d. Nguyên lý làm việc của hộp giảm đấm cao su:
2.5.3.Hệ thống hãm đĩa: (chỉ sử dụng cho hệ thống lò xo không khí)
sơ đồ hệ thống hãm đĩa
Gió từ TGP
Hãm tay
Khác với các giá chuyển hớng thông thờng hãm bằng guốc hãm thì giá chuyển hớng sử dụng lò xo không khí sử dụng hệ thống hãm đĩa. Mỗi một trục sẽ có hai nồi hãm, nh vậy hệ thống hãm của giá chuyển hớng không khí là hệ thống hãm đơn. Má
Đối với giá chuyển hớng sử dụng lò xo không khí thì hệ thống hãm tay cũng khác so với các giá chuyển hớng thông thờng khác là cả toa xe chỉ có một giá chuyển là có hãm tay và chỉ hãm có một má.
đặc điểm của hệ thống hãm đĩa:
- Dùng khi hãm xuống dốc dài, năng lực chuyển dịch động năng của hãm đĩa giống hãm guốc hãm ép vào mặt lăn bánh xe. Khi hãm dừng tầu, năng lực chuyển dịch động năng lớn hơn hãm guốc hãm, đó là u điểm để nó thích ứng với toa xe tốc độ cao, trọng lợng lớn.
- Vật liệu hợp thành chế tạo má hãm có điều kiện nâng cao hệ số ma sát và ổn định, tính chịu mài mòn tốt, có lợi cho việc sử dụng tối đa bán kính. Tuy nhiên tính dẫn nhiệt kém, ở nhiệt độ quá cao 350-400o C độ mài mòn tăng nhanh rõ rệt. Vì vậy, má hãm bằng vật liệu tổng hợp thờng có gân toả nhiệt và trong quá trình sử dụng còn có quạt gió nửa cỡng bức.
- Dùng đĩa hãm có thể căn cứ yêu cầu hãm mà chọn vật liệu đĩa hãm cho thích hợp nhất, khác với hãm guốc guốc hãm ép vào mặ lăn bánh xe khi đó vật liệu bánh xe không thể thay đổi đợc.
- Hãm đĩa hãm sẽ làm giảm mài mòn mặt lăn bánh xe, số chi tiết trong hệ thống truyền động hãm ít nên hiệu suất cơ giớ tơng đối cao.
Trên cơ sở đó loại giá chuyển hớng lò xo không khí kết hợp hãm đĩa đang đợc sử dụng để lắp đặt cho các thế hệ xe đóng mới có chất lợng cao với yêu cầu tốc độ vận chuyển lên đến 120 Km/h.