3.1. Cảm biến vị trí băn đạp ga
Cảm biến vị trí của băn đạp ga biến đổi mức đạp xuống của băn đạp ga (góc) thănh một tín hiệu điện được chuyển đến ECU động cơ. Dùng lăm tín hiệu để điều khiển lượng phun nhiín liệu, vă thời gian phun nhiín liệu.
Hình. 3.1. Cảm biến băn đạp ga.
1- Phần tử IC Hall ; 2- Nam chđm ; 3- Cần băn đạp ga
VCP1VPA1 VPA1 EP1 VCP2 VPA2 EP2 Nam chđm IC Hall 5 0 100 VPA1 VPA2
Hình. 3.2. Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí băn đạp ga.
Cảm biến vị trí băn đạp ga gồm câc nam chđm điện (2) lắp trín trục cần băn đạp ga (3) quay cùng với sự biến đổi góc của cần băn đạp ga. Khi cần băn đạp ga đạp xuống (biến đổi góc) thì nam chđm quay cùng trục cần có nghĩa lă thay đổi vị trí của chúng. Văo lúc đó, IC Hall phât hiện sự thay đổi từ thông gđy ra bỡi sự thay đổi vị trí nam chđm vă tạo ra điện âp ra của hiệu ứng Hall từ cực VPA1 vă VPA2 theo mức thay đổi năy. Vị trí cực VCP1, VCP2 lă vị trí mở hoăn toăn, EP1, EP2 vị trí đóng hoăn toăn Tín hiệu năy được truyền đến ECU động cơ như tín hiệu đạp ga. Cảm biến năy không chỉ phât hiện chính xâc thay đổi vị trí băn đạp ga, mă còn sử dụng phương phâp không tiếp điểm vă có cấu tao đơn giản, vì thế nó không dễ bị hỏng ,giảm việc chỉnh cần ga như chđn ga cổ điển.
1
2
3
3.2. Cảm biến vị trí trục khuỷu NE
2
1 3 4
Hình 3.3. Cảm biến vị trí trục khuỷu.
1- Lõi sắt ; 2- Cuộn dđy ; 3- Bộ tạo từ trường ; 4- Nam chđm.
Đĩa tạo tín hiệu NE được lăm liền với puly trục khuỷu vă có 34 răng, 2 răng khuyết (khu vực 2 răng khuyết năy lă dùng để phât hiện tín hiệu được tạo ra do sự chuyển động quay của một răng ta sẽ xâc định được 100 của góc quay trục khuỷu). Chuyển động quay của đĩa tạo tín hiệu sẽ lăm lăm thay đổi khe hở không khí giữa câc răng của đĩa vă cuộn nhận tín hiệu NE, điều đó tạo ra tín hiệu NE. ECU sẽ xâc định khoảng thời gian phun cơ bản vă lượng phun cơ bản dựa văo tín hiệu năy. Khi răng căng ra xa cực nam chđm thì khe hở không khí căng lớn, nín từ trở cao, do đó từ trường yếu đi. Tại vị trí đối diện, khe hở nhỏ, nín từ trường mạnh, tức lă có nhiều đường sức từ cắt, trong cuộn dđy sẽ xuất hiện một dòng điện xoay chiều, đường sức qua nó căng nhiều, thì dòng điện phât sinh căng lớn. Tín hiệu sinh ra thay đổi theo vị trí của răng, vă nó được ECU đọc xung điện thế sinh ra, nhờ đó mă ECU nhận biết vị trí trục khuỷu vă tốc động cơ.
Loại tín hiệu NE năy có thể nhận biết được cả tốc độ động cơ vă góc quay trục khuỷu tại vị trí răng thiếu của đĩa tạo tín hiệu, nhưng không xâc định được điểm chết trín của kỳ nĩn hay kỳ thải.
GNE NE 1 2 ECU 3 3 NE G 4 4 4 5 10CA 30CA
Hình .3.4. Sơ đồ mạch vă dạng sóng tạo ra của cảm biến trục khuỷu vă cam.
1-Mạch đầu văo G ; 2- Mạch đầu văo NE ; 3- 34 xung mỗi 3600CA ; 4-1800CA 5- Xung mỗi 7200CA
3.3. Cảm biến nhiệt độ khí nạp THA
Cảm biến nhiệt độ không khí nạp dùng nhận biết nhiệt độ không khí nạp vă kết hợp với cảm biến âp suất để xâc định lượng không khí nạp đi văo động cơ.
Hinh 3.5. Cảm biến nhiệt độ khí nạp
1- Điện trở nhiệt NTC ; 2- Thđn cảm biến ; 3- Lớp câch điện ; 4- Ổ nối dđy