Trong những năm gần đây hòa cùng với chủ trương chiến lược “Công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước”, công nghiệp ô tô Việt Nam nói chung được đi lên bằng lắp ráp từ liên doanh lắp ráp của các hãng hàng đầu thế giới. Trọng tâm của quá trình xây dựng ô tô Việt Nam là hình thành công nghiệp sản xuất từ các chi tiết, bộ phận, linh kiện và các cụm tổng thành tiến tới sản xuất hoàn chỉnh xe ô tô Việt Nam có chất lượng cao hơn.
Từ năm 1997, Bộ Giao Thông Vận Tải đã có quyết định cấm các loại xe lam 3 bánh lưu hành tại các thành phố lớn, theo đó càng cấp thiết phải có những xe 6 -8 chỗ ngồi thay thế cho xe lam vận tải công cộng. Như vậy, việc sản xuất xe ô tô ở Việt Nam trở thành một nhu cầu cấp thiết.
Giới thiệu dự án KC.05.DA.13 (“Hoàn thiện thiết kế, công nghệ chế tạo và
lắp ráp dòng xe mini buýt thông dụng 6-8 chỗ ngồi mang nhãn hiệu Việt Nam”, tổ chức phụ trách là: Trung tâm phát triển công nghệ ô tô, Hội kỹ sư ô tô Việt Nam, cá nhân phụ trách là: PGS.TS Dư Quốc Thịnh):
• Trong chương trình các sản phẩm cơ khí trọng điểm của nhà nước hướng tới
thì sản phẩm xe trở khách là sản phẩm trọng điểm được nhà nước đặc biệt quan tâm và đầu tư...Sản phẩm của dự án đáp ứng được chương trình các sản phẩm cơ khí trọng điểm của nhà nước.
• Đáp ứng nhu cầu cấp thiết của thị trường nội địa.
• Xây dựng bộ tài liệu hoàn thiện về công nghệ thiết kế và chế tạo, lắp ráp ô tô
• Chế tạo và lắp ráp hoàn chỉnh 02 mẫu xe với số lượng tối thiểu 10 loại xe
mỗi mẫu. Số lượng và giá thành cạnh tranh được với hàng nhập khẩu, được cơ sở sản xuất hợp đồng ứng dụng.
Từ những nhu cầu cấp thiết như vậy xe ô tô MEFA5-LAVI-304N do Việt Nam sản xuất đã có mặt trên thị trường:
Xe buýt 7-8 chỗ ngồi thương hiệu Việt Nam MEFA5-LAVI-304N có đặc điểm nổi bật là kiểu dáng đẹp, hài hòa. Xe có 7 ghế chính, 1 ghế phụ, hai dàn lạnh trước và sau hoạt động độc lập. Công nghệ lắp ráp linh kiện, phụ tùng được chuyển giao từ tập đoàn ô tô ChangAn. Động cơ sử dụng hệ thống phun xăng điện tử cung cấp nhiên liệu cho phép khả năng tăng tốc, vượt dốc và chướng ngại vật tốt (vượt dốc lớn hơn hoặc bằng 32%). Lượng nhiên liệu tiêu hao là 6 lít/100Km không tải và 7,1 lít khi có hành khách. Mâm xe hợp kim, thể tích trong xe lớn hơn các loại xe cùng chủng loại hiện có trên thị trường.
Xe ô tô MEFA5-LAVI-304N có phần tử đàn hồi là lò xo trụ được đặt lồng bên ngoài trụ đứng và vỏ của giảm chấn có thể xoay quanh trục của nó khi bánh xe quay vòng, đòn treo dưới chỉ gồm một thanh có bố trí thêm một thanh giằng để truyền lực dọc và để tăng tính ổn định của thân vỏ ô tô trong hệ thống này cũng bố trí một thanh ổn định.
Điều kiện địa hình của Việt Nam rất phức tạp. Để đảm bảo cho xe ô tô hoạt động tốt trên địa hình như vậy thì hệ thống treo của xe có vai trò hết sức quan trọng, nó góp phần nâng cao độ êm dịu và an toàn chuyển động của ô tô. Đánh giá chất lượng hệ thống treo góp phần không nhỏ trong quá trình kiểm định, thiết kế cũng như đánh giá sự phù hợp giữa thông số cơ bản, thông số kết cấu và điều kiện chuyển động thực tế của ô tô trên đường.