Trong quỏ trỡnh làm việc của động cơ nhiệt độ của khớ chay trong xy lanh rất cao, cú thể lờn tới hang nghỡn độ, sự truyền nhiệt từ buồng chỏy ra ngoài chủ yếu bằng cỏc chi tiết tiếp xỳc với khớ chỏy như pớt tụng, xộc măng, xu pỏp, nắp mỏy, nắp xy lanh, thành xy lanh. Nhiệt lượng truyền ra ngoai chiếm khoảng 25 – 35% tổng nhiệt lượng của khớ chỏy tỏa ra trong xy lanh.
Cỏc chi tiết tiếp xỳc với khớ chỏy bị đốt núng một cỏch mónh liệt. Nếu khụng được làm mỏt thỡ nhiệt độ ở đỉnh pớt tụng cú thể lờn đến 500 – 600 0C, nhiệt độ nấm xu pỏp cú thể lờn đến 800 – 900 0C và nhiệt độ cỏc chi tiết khỏc rất lớn. Nhiệt độ cao sẽ gõy ra cỏc tỏc hại:
+ Sức bền, độ cứng, tuổi thọ của cỏc chi tiết đều giảm.
+ Độ nhớt của dầu bụi trơn giảm làm giảm tớnh năng bụi trơn, tăng tổn thất ma sỏt, tăng độ mài mũn …
+ Hiện tượng gión nở nhiệt gõy bú kẹt pớt tụng, xy lanh. + Giảm hệ số nạp, giảm cụng suất của động cơ.
Tuy vậy nếu động cơ được làm mỏt quỏ nhiều, nhiệt độ cỏc chi tiết quỏ thấp thỡ cũng khụng tốt, khi đú động cơ quỏ nguội sẽ gõy tổn thất nhiệt lớn, nhiệt lượng dung để sinh cụng cơ học giảm, hieuj suất nhiệt của động cơ thấp, độ nhơt của đàu bụi trơn tăng lờn sẽ tăng tổn thất cơ khớ vỏ ma sỏt. Khi nhiệt độ ở thành xy lanh quỏ thấp nhiờn liệu cú thể sẽ ngưng tụ trờn mặt gương xy lanh làm cho màng dầu bụi trơn bị nhiờn liệu rửa sạch làm tăng ma sỏt, hơi nước ngưng tụ ở thành xy lanh làm tăng sự mài mũn.Hệ thống làm mỏt của động cơ УТД-20 được tớnh toỏn để động cơ vẫn hoạt động được khi nhiệt độ mụi chất làm mỏt lờn tới 120 0C. Hệ thống làm mỏt trờn động cơ là hệ thống làm mỏt dung chất lỏng kiểu kớn, tuần hoàn cưỡng bức. Nhiệt độ làm mỏt khi động cơ làm việc lớn nhất cho phộp là 125 0C trong một thời gian ngắn.
Hệ thống làm mỏt động cơ УТД-20 cú những ưu nhược điểm sau:
+ Giảm được lượng tiờu hao nước làm mỏt nờn rỳt ngắn được kớch thước chung của hệ thống làm mỏt.
+ Tạo điều kiện đốt chỏy được lưu huỳnh trong nhiờn liệu nặng giảm sự ăn mũn cho cỏc chi tiết.
Nhược điểm
+ Nhiệt độ cỏc chi tiết tương đối cao nờn phải chỳ ý khe hở cụng tỏc của chi tiết cũng như phải dung loại dầu bụi trơn cú tớnh chịu nhiệt cao.
+ Áp suất trong hệ thống tương đối cao nờn cần đảm bảo độ kind của mối ghộp hệ thống.
Hệ thống làm mỏt gồm cỏc bộ phận chớnh sau:
2.7.1. Bơm nước.
Hỡnh 14: Bơm nước.
1-Trục bơm; 2- Cửa ra; 3- Cỏnh quạt; 4,7- Vũng đệm; 5- Thõn bơm; 8- Vũng phớt; 9- Vũng cao su; 10- Vũng bớt; 11- Phớt chắn dầu; 12,15- Vũng đệm; 13- Vũng bi; 14- Ống then hoa; 16- Đai ốc hóm; 17- Vũng khúa; 18- Gu dụng; 19- Lũ xo; 20- Gioăng; 21- Van xả.
Bơm nước kiểu ly tõm lắp ở
phớa trờn bờn phải cỏc te, được cố định với mạt bớch của bơm dầu nhờn bằng 4 gu dụng. Vỏ bơm được chế tạo bằng hợp kim nhụm đỳc. Trục bơm 1 được lắp trờn 2 ổ bi cầu 13, ống then hoa 24 lắp trờn mặt đầu trục cú nhiệm vụ truyền mụ men xoắn từ trụ khuỷu tới bơm qua cặp bỏnh răng.
Đầu trục cũn lại được lắp cỏnh bơm 5. Bộ phận làm kớn trục bơm gồm: Đĩa làm kớn với vũng kim loại gốm, vũng làm kớn bằng graphớt, vũng cao su 9 được ộp chặt bởi lũ xo. Phớa đối diện được làm kớn bằng vúng zớch zắc và chắn dầu. Hai lỗ δ dung đẻ kiểm tra sự kớn khớt của bộ phận làm kớn cho bơm. Lỗ a dung để thỏo lắp cỏc đệm về phớa cỏnh bơm cho thuận tiện.
Nước làm mỏt được hỳt vào bơm từ kột làm mỏt và được đẩy tới cỏc vị trớ làm mỏt.
2.7.2. Kết nước.
Kột nước lắp phớa dưới kột dầu và được cố định bởi cỏc bu long, đai ốc.
Kột nước gồm một khối cỏc đường ống bằng đồng thau, cỏc cỏnh tản nhiệt được lắp lồng vào cỏc ống này. Giữa cỏc ống cỏnh tản nhiệt là hai khoang gom nước. Trờn kột nước cú đường ống dẫn hơi nối với bỡnh ngưng.