4.3.3.1. Côn hơi
Trong thời gian vận hành côn không được để dầu mỡ rớt vào má côn sẽ làm giảm hệ số ma sát, ảnh hưởng tới mô men truyền tải.
Muốn thay côn trước hết phải ngắt toàn bộ đường vào, ngắt hộp số tời, tháo vỏ chắn tời, tháo bulông liên kết, dùng tời phụ nâng và đưa ra ngoài. Khi lắp côn mới phải kiển tra chất lượng rồi mới đưa vào lắp, kiểm tra các bulông liên kết phải siết chặt vào êcu hãm.
Khi má côn mòn quá giới hạn cho phép thì phải thay để đảm bảo khe hở giữa má côn và tang côn.
Để côn hoạt động tốt phải kiểm tra các bước sau:
- Kiểm tra xem có sự rò rỉ, xì khí nén trên đường ống không
- Nếu có dầu nhớt rơi vào bề mặt ma sát thì phải dùng các chất dung môi để rửa sạch.
- Theo chu kỳ phải kiểm tra guốc ma sát, màng cao su, tang côn.
4.3.3.2. Bộ làm mát tời
Việc bảo dưỡng bộ làm mát tời không đòi hỏi nhiều, mỗi bơm được lắp một phin hút tĩnh ở đầu mặt bích ống hút.
Nếu áp suất ống xả giảm hay lưu lượng giảm thì phải kiểm tra ngay lập tức bộ lưới lọc trong phin hút. Nếu không sẽ hỏng bơm hoặc hỏng bộ tản nhiệt.
Các van phải được kiểm tra sao cho đóng mở phải nhẹ nhàng, thời gian 7 ngày/lần. Nếu thấy van hoạt động kém thì phải sửa chữa hoặc thay thế.
Bộ phớt của bơm ly tâm Mission trên bộ làm mát tời phải được bơm mỡ thường xuyên, còn bộ tản nhiệt phải được làm sạch.
Để đảm bảo an toàn cho đầu mèo, cứ 12 tháng thay các tấm ma sát một lần với điều kiện làm việc bình thường. Loại đầu mèo lắp trên tời D2000E có một côn dạng săm, các ổ bi, phớt dầu phải thay thế nếu thấy hư hỏng.
Các vú mỡ cung cấp mỡ bôi trơn cho các vòng bi của đầu mèo, mỗi tuần bôi mỡ một lần, mỗi lần không quá 2 lần bơm bằng súng. Nếu quá nhiều mỡ sẽ gây giảm ma sát ở các bộ côn và làm suy yếu hoạt động của đầu mèo.
Toàn bộ dây xích phải được bôi trơn bằng hệ thống phun tia nhằm đảm bảo cho tuổi thọ của xích và ổ trục, tấm chắn được thiết kế đảm bảo cho sự trở về của nhớt vào bể dễ dàng, tránh hiện tượng nhớt văng vào các bộ côn ly hợp làm giảm ma sát.
Để kiểm tra sự bôi trơn của dây xích, khi tời đang làm việc ta mở ở phía sau của tời xem dầu có được phun đầy đủ vào tất cả các sợi xích, bánh răng của hộp số hay không.
4.3.3.4. Chế độ bảo dưỡng bộ hãm tời
Khi bảo dưỡng bộ hãm tời cần tránh những điều sau:
- Không được sơn lên bộ hãm hoặc phía trong băng hãm, nếu sơn thì quá trình tản nhiệt sẽ kém đi.
- Không được gắn quá chặt hoặc quá lỏng các đinh ốc của bộ hãm - Không được dùng bất kỳ vật liệu nào gắn vào bộ hãm.
- Không được để bộ hãm hay băng hãm ngoài trời - Khi lắp bộ hãm mới phải làm sạch bụi bẩn
- Nếu băng hãm bị hỏng phải thay ngay, không được hàn hay nối
Bôi trơn cho bộ hãm điện: bộ hãm điện gắn trên tời được bôi trơn thông qua hai vú mỡ với cùng loại mỡ. Nó sẽ bôi trơn các vòng bi phía trên trục quay. Sau mỗi ca làm việc cần bôi trơn cho phanh điện.
Bôi trơn cho bộ hãm thủy lực: khi bộ hãm thủy lực được gắn với tời thì nên dùng loại mỡ gốc canxi để bôi trơn vì nó chịu được nước
4.3.3.5. Bảo dưỡng tời bằng hệ thống bôi trơn
Để đảm bảo cho tời làm việc tốt, kéo dài được tuổi thọ thì cần phải được bôi trơn đầy đủ và phải đúng quy cách do nhà chế tạo đề ra.
Sau khi chạy thử xong phải xả hết dầu nhớt bôi trơn ra và đổ dầu nhớt mới vào. Trước khi đổ mới vào phải kiểm tra tình trạng chứa dầu bôi trơn của bể, nếu có nước hoặc nhiễm bẩn phải xả sạch ngay. Sau đó vặn kín nút xả phía dưới lại rồi mới đổ dầu bôi trơn vào. Loại dầu đổ vào phải đúng chủng loại và đủ lưu lượng.
Mức dầu trong bể phải được kiểm tra thường xuyên và sau 30 ngày thì phải thay dầu bôi trơn mới, trường hợp nếu dầu bị bẩn thì phải thay ngay. Mỗi lần thay như vậy phải làm sạch phần hút của thiết bị lọc.
* Hàng ngày:
- Kiểm tra mức dầu trong bể. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Bôi trơn các ổ bi ở các trục ra, trục vào của tời phụ - Bôi trơn ổ bi trục tang tời.
* Hàng tuần:
- Bơm mỡ cho các bản lề phanh, vòng bi tang tời, bánh lăn dẫn cáp, tay gạt phanh, côn.
* Hàng tháng:
- Các van khí: tháo rời và làm sạch toàn diện
- Xy lanh khí: bôi trơn 6 tháng một lần hoặc đánh bóng