Cài hình vẽ A3 (Hình 2.11)
3.2.2. Công tác bôi trơn
3.2.2.1. Lựa chọn dầu bôi trơn hộp tốc độ
TDS-8SA có thể hoạt động trên một khoảng thay đổi rộng của nhiệt độ và các điều kiện môi trường. Độ nhớt của dầu bôi trơn thay đổi từ khá đậm đặc tại thời điểm bắt đầu mở máy cho đến rất loãng trong điều kiện động cơ chạy liên tục. Lựa chọn dầu bôi trơn phụ thuộc vào nhiệt độ của môi trường. Nếu chọn dầu bôi trơn có độ nhớt lớn hơn yêu cầu có thể làm hỏng hộp tốc độ hoặc làm hỏng bơm dầu do quá tải. Để lựa chọn dầu bôi trơn ta căn cứ vào bảng sau:
Bảng 3.3 Lựa chọn dầu bôi trơn cho hộp tốc độ
Nhiệt độ môi trường − ÷ °6 16 C 7 30÷ °C > °21 C
Hãng sản xuất Tên dầu lựa chọn
Castrol Alpha LS-68 Alpha LS-150 Alpha LS-320
Chevron NL Gear 68 NL Gear 150 NL Gear 320
Exxon Spartan EP68 Spartan Ep150 Spartan EP320 Gulf EP Lube HD68 EP Lube HD150 EP Lube HD320 Mobil MobilGear 626 MobilGear 629 MobilGear 632
Shell Omala 68 Omala 150 Omala 320
Statoil Loadway 68 Loadway 150 Loadway 320
Texaco Meropa 68 Meropa 150 Meropa 320
Total Carter EP 68 Carter EP 150 Carter EP 320 Union Extra Duty NL2EP Extra Duty NL4EP Extra Duty NL4EP
3.2.2.2. Kế hoạch bôi trơn
Bảng 3.4 Kế hoạch bôi trơn cho TDS-8SA
Công việc bôi trơn Chu kỳ (loại dầu sử dụng) Bôi trơn bánh răng của giá đỡ liên
kết quay
Hàng ngày (dầu bọc nhẹ) Bôi trơn bánh răng của cụm ghim
chốt
Hàng ngày (dầu bôi trơn thông thường)
Bôi trơn bàn kẹp Hàng ngày (dầu bôi trơn thông thường)
Bôi trơn cụm ống rửa Hàng ngày (dầu bôi trơn thông thường)
Tra dầu cho các ổ bi trên tay đòn điều khiển IBOP
Hàng tuần (dầu bôi trơn thông thường)
Bôi trơn cho cụm van cầu Hàng tuần (dầu bôi trơn thông thường)
Bôi trơn elevator Hàng tuần (dầu bôi trơn thông thường)
Bôi trơn xe lăn dẫn hướng Hàng tuần (dầu bôi trơn thông thường)
Tra dầu vào chốt xoay trên quang treo
Hàng tuần (dầu bôi trơn thông thường)
Tra dầu cho cụm bản lề nghiêng Hàng tuần (dầu bôi trơn thông thường)
Tra dầu cho các mắt của quang treo elevator
Hàng tuần (dầu bọc ống) Tra dầu vào đế elevator Hàng tuần (dầu bôi trơn thông
thường) Tra dầu vào các bạc lót ổ trục trên
động cơ
3 tháng (dầu bôi trơn động cơ GE- D6A2C10)
Bôi trơn cho quạt gió 3 tháng (dầu bôi trơn động cơ) Thay dầu trong hộp tốc độ 3 tháng (dầu bôi trơn bánh răng) Thay phin lọc dầu trên hộp tốc độ 3 tháng
3.2.2.3. Bôi trơn chi tiết
1. Bôi trơn động cơ khoan (Hình 3.5)
Theo chu kỳ 3 tháng tiến hành tra dầu cho động cơ, trình tự tiến hành như sau:
• Xác định lối vào của vú mỡ ở mặt trên của động cơ;
• Lau sạch khu vực xung quanh và tháo nắp đậy đồng thời tháo nút xả cặn ở phía đối diện của cửa vào;
• Làm tương tự như trên với mặt dưới của động cơ;
• Tra dầu vào cho các bạc lót bằng cách sử dụng súng bơm dầu Làm sạch dầu thừa ở cửa vào và nút xả cặn đồng thời thay thế các nắp đậy.
2. Thay thế dầu của hộp tốc độ
Thay thế dầu lần đầu cho hộp tốc độ sau 4 tuần hoặc 500 giờ làm việc đồng thời thay thế phin lọc dầu (đối với các lần tiếp theo thay thế với chu kỳ 3 tháng một lần). Sau khi thay thế dầu kiểm tra cho chính xác lưu lượng dầu. Luôn luôn kiểm tra mức dầu sau khi động cơ đã chạy và hộp tốc độ đã ấm lên. Chú ý kiểm tra mức dầu không kể bọt dầu.
Hộp tốc độ có thể chứa khoảng từ 10÷20 (gal) dầu, luôn luôn điền dầu đến mức giữa của mắt thăm dầu. Đối với đầu quay mới, tiến hành các bước như sau để điền dầu vào hộp số:
• Dùng bơm dầu để bơm dầu bôi trơn đến mức trên của mắt thăm dầu; • Cho động cơ chạy trong khoảng 10÷15 phút và kiểm tra mức dầu qua mắt thăm dầu;
• Nếu mức dầu ở dưới điểm giữa của mắt thăm dầu thì điền thêm dầu vào cho đến điểm giữa mắt thăm dầu.
Khi xả dầu từ cửa xả nằm dưới đáy hộp tốc độ chỉ có khoảng 5÷6 (gal) dầu được xả ra. Lượng dầu còn lại nằm trong bồn trũng của đầu quay (1÷2 gal), trong bơm dầu, hệ thống làm lạnh (1÷2 gal) và bề mặt tẩm ướt phía trong của vỏ động cơ (khoảng 2÷3 gal). Tháo ống hút trên nắp đậy phía dưới của trục bánh răng để xả nốt lượng dầu còn thừa và xả các cặn bẩn.
Hình 3.5 Bôi trơn động cơ khoan
3. Bôi trơn xe lăn dẫn hướng
Bôi trơn cho con lăn tại vú mỡ nằm trên con lăn. Kiểm tra sự rạn nứt và khe hở hướng tâm hàng tuần và thay thế nếu cần thiết.
Nếu xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu bôi trơn trên các con lăn thì tiến hành khắc phục như sau:
• Làm sạch và kiểm tra sự rạn nứt của tất cả các con lăn;
• Đối với các con lăn vẫn còn có thể sử dụng được, tiện một lỗ ren ở đầu trục lăn với kích thước φ = 18 (in). Vặn ren và lắp đặt đầu bôi trơn thích hợp sau khi đã làm sạch các mảnh vụn sắt ở cửa bơm dầu trên trục lăn;
• Bôi trơn cho các bạc lót con lăn trước khi ráp và lắp đặt các con lăn và trục lăn;
• Bôi trơn lại bạc lót con lăn qua lỗ bôi trơn để đảm bảo rằng dầu bôi trơn được bơm qua bạc lót, có thể để dầu bôi trơn tràn ra giữa con lăn và trục lăn;
• Thay thế các con lăn không thể sử dụng được nữa.
Tại mỗi góc đáy của bệ động cơ là điểm bôi trơn cho các ngõng trục, các điểm này được bôi trơn hàng tuần.
Hàng ngày bằng năng lượng của dòng thủy lực kiểm tra lớp vải lọc trên bộ lọc có áp để xác định hiện trạng của các khâu lọc. Thay thế các khâu lọc khi chế độ đường tắt được chỉ báo.
4. Bôi trơn bộ kẹp cần PH-100
* Bôi trơn giá đỡ liên kết quay:
• Sử dụng dầu bọc nhẹ cho bánh răng liên kết quay hàng ngày. Hàng tuần, sử dụng dầu bôi trơn thông thường tra vào các chốt trên bản lề nghiêng và các vú mỡ trên thân giá đỡ;
• Sử dụng dầu bọc ống bôi trơn cho các mắt của quang treo elevator hàng tuần, đồng thời sử dụng dầu bôi trơn thông thường để bôi trơn cho các vú mỡ trên elevator.
1-Bôi trơn hàng ngày (dầu bọc nhẹ)
2,3,4-Bôi trơn hàng tuần (dầu bôi trơn thông thường) 5-Bôi trơn hàng tuần (dầu bọc ống)
Hình 3.6 Bôi trơn giá đỡ liên kết quay
* Bôi trơn cụm ghim chốt:
• Sử dụng dầu bọc nhẹ bôi trơn cho các bánh răng trên cụm ghim chốt hàng ngày;
1-Bôi trơn hàng tuần (dầu bôi trơn thông thường) 2-Hàng ngày (dầu bọc nhẹ)
Hình 3.7 Bôi trơn cụm ghim chốt
* Bôi trơn cụm van cầu: Bôi trơn cụm van cầu hàng tuần tại vú mỡ (phía dưới khuỷu dẫn động). Có 3 lý do để bôi trơn IBOP đó là:
• Bảo vệ vòng chắn dầu; • Bôi trơn cho ổ tựa;
• Làm sạch mùn và cặn bẩn bám trong rãnh chứa lò xo lượn sóng. Để bôi trơn cho IBOP tiến hành các bước như sau:
• Tháo rời chốt làm kín trên ổ tựa phía trên; • Lắp đặt đầu bôi trơn thích hợp và mở van;
• Bôi trơn van với khoảng 10 hành trình đầy đủ của súng bôi trơn cầm tay hoặc một lượng tương đương từ máy phun dầu sử dụng khí nén. Áp suất của dầu bôi trơn không được vượt quá 300 (psi), nếu áp suất dầu bôi trơn lớn hơn 300 (psi) có thể làm vòng chắn dầu bị đẩy vào khe hở giữa ổ tựa dưới và thân van;
* Bôi trơn cho cụm thiết bị tạo mômen xoắn:
• Sử dụng dầu bôi trơn thông thường để bôi trơn cho các vú mỡ trên bàn kẹp (trên thân bàn kẹp, bạc ổn định, vành dẫn hướng và trên xi lanh) và bôi trơn cho chốt bản lề hàng ngày;
• Hàng tuần sử dụng chổi quét dầu lên ống thủy lực tại những bề mặt không sơn, tra dầu cho ổ bi trên tay đòn và trên cán piston điều khiển IBOP hàng tuần.
1,2,3-Bôi trơn hàng ngày (dầu bôi trơn thông thường) 4-Dùng chổi quét dầu lên những bề mặt không sơn(hàng tuần)
5. Bôi trơn cụm ống rửa
Bôi trơn cụm ống rửa hàng ngày tại vú mỡ trên thân ống rửa. Trước khi bôi trơn phải tắt bơm, cho dừng tuần hoàn dung dịch.
CHƯƠNG IV