Các yếu tố khí hậu Đối tượng bị tác động Hạ tầng Tác động, rủi ro Phương tiện Phương pháp đánh giá Gia tăng
Mạng lưới - Làm thay đổi tiến độ và thời gián thi công - Tăng nguy cơ hư hỏng và giảm tuổi thọ các
- Thống kê,
nhiệt độ đường bộ O
- Làm hư hỏng và giảm tuổi thọ của đường (ví dụ, tan chảy nhựa đường gây,
thành phần của phương tiện giao thông như: Động cơ (nóng quá mức),xăm, lốp, phanh… xe
khảo sát, điều tra giao thông, đánh giá rủi ro giãn nở …) - Rủi ro sức khỏe và an toàn do lượng nhiệt tỏa
ra từ đường cao tốc, đường hầm
Đường sắt
Đường hàng không
- Biến dạng đường ray khi nhiệt độ tăng quá cao và kéo dài
- Cơ sở hạ tầng đường hàng không (nhà xưởng, trạm bảo hành…) có nguy cơ bị ảnh hưởng (hư hỏng, cháy nổ…) khi nhiệt độ tăng quá cao
- Có khả năng gây sai lệch đối với các tín hiệu
trên đường ray; Tăng thời gian vận chuyển do
giảm vận tốc tàu; Tăng nguy cơ rò rỉ nguyên
liệu
- Có khả năng làm hư hỏng và giảm tuổi thọ
của tàu và các phương thiết bị liên quan
- Cần đường băng dài hơn và cần nhiều nhiên
liệu hơn do không khí loãng hơn
Đường thủy
- Mực nước tối thiểu đảm bảo điều kiện vận - Tăng chi phí vận chuyển đường thủy
hành có khả năng bị ảnh
hưởng - Có thể làm hư hỏng các phương tiện vận tảiđường thủy khi nhiệt độ quá cao.
Gia tăng lượng mưa
Đường bộ - Tăng độ sâu, thời gian và cường độ ngập lụt các con đường ven biển và các con đường nằm trong vùng trũng; Ngập đường hầm
- Tăng mức độ phá hoại và làm hư hỏng đường khi lũ lụt xảy ra thường xuyên hơn, mạnh hơn, thời gian ngập lâu hơn.
- Gia tăng tai nạn trên đường; Đứt đoạn dịch vụ trung chuyển; Ách tắc giao thông; Gây tai nạn làm tổn hại đến sức khỏe, tính mạng và tài sản
- Các phương tiên vận chuyển đường bộ cũng dễ bị hư hỏng hơn trong điều kiện lũ lụt khắc nghiệt.
- Thống kê, khảo sát, điều tra giao thông, đánh giá rủi ro - Mô hình: Cân bằng nước, thủy văn, Đườ ng sắt - Ngập lụt đường ray - Nguy cơ cuốn trôi và làm hư hỏng
đường ray
- Rủi ro đến sự an toàn của thiết bị,
- Tàu và các thiết bị liên quan có nguy cơ bị hư
hỏng và phá hoại khi lũ lụt xảy ra với cường độ mạnh thủy lực Thornthwaite, SWMM, MIKE11.. - Lập bản Đường thủy Đường hàng không
- Ngập cảng - Nguy hại đến những công trình cảng, gia
- Lòng sông có thể bị thay đổi (ví dụ bị tăng nguy cơ tràn dầu
thu hẹp hay sạt lở) ở một số đoạn gây cản - Các phương tiện, tàu bè có thể bị hư hỏng, trở cho vận chuyển ph á ho ại kh i lũ lớ n xả y ra th ườ ng xu yê n hơ n - Ngập lụt sân bay
- Hệ thống thoát nước quá tải
đồ ngập lụt: ArcGIS, MapINFO …
Các phụ lục: Phụ lục A
49
Bảng A9. Các phương pháp đánh giá tác động của biến đổi khí hậu đến lĩnh vực giao thôngCác Các yếu tố khí hậu Đối tượng bị tác động Hạ tầng Tác động, rủi ro Phương tiện Phương pháp đánh giá Gia tăng mực nước biển Đường bộ, đường sắt
- Gia tăng ngập lụt ở các con đường ven biển, các tuyến đường ray; đường hầm/công trình ngầm - Ăn mòn đường ven biển - Phá hủy và làm hư hỏng nền đường,
- Cản trở lưu thông
- Các phương tiện giao thông đường bộ, đường sắt có nguy cơ hư hỏng do mực nước biển dâng làm kéo dài thời gian ngập và tăng chiều cao song biển khi bão xảy ra.
- Thống kê, khảo sát
- Điều tra giao thông
- Mô hình: SLRRP mố cầu, đường ray khi mưa, bão cường
độ lớn xảy ra
Đường hàng - Kéo dài thời gian ngập sân bay khi
không lũ lụt xảy ra
- Làm quá tải hệ thống thoát nước sân bay
Đường thủy
- Mực nước sâu hơn - Có khả năng gây nguy hại đến cảng và
cầu cảng và cơ sở hạ tầng liên quan do thời gian ngập lụt kéo dài.
- Cho phép tàu có tải trọng lớn hơn
Gia tăng
Công trình - Tăng mức độ phá hoại và làm hư hỏng - Đóng cửa hoặc ngưng trệ đường phố, - Thống kê,
cường độ và cầu đường
tần suất áp thấp nhiệt đới, bão
hạ tầng đường bộ, đường sắt như nền đường, cầu cảng, hệ thống tín hiệu, chiếu sáng, nhà xưởng…
đường sắt, sân bay, hệ thống vận chuyển,
hệ thống báo động
- Tăng nguy cơ phá hoại, làm hư hỏng các
phương tiện vận chuyển.
khảo sát - Điều tra
giao thông
- Mô hình AOGCM,
50