Máy bay cĩ quỹ đạo bay cong, gĩc tấn tơng ứng với: - Hệ số lực nâng là nhỏ nhất.
- Hệ số quá tải cũng nhỏ nhất - Hệ số an tồn là 1,5
Trờng hợp này đặc trng cho máy bay bay bằng và khi cĩ dịng khí thổi từ trên xuống.
3.1.2. xác định tải
Để xác định biến dạng, độ bền các thành phần kết cấu cánh máy bayta cần xác định đợc tải tác dụng lên cánh máy bay.
Đứng trên quan điểm về độ bền thì tải quyết định là tải xuất hiện trong quá trình bay. Cho nên chúng ta cần phải biết:
- độ lớn, phơng chiều và phân bố tải theo sải cánh, theo dây cung cánh (tải khí động và tải khối lợng kết cấu cánh).
- độ lớn và phơng chiều tác dụng của lực các thiết bị đặt trên cánh.
3.1.2.1. lực tác dụng.a. Lực khí động tổng hợp. a. Lực khí động tổng hợp.
Khi biết trọng lợng G của máy bay, hệ số quá tải vận hành nvh, hệ số an tồn ta cĩ thể xác định đợc lực khí động tính tốn nh sau: - Lực nâng: Ytt = Y.f = G.nvh.f = nvh.f.q.Cy.S - Lực cản: Qtt = Q.f = nvh.f.q.Cx.S - Lực khí động tính tốn sẽ là: 2 2 tt tt Btt Y Q R = + ,
Do Ytt>>Qtt cho nên ta cĩ thể xác định lực khí động tính tốn theo cơng thc gần đúng sau:
RBtt = Ytt = nvh.f.G
Khi chiếu lên trục toạ độ tốc độ cĩ các trục vuơng gĩc và trùng với dây cung, ta đợc:
ttt ntt Btt R R
R = + hình trang 144
Gĩc tạo bởi lực khí động Rntt và lực nâng sẽ là gĩc α và với lực khí động tổng hợp sẽ là gĩc γ.
Trong thực tế tính tốn thờng lấy Rntt = lực khí động tổng hợp.
Điểm đặt lực khí động (theo dây cung) đựoc xác định theo phân bố lực khí động trên dây cung cánh. Lực khí động phân bố trên dây cung cánh thờng xác định theo thực nghiệm trong ống khí động hoặc theo định mức tải.
Điểm đặt lực khí động theo cung cánh đợc xác định theo cơng thức:
)( 0 ( 0 y z y z A A C m C m b X X + ∂ ∂ − = =
Trong đĩ mz0 là hệ số mơmen đối với trục z khi Cy = 0.
Sự phụ thuộc giá trị biểu thức đạo hàm mz0 theo Cy vào tốc độ bay M đợc xác định theo đồ thị sau: