L ỜI NÓI ĐẦU
3.2 xuất ý kiến
Để có thể áp dụng công nghệ chuyển đổi nhiên liệu diesel sử dụng trên xe buýt sang sử dụng nhiên liệu thay thế đồng thời mở rộng chuyển đổi cho các phương tiện giao thông khác ở thành phố Nha Trang nói riêng và cả nước nói chung trong thời điểm hiện nay và trong thời gian tới, cần phải có những định hướng, chính sách cụ thể và sự tham gia tích cực từ nhiều phía: chính phủ, chính quyền thành phố Nha Trang, lãnh đạo công ty dịch vụ vận tải Khánh hoà, các nhà khoa học, Nhà chế tạo các thiết bị chuyển đổi, các Công ty sản xuất kinh doanh phân phối LPG, Biodiesel…
Về phía chính phủ, chính quyền thành phố Nha Trang
Có những chính sách, kế hoạch cụ thể về việc sử dụng nhiên liệu sạch cho các phương tiện giao thông vận tải.
Giảm thuế xuất, nhập khẩu đối với các phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch, các thiết bị chuyển đổi.
Có chính sách hỗ trợ vốn cho công ty dịch vụ vận tải Khánh hoà trong việc chuyển đổi đội ngũ xe buýt sang sử dụng nhiên liệu thay thế. Hỗ trợ vốn, công nghệ cho các công ty taxi nhanh chóng tham gia chuyển đổi loại nhiên liệu xăng, dầu đang sử dụng sang sử dụng loại nhiên liệu thay thế ( Biodiesel, LPG ). Khuyến khích, vận động, tuyên truyền người dân sử dụng phương tiện giao thông dùng nhiên liệu sạch.
Ưu tiên cấp giấy phép, giảm chi phí cầu đường cho các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế ( Biodiesel, LPG ). Đồng thời đánh thuế cao và hạn chế các xe gây ô nhiễm vào thành phố để khuyến khích người dân sử dụng xe dùng nhiên liệu sạch.
Khuyến khích các nhà đầu tư trong và ngoài nước đầu tư sản xuất thiết bị lắp đặt chuyển đổi sử dụng nhiên liệu thay thế cho ôtô chạy xăng, dầu.
Khi quy hoạch các tuyến đường giao thông mới trong thành phố phải tính đến địa điểm để xây dựng các trạm nạp bán lẻ nhiên liệu thay thế. Trên các tuyến đường giao thông cũ cần phải có những nghiên cứu tính toán cụ thể để xây dựng các trạm nạp nhiên liệu thay thế sao cho với số lượng ít nhất nhưng vẫn đảm bảo thuận tiện cho ôtô vào nạp nhiên liệu.
Khuyến khích, hỗ trợ tài chính cho các cá nhân, tập thể có các công trính nghiên cứu về nhiên liệu thay thế, công nghệ chuyển đổi mang tính khả thi cao.
Xây dựng hệ thống tiêu chuẩn quốc gia về sử dụng nhiên liệu thay thế:
Chất lượng nhiên liệu , tiêu chuẩn bình chứa, kho bãi, vận chuyển, trạm phân phối, thiết bị chuyển đổi.
Nhà chế tạo các thiết bị chuyển đổi cần liên kết chặt chẽ với các nhà khoa học trong và ngoài nước để sản xuất ra các thiết bị chuyển đổi đơn giản, nhỏ gọn nhưng vẫn bảo đảm an toàn, hiệu quả, độ tin cậy về kỹ thuật cao.
Các nhà sản xuất kinh doanh, phân phối nhiên liệu thay thế cần có kế hoạch đầu tư cơ sở hạ tầng mạng lưới bán lẻ để phục vụ người tiêu dùng một cách thuận lợi nhất
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Nguyễn Tất Tiến, Nguyên lý động cơ đốt trong, NXB Giáo dục.
2. Bùi Văn Ga-Phạm Xuân Mai-Trần Văn Nam-Trần Thanh Hải Tùng-Văn Thị Bông (1999), Ô tô và ô nhiễm môi trường, NXB Giáo dục.
3. Dương Đình Đối, Sửa chữa máy đốt trong tàu thuỷ và ô tô, NXB Nông
nghiệp.
4. Dương Đình Đối (1975), Kết cấu tính toán động cơ, Tập 2, NXB Đại học và trung học chuyên nghiệp
5. Nguyễn Văn Nhận, Nhiên liệu và chất bôi trơn, Bài giảng, Trường Đại Học Thuỷ Sản.
6. Nguyễn Văn Nhận, Lý thuyết động cơ đốt trong, Bài giảng, Trường Đại Học Thuỷ Sản.
7. Phùng Minh Lộc, Bước đầu sử dụng dầu thực vật Việt Nam làm nhiên liệu
cho động cơ diesel, Bộ môn động lực-Khoa cơ khí-Đại Học Nha Trang.
8. Nguyễn Oanh, Kỹ thuật sửa chữa ô tô và động cơ nổ hiện đại, Tập 1-Động cơ xăng, Tập 2-Động cơ diesel, NXB Tổng hợp Thành Phố Hồ Chí Minh.
9. Cao Văn Tài (2004), Khảo sát tính năng kỹ thuật và độ độc hại khí thải của động cơ ô tô khi chuyển đổi sang chạy bằng nhiên liệu khí hoá lỏng, Luận văn thạc sĩ kỹ thuật, Trường đại học Thuỷ Sản.
10. Phan Lê Duy Lâm (2003), Tìm hiểu đặc điểm cấu tạo và tính năng kỹ thuật máy chính xe buýt ở Nha Trang, Chuyên đề tốt nghiệp, Bộ môn động lực- Khoa cơ khí-Đại học Thuỷ Sản.
11. http://vi.wikipedia.org (2007), “ Khí dầu mỏ hoá lỏng ”.
12. V. Kalissky-A. Manzon-G. Nagula (1981), Automobile driver,s manual,