Hư hỏng Nguyên nhân Cách khắc phục
1. Cài số khĩ
- Chỉnh sai cơ cấu cài số. - Cơ cấu cài số thiếu bơi trơn. - Ly hợp khơng cắt. - Khoảng cách hành trình tự do bàn đạp ly hợp quá lớn. - Gắp cài số bị cong. - Bánh răng di động hay bộ đồng tốc kẹt trên trục thứ cấp. - Bánh răng bị sứt mẻ.
- Bộ đồng tốc hỏng hay ráp sai lị xo. - Vịng bi hay bạc thau đuơi trục khuỷa hỏng làm lệch tâm trục sơ cấp hộp số.
→ Chỉnh lại.
→ Tiến hành bơi trơn. → Chỉnh lại.
→ Chỉnh lại. → Nắn lại.
→ Thay mới các chi tiết hỏng.
→ Thay thế.
→ Thay mới chi tiết hỏng hay cả bộ đồng tốc, ráp đúng các lị xo.
→ Bơi trơn hay thay mới vịng bi.
2. Bị kẹt số
- Các cần cài số chỉnh sai hay bị sút, hỏng.
- Cơ cấu cài số thiếu bơi trơn. - Ly hợp khơng cắt.
- Các viên bi định vị ống trượt bị kẹt. - Bộ đồng tốc hỏng.
- Hộp số thiếu bơi trơn. - Hỏng bên trong hộp số.
→ Chỉnh hay xiết lại. → Bơi trơn.
→ Chỉnh lại.
→ Bơi trơn, cho di chuyển tốt.
→ Sửa chữa.
→ Châm thêm nhớt đúng mức quy định.
→ Tháo hộp số, kiểm tra sửa chữa.
3. Số nhảy trở về
- Chỉnh sai cơ cấu cài số. - Cần sang số bị cong. - Lo xo bi định vị yếu.
- Bạc đạn hay bánh răng bị mịn. - Độ lỏng dọc của trục hay của các bánh răng quá lớn.
- Bộ đồng tốc mịn hay hỏng.
- Hộp số xiết khơng chặt tay bị lệch đối với bộ ly hợp.
- Bộ ly hợp bị lệch đồi với động cơ. - Bạc thau nơi rốn đuơi trục khuỷa bị vỡ.
- Chụp đậy trục sơ cấp bị lỏng hay vỡ. - Chân máy bị vỡ.
→ Chỉnh lại. → Chữa lại. → Thay mới. → Thay mới.
→ Thay mới hay sửa chữa. → Sửa chữa hoặc thay mới. → Chỉnh ngay lại rồi xiết chặt. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
→ Chỉnh lại ngay tâm. → Thay mới.
→ Xiết chặt hay thay mới. → Thay mới.
4. Mơ men của trục khuỷa khơng truyền đến hộp số được - Ly hợp bị trượt. - Bánh răng bị lờn răng.
- Cĩ chi tiết trong cơ cấu cài số bị vỡ. - Bánh răng hay trục bị vỡ. - Bứt chốt clavet. → Chỉnh lại. → Thay mới. → Thay mới. → Thay mới. → Thay mới. 5. Hộp số khua ở vị trí số 0
- Các bánh răng mịn, răng bị vỡ hay trờn.
- Bạc đạn gối các trục khơ mỡ hay bị mịn.
- Bạc đạn trục sơ cấp hỏng.
- Bạc thau đuơi trục khuỷa mịn hay hỏng.
- Hộp số gắn lệch với động cơ. - Trục trung gian mịn hay cong, miếng chận hay rơnđen giữ bị hỏng.
→ Thay mới các bánh răng. → Bơi trơn hay thay mới. → Thay mới.
→ Thay mới. → Chỉnh lại.
→ Thay mới các chi tiết hỏng.
6. Hộp số khua khi cài số
- Đĩa ma sát hỏng. - Bơi trơn khơng đủ.
- Bạc đạn (vịng bi) sau của trục thứ cấp khơ hay mịn cũ. - Bánh răng lỏng trên trục thứ cấp. - Bộ đồng tốc mịn hay hỏng. - Bánh răng dẫn động dây cáp tốc độ kế bị mịn. → Thay mới → Châm đúng loại và đúng dầu bơi trơn.
→ Bơi trơn hay thay mới. → Thay mới chi tiết mịn. → Thay mới. → Thay mới. 7. Khua bánh răng trong lúc gài số - Bộ đồng tốc hỏng. - Ly hợp cắt khơng tốt, hành trình tự do bàn đạp ly hợp quá lớn.
- Cơ cấu thủy lực điều khiển ly hợp hỏng
- Vận tốc cầm chừng động cơ quá cao. - Bạc thau hay vịng bi cuối đuơi trục khuỷa hỏng.
- Các gắp gài số hỏng.
- Nhớt bơi trơn khơng đúng loại.
→Chữa hay thay mới. → Chỉnh lại.
→ Kiểm tra, thêm dầu. → Chỉnh lại.
→ Thay mới. → Chỉnh lại. → Thay nhớt tốt. 8. Hộp số
khua khi cài số
- Bánh răng lùi hay bạc thau gối trục của bánh răng này mịn, hỏng.
- Bánh răng trục trung gian mịn, hỏng.
- Cơ cấu cài số hỏng.
→ Thay mới. → Thay mới. → Sửa chữa. - Dùng dầu nhờn kém chất lượng làm → Thay dầu tốt.
9. Hộp số bị rị, nhiễu dầu nhờn
sủi bọt. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Mức dầu nhờn trong hộp số quá cao. - Đệm hỏng. - Phốt nhớt hỏng. - Nút xả nhớt xiết khơng chặt. - Bu lơng gắn hộp số lỏng. - Vỏ hộp số nức. - Ốc chụp giữ bánh răng dẫn động tốc độ kế lỏng. - Nắp hơng bị lỏng. → Châm nhớt đúng mức. → Thay mới. → Thay mới. →Siết chặt. → Siết chặt. → Thay mới. →Siết chặt. → Siết chật.