trơn từ dưới lên nên piston ít bị quá nhiệt, giãn nở nhỏ, ít gây ứng suất và bó kẹt piston.
Piston:
-Khe hở chốt piston
+Kích thước tiêu chuẩn:0,010,02 mm +Kích thước giới hạn:0,05 mm
-Khe hở giữa chốt piston và thanh truyền +Kích thước tiêu chuẩn:0,020,05 mm Chốt piston
-Đường kính ngoài chốt piston:
+Kích thước tiêu chuẩn:38,0138,02 mm +Kích thước giới hạn: 38,05 mm
Vòng găng piston
Vòng găng Kích thước tiêu
chuẩn (mm)
Kích thước giới hạn (mm) Khe hở giữa vòng găng và rãnh vòng găng
-Vòng găng lửa -Vòng găng thứ 2 -Vòng găng dầu 0,090,13 0,050,08 0,030,06 0,2 0,15 0,15
H. 1-8. Piston
1.2.2.3.2 Xylanh
Ống xylanh cùng piston tạo ra khớp trượt trong cơ cấu piston-thanh truyền trục khuỷu. Đồng thời nó cùng nắp xylanh và đỉnh piston tạo ra buồng làm việc của động cơ. Để làm tốt 2 nhiệm vụ trên ống xylanh phải kín và cho piston trượt dễ dàng
Động cơ D6BR sử dụng lót xylanh khô, xylanh được làm mát ở nhiệt độ không đổi bằng nước. Xylanh được đúc bằng thép đặc biệt, có khả năng chống mòn và hư hỏng cao. Nó là chi tiết có độ dày tiêu chuẩn, chống giãn nở cục bộ và được tăng bền.
Tên thông số Kích thước tiêu chuẩn (mm)
Kích thước giới hạn (mm) Đường kính trong của
xylanh
118,000118,030 118,25 Phần nhô ra của xylanh 0,030,10
H. 1-10. Hình dáng lót xylanh
1.2.2.3.3 Nắp xylanh
Nắp xylanh cùng xylanh và đỉnh piston tạo ra buồng làm việc của động cơ, nhất là hình dáng và thể tích của buồng đốt. Nắp xylanh chịu áp lực khí lớn và nhiệt độ cao.
Nắp xylanh động cơ D6BR được đúc bằng loại thép đặc biệt, trên nắp xylanh bố trí xupap hút, xả,vòi phun, cửa xả, cửa nạp, đường nước làm mát…
Có thể nói: nắp xylanh là tiêt máy rất phức tạp về mặt cấu tạo. Đồng thời ứng suất cơ, ứng suất nhiệt vừa cao, vừa rất chênh lệch giữa các vùng. Chính vì vậy, thành vách của nắp xylanh phải làm sao có bề dày tương đối đều để tránh nứt khi tải nặng, nhiệt độ cao.
Ở động cơ D6BR mỗi xylanh có 1 xupap hút, 1xả. Đường kính x bước
ren (mm) M14x2,0
Giá trị lực siết bulông nắp xylanh
Lực siết (kgf/m) 2022
H.1-11. Mặt dưới nắp xylanh ( mặt tiếp xúc với buồng đốt)
H. 1-12. Mặt trên nắp xylanh
H. 1-14.Điều chỉnh khe hở nhiệt