Cấu tạo: 1. Nắp.
3. Các tâm scao su chịu nén.
Thông số kỹ thuật:
Hộp giảm đấm lò xo cao su có kết cấu đơn giản gọn nhẹ , dung năng lớn E = 400 KJ ứng với lực nén 1,8 MN d. Hộp giảm đấm thuỷ lực: Cấu tạo: 1. Piston. 2. Lò xo. 3. Xi lanh. Thông số kỹ thuật: E = 60 KJ ứng với lực nén 2 MN .
Ngày nay các hộp giảm đấm thuỷ lực mới đang đợc dùng thử nghiệm và cha đ- ợc đa vào sử dụng thực tế.
2.4.5. Lựa chọn bộ đầu dấm móc nối:
Trong quá trình nghiên cứu, đánh giá và vận dụng thực tế ta nhận thấy đầu đấm – móc nối tự động làm việc có độ tin cậy cao. Hiện nay trên đờng sắt Việt Nam đang dùng chủ yếu loại đầu đấm móc nối tự động có đuôi giảm chấn cao su, loại này có các u điểm nổi bật sau:
- Dễ dàng trong việc sửa chữa và bảo dỡng. - Giá thành rẻ.
Ta chọn loại đầu đấm móc nối tự động dùng giảm chấn lò xo cao su cho toa xe thiết kế.
2.4.6. Các thông số kỹ thuật:a. Vật liệu: a. Vật liệu:
Đầu đấm móc nối đợc đúc từ thép hợp kim thấp có thành phần hoá học nh sau: C = ( 0,17 ữ 0,25)% Si = (0,06 ữ 0,43)% Mn = (1,2 ữ 1,5)% S,P < 0,04% Va,Cr,Ni,Cu < 0,3%. b, Tính năng cơ học: σb = 439Mpa. ϕ = 30% σc = 392 Mpa γ = 18% σ = 0,49 MJ.m- 2 ở 200 C (Độ dai va đập). 2.4.7. Nguyên lý làm việc:
Khi móc nối với nhau, hàm móc của móc nối này ôm lấy lỡi móc của móc nối kia, quá trình ăn khớp không cần có sự tham gia của con ngời .
Móc nối có ba trạng thái làm việc: