I/ Giới thiệu chung về Tổng công ty
3. Khái quát tình hình sản xuất kinh doanh
Năm 2004 có thể nói là năm Tổng công ty Xây dựng Thăng Long- Bộ Giao thông vận tải thành đạt trên cơng vị là một nhà thầu lớn trong lĩnh vực xây dựng các công trình giao thông trong điều kiện cạnh tranh khắc nghiệt cùng với các cơ chế đấu thầu tuy về hình thức là đấu thầu theo thông lệ quốc tế song trong thực tế đã bị “ Việt Nam hoá nhiều” gây ra những trở ngại lớn đối với các nhà thầu.
Trong bản tổng kết sản xuất kinh doanh năm 2004, Tổng công ty Xây dựng Thăng Long đặt mục tiêu năm 2004 phấn đấu đạt giá trị sản lợng là 1.600.000 triệu đồng nhng tính đến những ngày cuối cùng của năm 2004 Tổng công ty đã đạt giá trị sản lợng hơn 1.823.234 triệu đồng vợt 14% cụ thể là vợt 223.234 triệu đồng so với kế hoạch dự định. Nhiều công trình trọng điểm của Nhà nớc và nhiều dự án quốc tế đã hoàn thành vợt tiến độ, đảm bảo chất lợng đa vào sử dụng phục vụ phát triển sản xuất và dân sinh. Năm 2004 Tổng công ty đã tập trung chỉ đạo các công trình trọng điểm, giao ban dự án, để kịp thời tháo gỡ khó khăn, vớng mắc, liên tục phát động phong trào thi đua nên đã đảm bảo tiến độ hoàn thành bàn giao hơn 74 công trình với giá trị gần 1.108 tỷ đồng, đặc biệt là các công trình trọng điểm của Bộ Giao thông vận tải nh:
- Nổi bật nhất là cầu Kiền, cây cầu dây văng lớn nhất ở phía Bắc do cán bộ công nhân viên Việt Nam tự xây dựng, đã hoàn thành thông xe ngày 28/9/2004. Việc hoàn thành cầu Kiền đánh dấu một bớc tiến mới về khả năng công nghệ của Tổng công ty trong việc xây dựng các cầu có khẩu độ nhịp lớn, tĩnh không lớn với yêu cầu kiến trúc và mỹ thuật cao cho các thành phố lớn, các trung tâm du lịch nh Hà Nội, Hải Phòng, TP. Hồ Chí Minh, Cần Thơ, Quảng Ninh...
- Các công trình khác nh: Cầu Đá Bạc, dự án R5 Hải Phòng, dự án Bồng Sơn- Bàn Thạch, dự án 5 cầu đờng sắt, dự án cầu Nhị Thiên Đờng, cầu Tạ Khoa, dự án Nội Bài- Bắc Ninh. Một số công trình có tiến độ thi rút ngắn nhiều so với tiến độ ký hợp đồng nh: Cầu Yên Lệnh đồng loạt thi công các trụ, xong toàn bộ thân mũ trụ để vợt lũ trớc ngày 30/6/2004 và đợc Bộ Giao thông vận tải khen ngợi, phấn đấu thông xe vào tháng 5/2005.
Điều đặc biệt nữa là năm 2004 cũng là năm mà Tổng công ty Xây dựng Thăng Long đã tạo đợc uy tín lớn trong việc xây dựng các công trình vừa mang ý nghĩa chính trị và kinh tế to lớn vừa phải đạt yêu cầu khẩn trơng về tiến độ, yêu cầu cao về kỹ thuật. Tổng công ty cũng trở thành một nhà thầu có kinh nghiệm và vận dụng khá tốt cách tiến hành các công trình đấu thầu trong nớc dới hình thức chỉ định thầu. Cùng với việc xây dựng có hiệu quả các công trình giao thông thì năm 2004 Tổng công ty xây dựng Thăng Long còn là một trong số ít các đơn vị của Bộ Giao thông vận tải đột phá trong sự phát triển theo hớng đa doanh, đa sở hữu của sản xuất kinh doanh từng bớc biến đơn vị mình thành một tập đoàn kinh tế mạnh. Tiêu biểu của xu thế phát triển này là đợc Chính phủ cho phép đầu t xâm nhập vào lĩnh vực kinh doanh nhà đất và kinh doanh, khai thác cảng biển...
Trong vòng 30 năm xây dựng và trởng thành, từ một đơn vị xây dựng giao thông cha phải mạnh Tổng công ty Xây dựng Thăng Long đã vơn lên thành một nhà thầu lớn đầy uy lực trong việc xây dựng cầu, đờng cảng và các công trình giao thông khác. Uy lực này đợc khởi nguồn từ uy tín trong việc đảm bảo, duy trì yêu cầu chất lợng và tiến bộ công trình. Khác với nhiều Tổng công ty cũng trong Bộ Giao thông vận tải Tổng công ty Xây dựng Thăng Long trong sự rợt đuổi, tìm kiếm công ăn việc làm thông qua các cuộc đấu thầu nhng vẫn đảm bảo hiệu quả kinh tế trong sản xuất kinh doanh. Chính vì vậy năm 2004 không ít nhà thầu lao đao vì tài chính bởi căn bệnh trúng thầu các công trình bằng bất kỳ giá thầu nào- mà đa phần là bỏ quá thấp so với giá dự toán thì tình hình tài chính của Tổng công ty vẫn đảm bảo các chỉ số lợi nhuận trớc thuế đạt 6 tỷ đồng tăng 7% so với kế hoạch, nộp ngân sách 65 tỷ đồng tăng 4% so với kế hoạch. Bên cạnh đó thu nhập của ngời lao động vẫn đợc duy trì và phát triển với bình quân thu nhập đạt 1 triệu 300 nghìn đồng/ngời/tháng, trong đó có tới 10/18 đơn vị có mức thu nhập hơn mức thu nhập bình quân của Tổng công ty.