2. Thông số động cơ chọn tương đương.
2.3. Câc hệ thống của động cơ B6-ZE 1 Hệ thống nhiín liệu động cơ B6-ZE
2.3.1. Hệ thống nhiín liệu động cơ B6-ZE
Hệ thống nhiín liệu động cơ B6-ZE đóng vai trò rất quan trọng, nó không đơn thuần lă hệ thống phun nhiín liệu, nhưng nó hợp thănh một hệ thống đó lă hệ thống điều khiển điện tử (ECU), hệ thống đânh lửa điện tử, điều khiển tốc độ động cơ, tạo ra sự tương trợ lẫn nhau, kim phun hoạt động như câc kim phun của câc xe đời mới. Khả năng điều khiển tốt, công suất động cơ tăng, giảm tiíu hao nhiín liệu.
Lượng không khí nạp được lọc sạch khi đi qua lọc không khí vă được đo bởi cảm biến lưu lượng không khí. Tỷ lệ hoă trộn được ECU tính toân vă hoă trộn theo tỷ lệ phù hợp nhất. Có cảm biến ôxy ở đường ống xả để cảm nhận lượng ôxy dư, điều khiển lượng phun nhiín liệu văo tốt hơn.
Hình 2.2.1. Sơ đồ hệ thống nhiín liệu động cơ B6-ZE
1-Bình Xăng; 2-Bơm xăng điện; 3-Cụm ống của đồng hồ đo xăng vă bơm; 4-Lọc Xăng; 5-Bộ lọc than hoạt tính; 6-Lọc không khí; 7-Cảm biến lưu lượng khí nạp; 8-Van điện từ; 9- Môtơ bước; 10-Bướm ga; 11-Cảm biến vị trí bướm ga; 12-Ống góp nạp; 13-Cảm biến vị trí băn đạp ga; 14-Bộ ổn định âp suất;15-Cảm biến vị trí trục cam; 16-Bộ giảm chấn âp suất nhiín
liệu; 17-Ống phđn phối nhiín liệu; 18-Vòi phun; 19-Cảm biến tiếng gõ; 20-Cảm biến nhiệt độ nước lăm mât; 21-Cảm biến vị trí trục khuỷu; 22-Cảm biến ôxy.
2.2.3. Hệ thống xả
Khí xả được thải ra ngoăi môi trường qua ống xả.
Hệ thống xả gồm: ống góp xả vă ống xả nối với nhau bằng khớp cầu. Trín ống xả có câc bộ trung hòa khí xả để lăm cho câc chất độc hại CO (cacbon oxit), HC (Hiđrô cacbon) vă NOx (Nitơ ôxit) phản ứng với câc chất vô hại (H2O, CO2, N2) khi luồng khí xả đi qua, với câc chất xúc tâc platin, pladini, iridi, rodi. Để khí xả ra ngoăi môi trường không độc hại đối
Hình 2.2.4. Sơ đồ hệ thống xả động cơ B6-ZE 1-Bộ trung hòa khí xả; 2-Bộ tiíu đm. 2.2.4. Hệ thống bôi trơn
Hệ thống bôi trơn kiểu cưỡng bức dùng để đưa dầu bôi trơn vă lăm mât câc bề mặt ma sât của câc chi tiết chuyển động của động cơ.
Hệ thống bôi trơn gồm có: bơm dầu, bầu lọc dầu, câcte dầu, câc đường ống... dầu sẽ từ câcte được hút bằng bơm dầu, qua lọc dầu, văo câc đường dầu dọc thđn mây văo trục khuỷu, lín trục cam, từ trục khuỷu văo câc bạc biín, theo câc lỗ phun lín thănh xylanh, từ trục cam văo câc bạc trục cam, rồi theo câc đường dẫn dầu tự chảy về câcte. 2.2.5. Hệ thống đânh lửa
Hệ thống đânh lửa được điều khiển bằng điện tử ECU đânh lửa trực tiếp. Mỗi xylanh có một bugi loại đầu dăi vă một cuộn dđy đânh lửa được điều khiển bằng mạch bân dẫn dùng transitor. Hệ thống đânh lửa điện tử luôn luôn gắn liền với hệ thống phun nhiín liệu, nó điều khiển tia lửa, góc đânh lửa luôn phù hợp với góc phun của nhiín liệu nhờ câc cảm biến để thực hiện quâ trình đốt chây tốt hơn vă nhiín liệu được chây hoăn toăn, ít tốn nhiín liệu, tăng công suất động cơ, chất thải ít độc hại.
Hình 2.2.5 Sơ đồ hệ thống đânh lửa động cơ B6-ZE
1-Cầu chì dòng cao; 2-Khóa điện; 3-Cầu chì; 4-Cuộn đânh lửa số 1; 5-Cuộn đânh lửa số 2; 6-Cuộn đânh lửa số 3; 7-Cuộn đânh lửa số 4; 7,8-Bọc chống nhiễu; 9-Cảm biến vị trí trục khuỷu; 10-Cảm biến vị trí trục cam; 11-Bộ lọc ồn.
ECU căn cứ văo tín hiệu nhận được từ cảm biến vị trí trục khuỷu vă căn cứ văo góc đânh lửa cơ sở đê ghi sẵn trong bộ nhớ cũng như trong câc thông số hiệu chỉnh để xâc định góc đânh lửa sớm cho động cơ. Việc tạo ra câc tín hiệu dạng xung để cung cấp dòng điện cho cuộn dđy đânh lửa được lập trình sẵn để câc cuộn dđy cung cấp dòng điện trong thời gian định mức trước với giâ trị tính toân để đảm bảo cho:
Từ thông sinh ra trong câc cuộn dđy đạt giâ trị lớn nhất, đảm bảo cuộn dđy đủ năng lượng để đânh lửa.
Điều khiển sự phât ra vă chấm dứt tia lửa được ECU tính toân sau khi câc dữ liệu được nhập văo bởi:
+ Tốc độ động cơ.
+ Cảm biến vị trí trục khuỷu. + Cảm biến vị trí trục cam. + Cảm biến nhiệt độ động cơ. + Cảm biến vị trí bướm ga. + Cảm biến vị trí băn đạp ga.
Hệ thống khởi động bằng điện với phương phâp điều khiển giân tiếp bằng rơle điện từ .Để trânh khả năng không kịp tâch bânh răng ra khi động cơ đê nổ, người ta lăm kiểu truyền động một chiều bằng khớp truyền động hănh trình tự do loại cơ cấu cóc.
Hình 2.2.6. Kết cấu mây khởi động
1-Bânh răng mây khởi động; 2-Cuộn giữ; 3-Cuộn đẩy; 4-Vănh tiếp điểm; 5-Ắc quy.
Khi người lâi đóng khóa điện, dòng điện sẽ đi văo cuộn đẩy mă lõi thĩp của nó được nối với cần gạt. Cuộn dđy có điện trở thănh nam chđm hút lõi thĩp sang phải, đồng thời lăm quay cần gạt dịch chuyển bânh răng truyền động văo ăn khớp với bânh đă. Khi bânh răng của khớp truyền động đê văo ăn khớp với bânh đă, thì vănh tiếp điểm cũng nối câc tiếp điểm, đưa dòng điện văo câc cuộn dđy của mây khởi động. Mây khởi động quay, kĩo trục khuỷu của động cơ quay theo. Khi động cơ đê nổ thì người lâi nhả khóa điện, câc chi tiết trở về trạng thâi ban đầu dưới tâc dụng của lò xo hồi vị