- Kẹt dẫn động thanh răng bơm cao áp, kẹt van bơm tiếp, kẹt van tăng áp.
b) Thiếu hoặc thừa nhiên liệu đều làm biến xấu tình trạng kỹ thuật của hệ
biến xấu tình trạng kỹ thuật của hệ
*Bình chứa – bầu lọc – các đường ống dẫn:
Trong quá trình sử dụng thì bình chứa, các loại bầu lọc, các đường ống dẫn bị bẩn do lắng
đọng tạp chất lẫn trong dầu diesel làm giảm năng suất và chất lượng lọc, giảm lượng cung cấp nhiên liệu, giảm công suất động cơ.
Quan trọng hơn nữa là làm tăng hao mòn pít- tông – xy lanh bơm cao áp, làm tắc, kẹt vòi phun dẫn đến làm giảm độ tin cậy của hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Các đường ống dẫn rò rỉ gây thiếu nhiên liệu, dễ lẫn bọt khí, đường ống xả hay bị bám muội làm tắc, giảm thoát khí xả gây nên tăng hệ số khí sót làm giảm công suất động cơ, động cơ hay phụt khói đen.
* Bơm cao áp và kim phun
Theo thời gian làm việc bộ đôi pít- tông – xy lanh bơm cao áp bị mòn, giảm độ cứng của lò xo, van tăng áp bị kênh
(do mòn không đều) sẽ làm giảm áp suất đến vòi phun và gây ra thiếu nhiên liệu.
Với vòi phun nếu mòn kim phun và đế kim phun, giảm độ cứng lò xo ép kim
phun sẽ làm giảm áp suất phun gây ra hiện tượng nhỏ giọt nhiên liệu, làm xấu quá trình cháy.
Ngoài ra còn hao mòn ở biên dạng cam, đuôi pít- tông và đầu con đội nó sẽ làm giảm hành trình pít- tông bơm, giảm lượng nhiên liệu cung cấp và thay đổi thời điểm phun nhiên liệu.
Hư hỏng do mòn các cụm của bơm cao áp, của vòi phun, kết hợp với giảm độ cứng của các lò xo chức năng, có ảnh hưởng xấu đến chức năng phun nhiên liệu như:
Nhiên liệu phun không ở dạng sương mù, có hiện tượng nhỏ giọt, áp suất phun không đúng yêu cầu, lượng nhiên liệu cung cấp cho các xy lanh không đều, không đủ, thời điểm phun không đúng…
Biểu hiện của các dạng hư hỏng này là:động cơ làm việc không ổn định, bị rung giật, có nhiều khói đen, không phát huy hết công sụất
Trong quá trình sử dụng độ cứng của các lò