3.3.1. Công tác kiểm tra
3.3.1.1. Kế hoạch kiểm tra
Bảng 3.1 Kế hoạch kiểm tra TDS-8SA
Nội dung kiểm tra Chu kỳ
kiểm tra
Mức dầu hộp số Hàng ngày
Kiểm tra độ giơ cho toàn bộ các ống nối và các thiết bị phụ trợ đi kèm
Hàng ngày
Kiểm tra sự rò rỉ của ống rửa Hàng ngày
Kiểm tra vị trí và độ chặt của vòng kẹp trên cụm bản lề nghiêng
Hàng ngày Kiểm tra sự rò rỉ và mòn của ống thủy lực và các chốt trên cơ
cấu bản lề nghiêng
Hàng ngày
Kiểm tra sự rò rỉ trên xilanh điều chỉnh IBOP Hàng ngày
Kiểm tra độ xiết chặt của các bulông trên vành kẹp chống tháo ren
Hàng ngày
Kiểm tra độ căng, độ kín khít của các ống mềm Hàng ngày
Kiểm tra mức độ bọt của dòng dầu bôi trơn Hàng tuần
Kiểm tra các cửa thông khí của động cơ Hàng tuần
Kiểm tra các thành phần của xe lăn dẫn hướng Hàng tuần
Kiểm tra độ mòn của má kẹp trên bàn kẹp Hàng tuần
Kiểm tra sự ăn mòn ống lót (trong cụm ống rửa) Hàng tháng
Kiểm tra đường kính của mắt quang treo elevator Hàng tháng
Kiểm tra sự mòn của má phanh, rò rỉ khí trên phanh động cơ Hàng tháng
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
Kiểm tra mòn cho chốt bản lề Hàng tháng
Kiểm tra độ mòn của bạc lót ổn định trên bàn kẹp Hàng tháng
Kiểm tra khả năng nạp của các bình chứa, ắcqui 3 tháng
Kiểm tra độ lỏng ổ trục cho hộp tốc độ 6 tháng
Kiểm tra sự mòn hỏng trên ống nối 6 tháng
Kiểm tra sự ăn mòn phía trong ống chữ S 6 tháng (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Kiểm tra đường kính trong của elevator 6 tháng
Kiểm tra độ mòn của bánh công tác của bơm (bơm dầu) 12 tháng
Kiểm tra độ mòn của trục dẫn 12 tháng
Kiểm tra sự mòn hỏng của cụm IBOP 6 tháng
Kiểm tra các vết nứt của các chi tiết chịu tải 3 tháng cho
các mặt hở và 5 năm cho toàn bộ chi tiết
3.3.1.2. Kiểm tra chi tiết
a. Kiểm tra phanh động cơ
Tháo nắp phanh và kiểm tra độ mòn của má phanh, thay thế nếu mòn quá giá trị cho phép (cung cấp bởi nhà sản xuất).
b. Kiểm tra đường dẫn dung dịch (Hình 3.1)
Công tác kiểm tra bao gồm các công việc sau:
• Kiểm tra bằng mắt thường đối với cụm ống rửa;
• Kiểm tra ống chữ S;
• Kiểm tra ống lót;
• Kiểm tra khe hở chiều trục của trục dẫn (không bắt buộc).
* Kiểm tra cụm ống rửa
Kiểm tra sự rò rỉ của cụm ống rửa hằng ngày bằng mắt thường. kiểm tra bạc lót giữa vỏ bọc ống rửa và phần đế của cổ ngỗng 6 tháng 1 lần theo các bước sau:
• Đặt đế của máy đo lên trên phần đế của cổ ngỗng và đặt máy đo lên
phía trên của bạc lót;
• Nâng và hạ bạc lót đồng thời ghi lại toàn bộ giá trị đọc được trên máy;
• Đặt đế của máy đo từ tính hoặc giá đỡ tùy biến lên bạc lót hoặc hộp
Dung sai cho phép của ống rửa: Tiến hành nêm vào đáy của cổ ngỗng để
đạt được khe hở ổ trục trong khoảng 0,001÷0,003 (in). Kiểm tra khe hở bằng
cách nâng, hạ bạc lót. Độ lệch tối đa của bộ phận định tâm cổ ngỗng là 0,01 (in).
* Kiểm tra ống chữ S: Để kiểm tra ống chữ S trước tiên phải tháo 2 đai ốc hãm ở 2 đầu ống, sau đó tiến hành kiểm tra độ mòn của ống bằng sóng siêu âm.
* Kiểm tra ống lót: Trước tiên tháo rời cụm ống rửa sau đó kiểm tra sự ăn mòn của ống lót, nếu vượt quá mức độ cho phép thì phải tiến hành thay thế ống lót. Chú ý là khi thay ống lót thì đệm làm kín cũng phải được thay thế cùng.
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
Các bước tiến hành:
• Tháo rời cụm ống rửa;
• Gá đặt đồng hồ so như hình vẽ; (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
• Kiểm tra khe hở chiều trục bằng cách đặt một lực cưỡng bức lên trục
theo hướng từ dưới lên, sau đó ghi lại giá trị đọc được trên đồng hồ so, đó chính là giá trị cần kiểm tra;
• Nếu giá trị đọc được lớn hơn 0,003 (in) thì ta tháo bệ đỡ ra và điều
chỉnh lại số nêm ở bên dưới bệ đỡ cho đến khi đạt được khe hở trong khoảng
0,001÷0,003 (in), với mômen vặn các đai ốc trên bệ đỡ từ 250÷270 (ft.lb).
Hình 3.4 Kiểm tra khe hở chiều trục của trục dẫn
c. Kiểm tra sự ăn khớp của bánh răng hộp tốc độ (Hình 3.3)
Chú ý là công việc kiểm tra này chỉ cần thiết khi phải lắp đặt lại đầu quay, còn trong những công tác bảo dưỡng thông thường thì không cần. Các bước tiến hành như sau:
• Xả hết dầu trong hộp tốc độ;
• Tháo vỏ dưới của hộp tốc độ để kiểm tra sự ăn khớp;
• Cho một dây hợp kim mềm vào giữa khoảng ăn khớp của 2 răng sau đó
ghi lại bề dày của tại 2 điểm trên dây hợp kim được tạo ra do sự ăn khớp của 2 răng bằng trắc vi kế. Nếu khe hở lớn hơn 0,05 (in) thì bánh răng đã mòn quá giá
d. Kiểm tra van giảm thanh
Van giảm thanh được lắp trên cửa hệ thống xả của buồng góp trên van solenoid để chống ồn. Van giảm thanh ngoài chức năng làm giảm tiếng ồn còn thu giữ lại các tạp chất có thể gây tắc khí trong kênh dẫn khí. Sự co hẹp của kênh dẫn khí làm thay đổi áp suất khí nén dẫn đến sự hoạt động không ổn định của các van solenoid. Theo định kỳ tháo, làm sạch hoặc thay thế van giảm thanh. Nếu không cần chống ồn thì có thể thay thế van giảm thanh bằng một khuỷu nối đơn thông thường.
B A B A 2 1 R¨ng ¨n khíp 2-D©y hîp kim mÒm dA+dB=Khe hë c¹nh r¨ng
Hình 3.5 Kiểm tra sự ăn khớp của bánh răng hộp tốc độ e. Kiểm tra bộ ôm kẹp cần khoan
Kiểm tra độ giơ của toàn bộ các bulông, đầu nối hàng ngày. Nếu có bất kỳ đoạn ống, chốt hãm an toàn phải tháo ra để sửa chữa cần thay thế bằng các thiết bị dự trữ ngay. Kiểm tra chốt bản lề để đảm bảo nó không bị giơ quá so
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
* Kiểm tra ghim chốt: Kiểm tra độ mòn của ghim chốt hàng tháng, nếu mòn quá 0,06 (in) trên toàn bộ đường kính thì phải thay thế.
* Kiểm tra bản cụm bản lề nghiêng: Kiểm tra đường thủy lực và các đầu nối xem có rò rỉ hay mòn không, thay thế nếu cần thiết. Kiểm tra vị trí và độ chặt của vòng kẹp hàng ngày.
Độ mòn cho phép:
Đầu nối: Cần thay thế đầu nối ngay nếu mòn quá 0,06 (in) trên toàn bộ đường kính;
Bạc lót: Thay thế bạc lót khi lớp áo bọc bị mòn hết hoặc mòn quá 0,04 (in) ở biên.
* Kiểm tra ống nối: Kiểm tra toàn bộ các bộ phận của ống nối 6 tháng một lần cho các hiện tượng nứt, mòn hoặc ăn mòn. Chi tiết kiểm tra như sau:
Kiểm tra bán kính kênh thoát nằm trên mặt trong của vòng hãm; Kiểm tra mòn, ăn mòn trên gờ chia nửa ống nối;
Kiểm tra mòn, ăn mòn hoặc nứt do mỏi trên đường kính trong và ngoài của ống nối.
* Kiểm tra xilanh điều khiển IBOP: Kiểm tra rò rỉ cho xilanh hằng ngày. Làm kín hoặc thay thế các đường ống mềm bị rò, hỏng. Nếu phát hiện rò trên xilanh, tháo xilanh và thay thế các đệm làm kín. Hàng tháng kiểm tra cơ cấu dẫn động và kiểm tra mòn cho các bạc lót, chốt hãm trên tay đòn dẫn động.
Độ mòn cho phép:
Chốt hãm: Thay thế chốt hãm nếu mòn quá 0,03 (in) trên đường kính của chốt; Bạc lót: Thay thế bạc lót khi lớp áo bọc bị mòn hết hoặc mòn quá 0,04 (in) ở biên.
* Kiểm tra vành kẹp chống tháo ren: 3 vành kẹp này được kiểm tra hàng ngày cho độ giơ của các bulông để sửa hoặc thay thế nếu cần thiết. Chú ý là mômen (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
vặn các đai ốc hãm trong khoảng 362±5 (ft.lb).
* Kiểm tra bàn kẹp: Kiểm tra các chi tiết như: chốt bản lề; các ốc hãm; xilanh và cặp má kẹp.
Kiểm tra mòn cho chốt bản lề hàng tháng và thay thế nếu cần thiết. Kiểm tra hàng ngày độ giơ của các ốc hãm, rò rỉ của các ống mềm và của xilanh và thay thế đệm làm kín cho xilanh nếu phát hiện rò rỉ. Kiểm tra hàng tuần độ mòn
* Kiểm tra elevator và quang treo elevator: Kiểm tra elevator theo chu kỳ 6 tháng, kiểm tra sự mòn hỏng của mặt trong elevator. Độ mòn cho phép của vai
elevator phía trong không được vượt quá 18 (in). Chi tiết về kiểm tra quang
treo elevator được trình bày trong phần 6 f. Kiểm tra hệ thống điện
Chu kỳ kiểm tra tùy thuộc vào bộ phận phụ trách về điện. Kiểm tra toàn bộ các dây dẫn, các bộ nối và các cụm thiết bị liên quan, kiểm tra sự mất tín hiệu hoặc các hư hại khác để kịp thời sửa chữa, thay thế. Ngoài ra cũng phải kiểm tra các hư hỏng bề ngoài của các cảm biến và thay thế nếu cần thiết.
g. Kiểm tra các mắt của quang treo elevator
Hình 3.6 Kiểm tra quang treo elevator
Theo chu kỳ 1 năm (hoặc khoảng 3000 giờ làm việc). Sử dụng calíp để đo kích thước của các mắt quang treo elevator, so sánh giá trị với Bảng 3.2 để xác định được công suất nâng cho phép của quang treo elevator.
h. Kiểm tra các vết nứt cho các chi tiết chịu tải
Các chi tiết chịu tải ở đây bao gồm: quang treo; trục dẫn; giá đỡ liên kết quay; ống nối; elevator và quang treo elevator; cụm van cầu (van cầu trên, van cầu dưới và đầu nối bảo vệ).
Chu kỳ kiểm tra là 3 tháng hoặc 1500 h làm việc đối với các bề mặt hở và 5 năm đối với toàn bộ chi tiết. Sử dụng phương pháp kiểm tra bằng từ tính.
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
Kích thước mắt trên (in) (C)
Kích thước mắt dưới (in) (A)
Công suất nâng cho phép (tấn) 7 8 2 B= (in) 5 1 4 2 250 7 8 4 1 8 2 210 5 8 4 1 16 2 188 3 8 4 3 4 1 137 1 2 3 B= (in) 5 3 4 2 350 13 16 4 9 16 2 300 5 8 4 3 8 2 225 7 16 4 3 16 2 175 1 2 4 B= (in) 6 1 2 3 500 3 4 5 1 4 3 420 1 2 5 3 3 325 1 4 5 3 4 2 250 1 4 6 B= (in) 1 2 7 1 2 4 750 1 4 7 1 4 4 650 7 4 600 3 4 6 3 4 3 550
3.3.2. Công tác bôi trơn
3.3.2.1. Lựa chọn dầu bôi trơn hộp tốc độ
TDS-8SA có thể hoạt động trên một khoảng thay đổi rộng của nhiệt độ và các điều kiện môi trường. Độ nhớt của dầu bôi trơn thay đổi từ khá đậm đặc tại thời điểm bắt đầu mở máy cho đến rất loãng trong điều kiện động cơ chạy liên tục. Lựa chọn dầu bôi trơn phụ thuộc vào nhiệt độ của môi trường. Nếu chọn dầu bôi trơn có độ nhớt lớn hơn yêu cầu có thể làm hỏng hộp tốc độ hoặc làm hỏng bơm dầu do quá tải. Để lựa chọn dầu bôi trơn ta căn cứ vào bảng sau: Bảng 3.3 Lựa chọn dầu bôi trơn cho hộp tốc độ
Nhiệt độ môi trường
6 16 C
− ÷ ° 7 30÷ °C > °21 C
Chevron NL Gear 68 NL Gear 150 NL Gear 320
Exxon Spartan EP68 Spartan Ep150 Spartan EP320
Gulf EP Lube HD68 EP Lube HD150 EP Lube HD320
Mobil MobilGear 626 MobilGear 629 MobilGear 632
Shell Omala 68 Omala 150 Omala 320
Statoil Loadway 68 Loadway 150 Loadway 320
Texaco Meropa 68 Meropa 150 Meropa 320 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Total Carter EP 68 Carter EP 150 Carter EP 320
Union Extra Duty
NL2EP
Extra Duty
NL4EP
Extra Duty
NL4EP
3.3.2.2. Kế hoạch bôi trơn
Bảng 3.4 Kế hoạch bôi trơn cho TDS-8SA
Công việc bôi trơn Chu kỳ (loại dầu sử dụng)
Bôi trơn bánh răng của giá đỡ liên kết quay
Hàng ngày (dầu bọc nhẹ) Bôi trơn bánh răng của cụm ghim
chốt
Hàng ngày (dầu bôi trơn thông thường)
Bôi trơn bàn kẹp Hàng ngày (dầu bôi trơn thông
thường)
Bôi trơn cụm ống rửa Hàng ngày (dầu bôi trơn thông
thường) Tra dầu cho các ổ bi trên tay đòn
điều khiển IBOP
Hàng tuần (dầu bôi trơn thông thường)
Bôi trơn cho cụm van cầu Hàng tuần (dầu bôi trơn thông
thường)
Bôi trơn elevator Hàng tuần (dầu bôi trơn thông
thường)
Bôi trơn xe lăn dẫn hướng Hàng tuần (dầu bôi trơn thông
thường) Tra dầu vào chốt xoay trên quang
treo
Hàng tuần (dầu bôi trơn thông thường)
Tra dầu cho cụm bản lề nghiêng Hàng tuần (dầu bôi trơn thông
thường) Tra dầu cho các mắt của quang treo (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
elevator
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
thường) Tra dầu vào các bạc lót ổ trục trên
động cơ
3 tháng (dầu bôi trơn động cơ GE- D6A2C10)
Bôi trơn cho quạt gió 3 tháng (dầu bôi trơn động cơ)
Thay dầu trong hộp tốc độ 3 tháng (dầu bôi trơn bánh răng)
Thay phin lọc dầu trên hộp tốc độ 3 tháng
3.3.2.3. Bôi trơn chi tiết
a. Bôi trơn động cơ khoan (Hình 3.7)
Theo chu kỳ 3 tháng tiến hành tra dầu cho động cơ, trình tự tiến hành như sau:
Xác định lối vào của vú mỡ ở mặt trên của động cơ;
Lau sạch khu vực xung quanh và tháo nắp đậy đồng thời tháo nút xả cặn ở phía đối diện của cửa vào;
Làm tương tự như trên với mặt dưới của động cơ;
Tra dầu vào cho các bạc lót bằng cách sử dụng súng bơm dầu
Làm sạch dầu thừa ở cửa vào và nút xả cặn đồng thời thay thế các nắp đậy. b. Thay thế dầu của hộp tốc độ
Thay thế dầu lần đầu cho hộp tốc độ sau 4 tuần hoặc 500 giờ làm việc đồng thời thay thế phin lọc dầu (đối với các lần tiếp theo thay thế với chu kỳ 3 tháng một lần). Sau khi thay thế dầu kiểm tra cho chính xác lưu lượng dầu. Luôn luôn kiểm tra mức dầu sau khi động cơ đã chạy và hộp tốc độ đã ấm lên. Chú ý kiểm tra mức dầu không kể bọt dầu.
Hộp tốc độ có thể chứa khoảng từ 10÷20 (gal) dầu, luôn luôn điền dầu
đến mức giữa của mắt thăm dầu. Đối với đầu quay mới, tiến hành các bước như sau để điền dầu vào hộp số:
• Dùng bơm dầu để bơm dầu bôi trơn đến mức trên của mắt thăm dầu;
• Cho động cơ chạy trong khoảng 10÷15 phút và kiểm tra mức dầu qua
mắt thăm dầu;
• Nếu mức dầu ở dưới điểm giữa của mắt thăm dầu thì điền thêm dầu
vào cho đến điểm giữa mắt thăm dầu.
Khi xả dầu từ cửa xả nằm dưới đáy hộp tốc độ chỉ có khoảng 5÷6 (gal) dầu
vỏ động cơ (khoảng 2÷3 gal). Tháo ống hút trên nắp đậy phía dưới của trục
bánh răng để xả nốt lượng dầu còn thừa và xả các cặn bẩn.
Hình 3.7 Bôi trơn động cơ khoan
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
Bôi trơn cho con lăn tại vú mỡ nằm trên con lăn. Kiểm tra sự rạn nứt và khe hở hướng tâm hàng tuần và thay thế nếu cần thiết. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nếu xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu bôi trơn trên các con lăn thì tiến hành khắc phục như sau:
Tháo rời các con lăn;
Làm sạch và kiểm tra sự rạn nứt của tất cả các con lăn;
Đối với các con lăn vẫn còn có thể sử dụng được, tiện một lỗ ren ở đầu trục lăn
với kích thước φ = 18
(in). Vặn ren và lắp đặt đầu bôi trơn thích hợp sau khi đã làm sạch các mảnh vụn sắt ở cửa bơm dầu trên trục lăn;
Bôi trơn cho các bạc lót con lăn trước khi ráp và lắp đặt các con lăn và trục lăn; Bôi trơn lại bạc lót con lăn qua lỗ bôi trơn để đảm bảo rằng dầu bôi trơn được bơm qua bạc lót, có thể để dầu bôi trơn tràn ra giữa con lăn và trục lăn;
Thay thế các con lăn không thể sử dụng được nữa.