- Z.Ptt được gọi là lưu lượng phục vụ hoặc suất dũng phục vụ nghĩa là số lượng xe tương ứng với mức phục vụ nhất định khi thiết kế.
17. Cỏc cụng trỡnh phục vụ.
17.1. Cõy xanh đường phố
17.1.1. Cõy xanh trờn đường phố bao gồm: cõy búng mỏt, cõy bụi, hoa, cõy lỏ
màu, cỏ, dõy leo. Cõy xanh đường phố thường được trồng dạng “tuyến”, là mối
liờn kết cỏc “điểm” (vườn hoa cụng cộng…), “diện” (cụng viờn…) để trở thành hệ
thống cõy xanh cụng cộng của đụ thị.
17.1.2. Cõy xanh được trồng trờn đường phố với cỏc mục đớch khỏc nhau như
tạo búng mỏt; tạo kiến trỳc cảnh quan cho đụ thị; cải thiện mụi trường: chống ồn, chống bụi, chống núng và hấp thụ cỏc khớ độc do xe cộ thải ra; cải thiện và nõng cao điều kiện giao thụng trờn đường: chống loỏ cỏc luồng xe ngược chiều, dẫn hướng; cỏc mục đớch kinh tế khỏc: lấy quả, lấy gỗ, lấy hoa ...
17.1.3. Cõy xanh được trồng theo cỏc dạng sau:
- Trồng cõy thành hàng trờn hố đường.
- Trồng cõy trờn dải phõn cỏch, dải đất dự phũng, trờn mỏi ta luy.
- Hàng rào và cõy bụi
- Kiểu vườn hoa.
a) Việc lựa chọn chủng loại và quy cỏch trồng cõy xanh phải căn cứ vào mục đớch, quy mụ mặt cắt ngang, cấp đường, phải mang bản sắc địa phương, phự hợp với điều kiện khớ hậu và thổ nhưỡng, đồng thời đảm bảo đỏp ứng cỏc yờu cầu về mỹ quan, an toàn giao thụng và vệ sinh mụi trường đụ thị; hạn chế làm ảnh hưởng cỏc cụng trỡnh cơ sở hạ tầng trờn mặt đất, dưới mặt đất cũng như trờn khụng.
b) Khụng trồng quỏ nhiều loại cõy trờn một tuyến phố. Trồng từ một đến hai loại cõy xanh đối với cỏc tuyến đường phố cú chiều dài dưới 2km. Trồng từ một đến ba loại cõy đối với cỏc tuyến đường, phố cú chiều dài từ 2km trở lờn hoặc theo từng cung, đoạn đường.
c) Đối với cỏc dải phõn cỏch cú bề rộng dưới 2m chỉ trồng cỏ, cỏc loại cõy bụi thấp, cõy cảnh. Cỏc dải phõn cỏch cú bề rộng từ 2m trở lờn cú thể trồng cỏc loại
cõy thõn thẳng cú chiều cao và bề rộng tỏn lỏ khụng gõy ảnh hưởng đến an toàn
giao thụng, trồng cỏch điểm đầu giải phõn cỏch đủ dài để đảm bảo tầm nhỡn và an toàn giao thụng.
d) Tại một số cụng trỡnh nhõn tạo như: trụ cầu, cầu vượt, bờ tường, mỏi dốc…khuyến khớch thiết kế bố trớ trồng dõy leo để tạo thờm nhiều mảng xanh cho đụ thị, cú khung với chất liệu phự hợp cho dõy leo để bảo vệ cụng trỡnh. Tại cỏc nỳt giao thụng quan trọng ngoài việc phải tuõn thủ cỏc quy định về bảo vệ an toàn giao thụng tổ chức trồng cỏ, cõy bụi, hoa tạo thành mảng xanh tăng vẻ mỹ quan đụ thị.
e) Việc bố trớ cõy xanh phải hợp lý và thường xuyờn phải cắt tỉa cành để đảm bảo tầm nhỡn chạy xe, và quan sỏt được hệ thống bỏo hiệu trờn đường đặc biệt tại nỳt giao thụng và an toàn vào mựa mưa bóo.
17.1.5. Cõy xanh đưa ra trồng phải bảo đảm chiều cao tối thiểu là 3,0m và đường kớnh thõn cõy ứng với chiều cao này 6cm.
17.1.6. Cỏc yờu cầu khỏc cần tuõn theo quy định hiện hành của địa phương
(nếu cú) và xem thờm ở mục 7.7.
17.2. Chiếu sỏng.
17.2.1. Hệ thống chiếu sỏng đường phố là một bộ phận của cụng trỡnh kỹ thuật hạ tầng đụ thị, bao gồm cỏc trạm biến ỏp, tủ điều khiển, cỏp, dõy dẫn, cột và đốn.
17.2.2. Tớnh toỏn và thiết kế chi tiết được quy định ở TCXDVN 259 – “
Tiờu chuẩn thiết kế chiếu sỏng nhõn tạo đường, đường phố, quảng trường đụ thị”
với yờu cầu về khoảng cỏch ngang tối thiểu theo bảng 39.
Bảng 39. Khoảng cỏch tối thiểu từ mộp phần xe chạy tới cột cụng trỡnh chiếu
sỏng,m
Loại đường Giỏ trị tối thiểu mong
muốn
Giỏ trị tối thiểu tuyệt đối Đường cao tốc đụ thị 2,0 1,0 Đường phố chớnh đụ thị 1,0 0,75 Đường phố gom 0,75 0,5 Đường phố nội bộ 0,5 0,5 17.3. Điểm dừng xe buýt.
17.3.1. Điểm dừng xe buýt được chia làm 2 loại:
- Chỗ dừng xe khụng cú làn phụ: xe dừng, đún trả khỏch ngay trờn làn xe chớnh ngoài cựng bờn tay phải hoặc một phần dừng trờn lề đường. Xe chuyển tốc ngay trờn làn ngoài cựng và lề đường.
- Chỗ dừng cú làn phụ: xe dừng trờn làn phụ được cấu tạo riờng, cú thể cú hoặc khụng cú thiết bị cỏch ly với làn chớnh. Xe chuyển tốc trong phạm vi đoạn vuốt từ làn phụ vào làn chớnh.
Chọn loại nào trờn đường và vị trớ bố trớ phải được làm rừ từ giai đoạn quy hoạch chi tiết.
17.3.2. Cấu tạo chỗ dừng xe.
a. Chỗ dừng xe khụng cú làn phụ: mặt đường khụng được mở rộng, chỉ bố trớ hệ
thống bỏo hiệu (vạch sơn, biển bỏo) và một số tiện nghi khỏc (nếu cú).
bến lấy khách làn ngoài cùng Mép phần xe chạy lề đ-ờng Mép lề đ-ờng Hỡnh 12 . Cấu tạo chỗ dừng xe khụng cú làn phụ b. Chỗ dừng xe cú làn phụ: Chỗ dừng xe cú làn phụ, dạng dừng trỏnh: mặt đường được mở rộng, chỗ dừng
bằng, chiều rộng mở rộng tối thiểu 3m tớnh từ mộp vỉa), bến lấy khỏch dài 15m, vuốt về hai phớa cú chiều dài tuỳ thuộc vào loại đường, lấy theo bảng 39.
b bến lấy khách Mép phần xe chạy Mép lề đ-ờng 3.0 15.0 a Hỡnh 13 . Cấu tạo chỗ dừng xe cú làn phụ, dạng dừng trỏnh. Bảng 39. Trị số vuốt 2 đầu chỗ dừng xe Loại đường Trị số a (m) Trị số b (m) Đường phố chớnh đụ thị Đường phố gom Đường phố nội bộ 25 15 10 35 25 20 Chỗ dừng xe cú làn phụ, dạng cỏch ly: mặt đường được mở rộng, chỗ dừng xe cú
chiều rộng tối thiểu là 4m, được cỏch ly với phần xe chạy, lề đường bằng dải phõn cỏch. Lối ra, lối vào cấu tạo làn tăng tốc, làn giảm tốc. Bến lấy khỏch dài tối thiểu 15m.
Lưu ý: xem xột mở rộng quy mụ điểm dừng xe buýt để cú thể phục vụ đún trả khỏch cho nhiều xe cựng một lỳc nếu lưu lượng xe buýt lớn.
17.3.3. Phạm vi sử dụng cỏc chỗ dừng xe buýt.
a. Chỗ dừng cú làn phụ:
- Trờn đường cao tốc đụ thị (nếu được phộp bố trớ), trờn đường phố chớnh đụ thị cú tốc độ thiết kế V ≥ 80km/h ở vựng ngoại vi nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng xe cú làn phụ, dạng cỏch ly; đường bộ hành qua đường phải khỏc mức.
- Trờn đường phố chớnh trong khu vực trung tõm đụ thị, khi cú điều kiện về mặt bằng, khuyến khớch làm chỗ dừng cỏch ly.
- Trờn đường phố chớnh (trừ cỏc trường hợp kể trờn), đại lộ, đường phố khu vực và đường nội bộ cú lượng xe buýt nhiều (≥5phỳt/chuyến) nhất thiết phải bố trớ làn phụ dừng xe, dạng dừng trỏnh.
b. Chỗ dừng xe khụng cú làn phụ:
- Chỉ sử dụng đối với cỏc trường hợp khụng thuộc phạm vi của cỏc quy định trờn.
17.3.4. Vị trớ chỗ dừng xe buýt.
- Chỗ dừng xe buýt được bố trớ ở bờn phải theo chiều xe chạy, cỏch nhau 300 – 700 m. Khụng được bố trớ trờn cỏc đường cong cú bỏn kớnh nhỏ hơn bỏn kớnh cong nằm tối thiểu thụng thường.
- Trừ trường hợp đường cú dải phõn cỏch, chỗ dừng xe buýt ở 2 bờn đường khụng được bố trớ đối xứng, vị trớ bắt đầu vuốt nối phải cỏch nhau ớt nhất 10m.
- Chỗ dừng cú thể đặt trước hoặc sau nỳt giao thụng. Cự ly cỏch nỳt phải xột đến đoạn tăng tốc, thời gian quan sỏt (nếu đặt trước nỳt), đoạn hóm xe (nếu đặt sau nỳt) và ảnh hưởng của chỗ dừng đến khả năng thụng hành của nỳt. Khi đỗ sau nỳt, chỗ dừng xe buýt phải cỏch tõm giao ớt nhất 50m. Khi dừng trước nỳt, cỏch tõm giao ớt nhất 40m với đường cú Vtt ≤ 60km/h; 60m, với đường cú Vtt >60km/h.
- Khi nỳt giao thụng cú vạch cho bộ hành qua đường, chỗ đỗ xe buýt ở bờn
ngoài của vạch ớt nhất là 10m.
17.3.5. Trờn cỏc nhà chờ xe cần làm ghế ngồi, mỏi che bảo đảm tiện nghi cho
khỏch và mỹ quan đụ thị.
17.4. Chỗ đỗ xe trờn đường.
17.4.1. Đối với đường cao tốc, đường trục chớnh đụ thị chỉ xem xột việc thiết
kế điểm dừng đỗ xe khẩn cấp. Khuyến khớch bố trớ chỗ đỗ xe trờn đường song song (đường dành cho xe địa phương). Cỏc đường phố khỏc chỉ cho phộp đỗ xe khi mức làm việc của đường cũn thấp so với mức thiết kế, hoặc đường phố cụt.
17.4.2. Cỏc hỡnh thức đỗ xe trờn đường:
- Đỗ xe song song: là hỡnh thức thường được ỏp dụng (đặc biệt trờn cỏc đoạn phố chật hẹp, phố cải tạo...) vỡ ớt chiếm dụng mặt đường và ớt cản trở giao thụng nhưng đỗ được ớt xe trờn 1km dài.
- Đỗ xe vuụng gúc: là hỡnh thức ớt được ỏp dụng vỡ chiếm dụng mặt đường và cản trở giao thụng đặc biệt khi chiều dài của xe lớn mặc dự đỗ được nhiều xe trờn 1km dài.
- Đỗ xe chộo gúc: là hỡnh thức trung gian của 2 dạng trờn, cú thể ỏp dụng đối với cỏc đường phố rộng, hoặc thiết kế mới.
17.4.3. Khụng gian đỗ xe: trong đụ thị khi điều kiện cho phộp, cú thể tận dụng hố đường, lề đường làm chỗ đỗ xe nhưng tốt hơn là thiết kế mở rộng dải đỗ xe riờng.
17.4.4. Đối với trường hợp đỗ xe song song, chiều rộng làn đỗ xe tối thiểu
nờn là 2,5m, khụng nờn lớn quỏ 3,5m.
17.4.5. Cỏc vị trớ đỗ xe nờn được sơn kẻ để dễ nhận biết, khụng được đỗ xe
tại một số vị trớ khụng được phộp như khu vực lấy nước cứu hoả, bến xe buýt .... 17.4.6. Khụng được thiết kế làn đỗ xe tại khu vực gần nỳt giao . Cần phải loại bỏ tỡnh trạng này bằng cỏch tạo ra một đoạn quỏ độ ớt nhất là 6m trước nỳt giao cắt ( xem hỡnh 14)
6.0m
2.
5
6.0 7.5 7.5 6.0 7.5 6.0 7.5 6.0
Hỡnh 14. Cấu tạo chuyển tiếp làn đỗ xe tại nỳt giao
17.4.7. Chi tiết về quy hoạch và thiết kế chỗ đỗ xe trờn đường phố được quy
định ở tiờu chuẩn chuyờn ngành hiện hành
17.5. Bến xe cụng cộng.
17.5.1. Trạm cuối cựng của tuyến vận chuyển hành khỏch cụng cộng phải xõy dựng thành bến xe. Trờn bến phải cú phũng khỏch đợi, nơi lờn xuống, chỗ phục vụ cho nhõn viờn quản lý, phục vụ, bói riờng để đỗ xe và quay xe; nhà vệ sinh; quầy ăn uống, giải khỏt...
17.5.2. Cỏc tiờu chớ để thiết kế bến xe ụtụ cụng cộng xem trong bảng 44.
Bảng 44. Cỏc chỉ tiờu chớnh thiết kế bến xe ụtụ cụng cộng
Chỉ tiờu thiết kế Trị số tớnh toỏn
Bỏn kớnh quay xe tối thiểu của ụtụ buýt và xe điện bỏnh
hơi
Số lượng xe cho phộp cựng 1 lỳc đỗ ụtụ trờn bến của ụtụ buýt và xe điện bỏnh hơi
Diện tớch 1 chỗ đỗ xe Độ dốc tối đa của bến đỗ
13m
30% tổng số xe chạy trờn tuyến
40m2 2%
17.5.3. Bến xe cụng cộng phải cỏch ly khỏi đường, phố. Trờn cỏc đường dẫn vào phải tớnh tới cỏc yếu tố tăng giảm tốc. Trờn đường chớnh phải cắm cỏc biển chỉ dẫn, bố trớ vạch sơn... theo chỉ dẫn của 22TCN 237 “Điều lệ bỏo hiệu đường bộ” hiện hành
17.5.4. Tớnh toỏn chi tiết khi thiết kế bến xe phải tuõn theo cỏc quy định hiện
hành, đồng thời tham khảo “Tiờu chuẩn thiết kế đường ụtụ TCVN 4054”.