MẠCH ĐIỀU KHIỂN THANG MÁY 4.1 Tính chọn các thiết bị điện:
4.2.1. Các phần tử trong mạch điện:
Ký hiệu Tên gọi
1CC Cầu chì
BA Biến áp
Đ1÷Đ6 Đèn chiếu sáng buồng thang NCH Phanh hãm điện từ
RN Rơ le nhiệt
Đ Động cơ điện 2 tốc độ 1CT÷5CT Các hãm cuối cửa tầng 1DT÷5DT Nút bấm đến tầng 1GT÷5GT Nút bấm gọi tầng
RTr Rơ le trung gian đèn báo cửa tầng + buồng thang RT1 ÷RT5 Rơ le trung gian các tầng
N Cơng tắc tơ nâng H Cơng tắc tơ hạ
C Cơng tắc tơ tốc độ cao T Cơng tắc tơ tốc độ thấp
NC1 Nam châm 1
NC2 Nam châm 2
CL Bộ chỉnh lưu AT Aùp tơ mát tổng
1CDT÷5CDT Cơng tắc chuyển đổi tầng
2CC Cầu chì
3CC Cầu chì
4CC Cầu chì
CT Hãm cuối cửa tầng FBH Phanh bảo hiểm
1HC Tiếp điểm thường đĩng
HC Hãm cuối
CBT Cửa buồng thang
4.2.2. Nguyên lý hoạt động:
– Giả sử khách hàng đang ở trong cabin đang ở tầng 3 muốn đi xuống tầng 1, khách chỉ cần ấn nút 1DT. Lúc đĩ rơ le RT1 được cấp điện đi từ mạch 1CC qua cơng tắc 1CT đến tiếp điểm thường đĩng N và H qua tiếp điểm 1DT đến RT1. Khi rơ le RT1 cĩ điện sẽ đĩng các tiếp điểm RT1 trong mạch lại. Khi đĩ cơng tắc tơ C được cấp điện từ mạch 1CC → 1CT → N và H → 1DT qua tiếp điểm RT1 đến C. Cơng tắc tơ C cĩ điện đĩng các tiếp của nĩ trên mạch động lực và mạch điều khiển. Trong mạch cầu đi ốt, sau khi tiếp điểm C đĩng lại thì nam châm NC1 và NC2 cĩ điểm sẽ đĩng tiếp điểm NC1 và mở tiếp điểm NC2. Từ đĩ cơng tắc tơ H được cấp điện từ mạch 1CC → 1CT → N và H → 1DT →
của nĩ. Khi đĩ động cơ điện sẽ hạ với tốc độ cao( Khi hạ mấu tầng nằm ở bên phải ). Khi tiếp điểm 1DT mở ra thì cơng tắc tơ C và H vẫn đuộc cấp điện từ mạch 1CC → 1CT → tiếp điểm thường đĩng T qua tiếp điểm thường mở H, từ đĩ cung cấp cho H và cho C qua mấu tầng đến RT1 đến C. Khi gần đến cửa tầng thì mấu tầng 1 từ bên phải chuyển sang bên trái. Khi đĩ mạch điện cung cấp cho cơng tắc tơ C mất. Cơng tắc tơ H vẫn được cấp điện. Đồng thời với cơng tắc tơ C mất điện thì cơng tắc tơ T được cấp điện từ mạch 1CC → tiếp điểm H đến T. Động cơ hạ với tốc độ thấp. Tới cửa tầng thì HC mở ra làm cho các cơng tắc tơ N,H,C,T khơng được cấp điện, khi đĩ các tiếp điểm của nĩ trở lại trạng thái ban đầu, đồng thời NCH sẽ phanh động cơ làm cho buồng thang dừng đúng cửa tầng 1.
– Tương tự, khách hàng đang ở tầng 1 muốn lên tầng 4, khách hàng chỉ cần nhấn nút 4DT. Lúc đĩ rơ le RT4 được cấp điện đi từ mạch 1CC qua cơng tắc 1CT đến tiếp điểm thường đĩng N và H qua tiếp điểm 4DT đến RT4. Khi rơ le RT4 cĩ điện sẽ đĩng các tiếp điểm RT4 trong mạch lại. Khi đĩ cơng tắc tơ C được cấp điện từ mạch 1CC → 4CT → N và H → 4DT qua tiếp điểm RT4 đến C. Cơng tắc tơ C cĩ điện đĩng các tiếp của nĩ trên mạch động lực và mạch điều khiển. Trong mạch cầu đi ốt, sau khi tiếp điểm C đĩng lại thì nam châm NC1 và NC2 cĩ điểm sẽ đĩng tiếp điểm NC1 và mở tiếp điểm NC2. Từ đĩ cơng tắc tơ H được cấp điện từ mạch 1CC → 4CT → N và H → 4DT → RT4 →
NC1 qua tiếp điểm RT4 đến N. Cơng tắc tơ N sẽ đĩng các tiếp điểm của nĩ. Khi đĩ động cơ điện sẽ nâng với tốc độ cao( Khi hạ mấu tầng nằm ở bên trái ). Khi tiếp điểm 4DT mở ra thì cơng tắc tơ C và H vẫn đuộc cấp điện từ mạch 1CC → 4CT → tiếp điểm thường đĩng T qua tiếp điểm thường mở N, từ đĩ cung cấp cho N và cho C qua mấu tầng đến RT4 đến C. Khi gần đến cửa tầng thì mấu tầng 4 từ bên trái chuyển sang bên phải. Khi đĩ mạch điện cung cấp cho cơng tắc tơ C mất. Cơng tắc tơ N vẫn được cấp điện. Đồng thời với cơng tắc tơ C mất điện thì cơng tắc tơ T được cấp điện từ mạch 1CC → tiếp điểm N đến T. Động cơ nâng với tốc độ thấp. Tới cửa tầng thì HC mở ra làm cho các cơng tắc tơ N,H,C,T khơng được cấp điện, khi đĩ các tiếp điểm của nĩ trở lại trạng thái ban đầu, đồng thời NCH sẽ phanh động cơ làm cho buồng thang dừng đúng cửa tầng 4.
– Ưu điểm:
+ Mạch đơn giản.
+ Dễ dàng trong thiết kế, thi cơng và sử dụng. – Nhược điểm:
+ Khi mất điện cabin khơng cĩ bộ tủ cứu hộ nên gây khĩ khăn cho những người trong cabin nếu trong cabin cĩ người.