3.2.1. Phanh động cơ
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Phanh không giữ
Không đủ không khí nạp Kiểm tra áp suất của
không khí nạp, với yêu cầu tối thiểu là 90 psi
Van solenoid không đóng -Kiểm tra dòng điện
-Kiểm tra bơm dầu trên trạm cấp khí
-Kiểm tra sự hoạt động của van solenoid
-Kiểm tra và thay thế nếu cần thiết
Phanh không nhả
Van solenoid bị kẹt -Bôi trơn, sửa chữa bằng
các công cụ chuyên dụng hoặc thay thế van
-Kiểm tra bơm dầu tại buồng cấp khí
Van xả nhanh không vận hành đúng quy trình
Lau chùi hoặc thay thế nếu cần thiết
3.2.2. Động cơ quạt gió
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Hệ thống cơ gây ồn Cánh quạt bị giơ Xiết lại cánh quạt vào
moayơ
Bạc lót ổ trục bị mòn Sửa chữa và thay thế nếu
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
liên tục hoặc bị chập và thay thế nếu cần thiết
Bộ khởi động bị hỏng Kiểm tra bụi bẩn bám ở
cuộn dây khởi động. Làm sạch cuộn dây, nếu không được thì có thể thay thế Quạt gió quay không
đúng chiều quay
Kiểm tra chiều quay của quạt gió
Dây dẫn bị đứt Thay thế bằng dây dự trữ
3.2.3. Hệ thống cân bằng
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Hệ thống cân bằng không đảm bảo áp suất cần
Van kim chưa đóng Điều chỉnh áp suất, kiểm
tra van kim
Thân xilanh bị rò Thay thế xilanh
Ống nối, ống mềm bị rò rỉ Khắc phục hoặc thay thế
tùy theo tình trạng ống Van điều áp bị bẩn hoặc hỏng Làm sạch, sửa chữa, thay
thế nếu cần
Van chặn bị kẹt, bẩn Làm sạch hoặc thay thế
Van cân bằng bị hạ thấp Đưa van về đúng vị trí
Cán piston
không thể di chuyển
Áp suất khí nạp vào xilanh quá cao
Điều chỉnh lại áp suất cho phù hợp
3.2.4. Xilanh ổn định hướng đầu quay
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Xilanh không giữ áp suất ổn định
Van kim để mở Đóng van và kiểm tra lại
áp suất Gioăng làm kín cán xilanh bị
rò
Thay thế gioăng làm kín
Van điều áp bị bám bẩn Làm sạch van, nếu không đảm bảo có thể thay thế Đầu nối bảo vệ
bị lệch trục so với cột cần khoan
Áp suất trong xilanh quá cao hoặc quá thấp
Điều chỉnh lượng khí nén đưa vào cho phù hợp
Lắp ráp cán xilanh quá dài hoặc quá ngắn
Hiệu chỉnh lại độ dài cho phù hợp
Hệ thống ray dẫn hướng lắp không cân so với tâm giếng
Kiểm tra xem bàn xoay trên sàn khoan đã ở đúng vị trí chưa, sau đó điều chỉnh ray dẫn hướng theo bàn xoay
3.2.5. Hệ thống xe lăn dẫn hướng
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Xe lăn dẫn
hướng di
chuyển quá nhanh hoặc quá chậm
Van điều chỉnh dòng chảy trên xe lăn chưa được lắp đặt một cách chính xác
Điều chỉnh lại van cho đến khi xe lăn di chuyển đạt tốc độ cần thiết
Con lăn không quay
Vòng bi không được bôi trơn Bơm mỡ vòng bi con lăn
Con lăn phát ra âm thanh lớn khi lăn
Con lăn bị mòn Kiểm tra thay thế con lăn
bị mòn
3.2.6. Hộp tốc độ
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Dầu bị rò ở phía đáy hộp tốc độ
Đệm làm kín bị khô quá hoặc bị hở
Bôi trơn đệm làm kín hoặc thay thế nếu cần
Dầu bị rò từ lỗ thông hơi trên
Mức dầu quá cao Điều chỉnh lại mức dầu
-Sử dụng không đúng loại dầu bôi trơn
-Dầu bị sủi bọt
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
Nhiệt độ dầu bôi trơn quá cao
Mức dầu quá cao hoặc quá thấp
Điều chỉnh mức dầu theo mắt thăm dầu
Sử dụng không đúng loại dầu bôi trơn
Kiểm tra lại loại dầu sử dụng xem đã phù hợp chưa (dựa vào bảng hướng dẫn sử dụng dầu bôi trơn). Nếu chưa đúng thì thay thế loại dầu khác
Phin lọc dầu bị tắc Tháo phin lọc để kiểm tra dòng
chảy, áp suất tại cửa ra của bơm dầu, kiểm tra sự lưu thông của dầu
Bộ phận trao đổi nhiệt bị tắc, nhiễm bẩn
Kiểm dòng chảy của chất khí hoặc lỏng để đảm bảo sự trao đổi và hấp thụ nhiệt
3.2.7. Bộ kẹp cần
3.2.7.1. Giá đỡ liên kết quay
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Giá đỡ không quay
Van điều khiển hoặc van an toàn bị kẹt dính
Kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế. Quan sát sự thay đổi áp suất khi van solenoid được kích hoạt. Nếu không có sự thay đổi thì thử khắc phục bằng tay trên van
Van solenoid không được cấp điện
Kiểm tra đường dẫn điện và tính năng của van
Động cơ thủy lực bị hỏng hoặc răng bánh răng bị gãy
Thay thế động cơ, kiểm tra bánh răng
Ghim chốt ăn khớp Điều chỉnh van giảm áp
Bộ phận cơ bị kẹt Kiểm tra và sửa chữa
Van chủ đạo không dịch chuyển
Kiểm tra áp suất 2 bên van. Thay thế van
Cửa van ổn định bít kín Làm sạch cửa van, thay thế
Đường ống thủy lực bị hỏng
Thay thế đường ống thủy lực
3.2.7.2 Xilanh điều chỉnh IBOP
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Van an toàn bị rò
Thân van phía trong bị mòn Kiểm tra khe hở thân van
phía trong và sửa chữa hoặc thay thế nếu cần Bộ khởi động vận hành
không đúng quy trình
Kiểm tra sự vận hành của phần cơ khí trên bộ khởi động. Kiểm tra van điều áp
Rung động hoặc đảo trong khi quay
Các bạc lót trên tay đòn điều khiển hoặc bộ phận khởi động bị mòn hỏng
Thay thế bạc lót
Trục cam bị mòn Kiểm tra mòn và thay thế
nếu mòn quá mức độ cho phép
Xilanh không khởi động
Van điều áp bị kẹt
Ắcqui không được cấp đủ khí
Kiểm tra áp suất, hiệu chỉnh hoặc thay thế van điều áp
Kiểm tra áp suất trên bình và nạp vào theo yêu cầu
3.2.7.3 Cụm ghim chốt
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Ghim chốt
không ăn khớp
Van solenoid không hoạt động hoặc van giảm áp chưa được cài đặt
-Kiểm tra lại đường điện và áp suất khí nạp, hiệu chỉnh lại theo yêu cầu -Thay thế van điều chỉnh hướng
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất khí nén Ghim chốt tạo lực quá lớn lên bánh răng điều chỉnh
Van giảm áp không hoạt động hoặc hiệu chỉnh chưa đúng
Kiểm tra lại áp suất và hiệu chỉnh lại theo yêu cầu
3.2.8. Cụm bản lề nghiêng
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Elevator không đặt được cần dựng đúng vị trí của thợ khoan hoặc vị trí của lỗ chuột Vòng kẹp điều chỉnh chưa đúng
Kiểm tra và điều chỉnh lại vị trí của vòng kẹp
Elevator không trả lại đúng vị trí cân bằng
Nếu bản lề vẫn nghiêng bình thường thì nguyên nhân là tại hệ thống điện
Kiểm tra van solenoid và các đầu nối
Nếu bản lề không nghiêng thì nguyên nhân là tại đường thủy lực
Kiểm tra các đường thủy lực Bản lề nghiêng không di chuyển Quang treo elevator không di chuyển cùng nhau
Van solenoid không dịch chuyển
Kiểm tra sự liên tục của dòng điện
Van giữ tải chưa được hiệu chỉnh hoặc hiệu chỉnh sai
Hiệu chỉnh áp suất cho 4 van ở mức 1500 psi
3.2.9. Cụm ống rửa
Nếu cụm ống rửa bị rò rỉ trong quá trình làm việc ở điều kiện áp suất của dung dịch thấp (nhỏ hơn 1700 psi) thì tiến hành các bước khắc phục như sau:
• Tháo rời cụm ống rửa và kiểm tra sự chính xác của các mối ráp;
• Ngâm các vòng đệm làm kín trong dầu;
• Lắp lại cụm ống rửa (kiểm tra độ kín khít, độ chặt tại các mặt nối) sau
đó lắp lại vào đầu quay;
• Bôi trơn cho cụm ống rửa tại chỗ;
• Quay trục dẫn ở tốc độ 25 50÷ (v/p) trong vòng 5 phút (không tuần
hoàn dung dịch) để điều chỉnh đệm làm kín;
• Cho bơm hoạt động và kiểm tra sự rò rỉ.
Nếu vẫn còn hiện tượng rò rỉ có thể là do đệm làm kín hoặc ống lót đã bị hỏng và cần được thay thế.
3.3. Công tác kiểm tra, bảo dưỡng3.3.1. Công tác kiểm tra 3.3.1. Công tác kiểm tra
3.3.1.1. Kế hoạch kiểm tra
Bảng 3.1 Kế hoạch kiểm tra TDS-8SA
Nội dung kiểm tra Chu kỳ
kiểm tra
Mức dầu hộp số Hàng ngày
Kiểm tra độ giơ cho toàn bộ các ống nối và các thiết bị phụ trợ đi kèm
Hàng ngày
Kiểm tra sự rò rỉ của ống rửa Hàng ngày
Kiểm tra vị trí và độ chặt của vòng kẹp trên cụm bản lề nghiêng
Hàng ngày Kiểm tra sự rò rỉ và mòn của ống thủy lực và các chốt trên cơ
cấu bản lề nghiêng
Hàng ngày
Kiểm tra sự rò rỉ trên xilanh điều chỉnh IBOP Hàng ngày
Kiểm tra độ xiết chặt của các bulông trên vành kẹp chống tháo ren
Hàng ngày
Kiểm tra độ căng, độ kín khít của các ống mềm Hàng ngày
Kiểm tra mức độ bọt của dòng dầu bôi trơn Hàng tuần
Kiểm tra các cửa thông khí của động cơ Hàng tuần
Kiểm tra các thành phần của xe lăn dẫn hướng Hàng tuần
Kiểm tra độ mòn của má kẹp trên bàn kẹp Hàng tuần
Kiểm tra sự ăn mòn ống lót (trong cụm ống rửa) Hàng tháng
Kiểm tra đường kính của mắt quang treo elevator Hàng tháng
Kiểm tra sự mòn của má phanh, rò rỉ khí trên phanh động cơ Hàng tháng
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
Kiểm tra mòn cho chốt bản lề Hàng tháng
Kiểm tra độ mòn của bạc lót ổn định trên bàn kẹp Hàng tháng
Kiểm tra khả năng nạp của các bình chứa, ắcqui 3 tháng
Kiểm tra độ lỏng ổ trục cho hộp tốc độ 6 tháng
Kiểm tra sự mòn hỏng trên ống nối 6 tháng
Kiểm tra sự ăn mòn phía trong ống chữ S 6 tháng
Kiểm tra đường kính trong của elevator 6 tháng
Kiểm tra độ mòn của bánh công tác của bơm (bơm dầu) 12 tháng
Kiểm tra độ mòn của trục dẫn 12 tháng
Kiểm tra sự mòn hỏng của cụm IBOP 6 tháng
Kiểm tra các vết nứt của các chi tiết chịu tải 3 tháng cho
các mặt hở và 5 năm cho toàn bộ chi tiết
3.3.1.2. Kiểm tra chi tiết
a. Kiểm tra phanh động cơ
Tháo nắp phanh và kiểm tra độ mòn của má phanh, thay thế nếu mòn quá giá trị cho phép (cung cấp bởi nhà sản xuất).
b. Kiểm tra đường dẫn dung dịch (Hình 3.1)
Công tác kiểm tra bao gồm các công việc sau:
• Kiểm tra bằng mắt thường đối với cụm ống rửa;
• Kiểm tra ống chữ S;
• Kiểm tra ống lót;
• Kiểm tra khe hở chiều trục của trục dẫn (không bắt buộc).
* Kiểm tra cụm ống rửa
Kiểm tra sự rò rỉ của cụm ống rửa hằng ngày bằng mắt thường. kiểm tra bạc lót giữa vỏ bọc ống rửa và phần đế của cổ ngỗng 6 tháng 1 lần theo các bước sau:
• Đặt đế của máy đo lên trên phần đế của cổ ngỗng và đặt máy đo lên
phía trên của bạc lót;
• Nâng và hạ bạc lót đồng thời ghi lại toàn bộ giá trị đọc được trên máy;
• Đặt đế của máy đo từ tính hoặc giá đỡ tùy biến lên bạc lót hoặc hộp
Dung sai cho phép của ống rửa: Tiến hành nêm vào đáy của cổ ngỗng để
đạt được khe hở ổ trục trong khoảng 0,001÷0,003 (in). Kiểm tra khe hở bằng
cách nâng, hạ bạc lót. Độ lệch tối đa của bộ phận định tâm cổ ngỗng là 0,01 (in).
* Kiểm tra ống chữ S: Để kiểm tra ống chữ S trước tiên phải tháo 2 đai ốc hãm ở 2 đầu ống, sau đó tiến hành kiểm tra độ mòn của ống bằng sóng siêu âm.
* Kiểm tra ống lót: Trước tiên tháo rời cụm ống rửa sau đó kiểm tra sự ăn mòn của ống lót, nếu vượt quá mức độ cho phép thì phải tiến hành thay thế ống lót. Chú ý là khi thay ống lót thì đệm làm kín cũng phải được thay thế cùng.
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
Các bước tiến hành:
• Tháo rời cụm ống rửa;
• Gá đặt đồng hồ so như hình vẽ;
• Kiểm tra khe hở chiều trục bằng cách đặt một lực cưỡng bức lên trục
theo hướng từ dưới lên, sau đó ghi lại giá trị đọc được trên đồng hồ so, đó chính là giá trị cần kiểm tra;
• Nếu giá trị đọc được lớn hơn 0,003 (in) thì ta tháo bệ đỡ ra và điều
chỉnh lại số nêm ở bên dưới bệ đỡ cho đến khi đạt được khe hở trong khoảng
0,001÷0,003 (in), với mômen vặn các đai ốc trên bệ đỡ từ 250÷270 (ft.lb).
Hình 3.4 Kiểm tra khe hở chiều trục của trục dẫn
c. Kiểm tra sự ăn khớp của bánh răng hộp tốc độ (Hình 3.3)
Chú ý là công việc kiểm tra này chỉ cần thiết khi phải lắp đặt lại đầu quay, còn trong những công tác bảo dưỡng thông thường thì không cần. Các bước tiến hành như sau:
• Xả hết dầu trong hộp tốc độ;
• Tháo vỏ dưới của hộp tốc độ để kiểm tra sự ăn khớp;
• Cho một dây hợp kim mềm vào giữa khoảng ăn khớp của 2 răng sau đó
ghi lại bề dày của tại 2 điểm trên dây hợp kim được tạo ra do sự ăn khớp của 2 răng bằng trắc vi kế. Nếu khe hở lớn hơn 0,05 (in) thì bánh răng đã mòn quá giá
d. Kiểm tra van giảm thanh
Van giảm thanh được lắp trên cửa hệ thống xả của buồng góp trên van solenoid để chống ồn. Van giảm thanh ngoài chức năng làm giảm tiếng ồn còn thu giữ lại các tạp chất có thể gây tắc khí trong kênh dẫn khí. Sự co hẹp của kênh dẫn khí làm thay đổi áp suất khí nén dẫn đến sự hoạt động không ổn định của các van solenoid. Theo định kỳ tháo, làm sạch hoặc thay thế van giảm thanh. Nếu không cần chống ồn thì có thể thay thế van giảm thanh bằng một khuỷu nối đơn thông thường.
B A B A 2 1 R¨ng ¨n khíp 2-D©y hîp kim mÒm dA+dB=Khe hë c¹nh r¨ng
Hình 3.5 Kiểm tra sự ăn khớp của bánh răng hộp tốc độ e. Kiểm tra bộ ôm kẹp cần khoan
Kiểm tra độ giơ của toàn bộ các bulông, đầu nối hàng ngày. Nếu có bất kỳ đoạn ống, chốt hãm an toàn phải tháo ra để sửa chữa cần thay thế bằng các thiết bị dự trữ ngay. Kiểm tra chốt bản lề để đảm bảo nó không bị giơ quá so
Đồ án tốt nghiệp Trường Đại học Mỏ - Địa chất
* Kiểm tra ghim chốt: Kiểm tra độ mòn của ghim chốt hàng tháng, nếu mòn quá 0,06 (in) trên toàn bộ đường kính thì phải thay thế.
* Kiểm tra bản cụm bản lề nghiêng: Kiểm tra đường thủy lực và các đầu nối xem có rò rỉ hay mòn không, thay thế nếu cần thiết. Kiểm tra vị trí và độ chặt của vòng kẹp hàng ngày.
Độ mòn cho phép:
Đầu nối: Cần thay thế đầu nối ngay nếu mòn quá 0,06 (in) trên toàn bộ đường kính;
Bạc lót: Thay thế bạc lót khi lớp áo bọc bị mòn hết hoặc mòn quá 0,04 (in) ở biên.
* Kiểm tra ống nối: Kiểm tra toàn bộ các bộ phận của ống nối 6 tháng một lần cho các hiện tượng nứt, mòn hoặc ăn mòn. Chi tiết kiểm tra như sau:
Kiểm tra bán kính kênh thoát nằm trên mặt trong của vòng hãm; Kiểm tra mòn, ăn mòn trên gờ chia nửa ống nối;
Kiểm tra mòn, ăn mòn hoặc nứt do mỏi trên đường kính trong và ngoài của ống nối.
* Kiểm tra xilanh điều khiển IBOP: Kiểm tra rò rỉ cho xilanh hằng ngày. Làm kín hoặc thay thế các đường ống mềm bị rò, hỏng. Nếu phát hiện rò trên xilanh, tháo xilanh và thay thế các đệm làm kín. Hàng tháng kiểm tra cơ cấu dẫn động và kiểm tra mòn cho các bạc lót, chốt hãm trên tay đòn dẫn động.
Độ mòn cho phép:
Chốt hãm: Thay thế chốt hãm nếu mòn quá 0,03 (in) trên đường kính của chốt; Bạc lót: Thay thế bạc lót khi lớp áo bọc bị mòn hết hoặc mòn quá 0,04 (in) ở