L ỜI NÓI ĐẦU
1.2.2.5 Hệ thống nạp-xả
Hệ thống nạp- xả (còn gọi là hệ thống thay đổi khí hoặc hệ thống trao đổi khí) có chức năng lọc sạch không khí rồi nạp vào không gian công tác của xylanh và xả khí thải ra khỏi động cơ, các bộ phận cơ bản của hệ thống nạp-xả bao gồm: lọc không khí, ống nạp, ống xả, bình giảm thanh và cơ cấu phân phối khí
Giá trị lực siết
Tên thông số Đường kính x bước ren(mm) Lực siết(kgf/m) Bulông ống góp nạp Đai ốc ống góp xả M8x1,25 M10x1,25 1,92,8 4,24,6 1.2.2.5.1 Cấu tạo ống góp nạp H. 1-27. Cấu tạo ống góp nạp 1- Nắp, 2-Đệm lót
1.2.5.1.2 Cấu tạo ống góp xả
H. 1-28. Cấu tạo ống góp xả 1- Ống góp xả; 2- Đệm; 3- Nắp
1.2.5.1.3Lọc không khí:
chức năng lọc sạch không khí trước khi vào buồng đốt. lọc không khí của động cơ D6BR có cấu tạo như hìnhvẽ
H. 1-29. Lọc không khí 1- Thân; 2- Phần tử lọc; 3- Nắp
1.2.2.5.4 Cơ cấu phân phối khí
Cơ cấu phân phối khí có chức năng điều khiển quá trình nạp khí mới vào không gian công tác của xylanh và xả khí thải ra khỏi động cơ.
Yêu cầu việc nạp phải đầy. Nghĩa là hệ số nạp phải cao. Việc xả phải sạch. Nghĩa là hệ số khí sót phải thấp.
H. 1-30. Cơ cấu phân phối khí
1- Trục cam; 2- Con đội; 3- Đệm; 4- Ống dẫn hướng; 5- Ống chặn trên; 6- Đũa đẩy; 7- Vít điều chỉnh; 8- Đòn gánh; 9- Trục đòn gánh;10- Ổ đỡ trục đòn gánh; 11- Móng hãm; 12- Cone hãm; 13- Vành khuyên hãm; 14- Lò xo xupap; 15- Xupap; 16- Bạc đòn gánh; 17- Đĩa tựa lò xo xupap; 18- Bạc dẫn hướng;
a)Xupap
Xupap là một loại van đặc trưng ở động cơ đốt trong, có chức năng đóng, mở đường ống nạp và xả. Mỗi xylanh của động cơ D6BR có 1xupap nạp chức năng
đóng mở đường ống nạp, 1xupap xả chức năng đóng mở đường ống xả. xupap bố trí theo kiểu treo trong nắp xylanh. Trong quá trình động cơ hoạt động, xupap xả chịu tác dụng thường xuyên của khí thải có nhiệt độ cao, nhiệt độ của nấm xupap xả có thể tới 600-7000C, cho nên nó được chế tạo từ thép hợp kim chất lượng cao. Xupap nạp thường xuyên được làm mát bằng dòng khí mới nên nhiệt độ của nó khoảng 400-5000C .Để tăng cường lưu lượng khí nạp vào buồng đốt, nấm supap nạp lớn hơn nấm xupap xả.
b) Đòn gánh
Đòn gánh di chuyển lên và xuống bằng lực nâng của cam qua con đội và đũa đẩy làm mở hoặc đóng xupap nạp, xả. Đầu đòn gánh phía đũa đẩy có bố trí 1vít điều chỉnh khe hở nhiệt.
c) Đũa đẩy
Đũa đẩy được chế tạo bằng thép ống, thành mỏng. ở hai đầu có dạng chỏm cầu. đũa đẩy chuyển động qua lại dọc trong ống dẫn hướng đến đòn gánh.
d) Con đội
Con đội truyền chuyển động tịnh tiến cho đũa đẩy. Con đội chuyển động quay quanh đường tâm của nó sẽ làm cho mặt tiếp xúc của con đội với cam mòn đều.
Tên thông số Kích thước tiêu chuẩn(mm)
Kích thước giới hạn(mm)
Độ cong của đũa đẩy 0,4
Đường kính ngoài con đội 31,0631,10 Đường kính trục đòn gánh 24,0124,08
Đường kính ngoài thân van 8,968,97 8,85 Đường kính trong ống dẫn hướng van
-Nạp -Xả
9,049,06 9,079,10 Tải trọng của lò xo(N)
-Lò xo trong -Lò xo ngoài 93 240 205 79 Độ dài tự do của lò xo -Lò xo trong -Lò xo ngoài 55,1 58,1 52,1 55,1 Giá trị lực siết bulông đòn gánh Đường kính x bước
ren(mm) M8x1,25 M10x1,5 Lực siết(kgf/m) 1,0 3,5 e) Trục cam
Trục cam làm bằng thép thường, cổ trục và mặt cam được tôi bề mặt và mài bóng. Biên dạng cam là một đường cong liên tục có đặc tính giảm chấn, sẽ làm giảm va đập theo chu kỳ trên đế xupap và làm tăng độ bền cho trục cam.
Tên thông số Kích thước tiêu chuẩn (mm)
Kích thước giới hạn (mm)
Chiều cao vấu cam - Cam van nạp - Cam van xả 49,547 49,307 49,047 48,807
CHƯƠNG 2. KHẢ NĂNG SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU THAY
THẾ CHO ĐỘI XE BUÝT THÀNH PHỐ NHA TRANG