2. Công tác khảo sát xác định vùng hư hỏng 38
3.3.8.2.Kiểm tra nghiệm thu 7 1-
Để đảm bảo chất lượng các kết cấu hàn cũng như độ sai lệch giữa trục lái, chốt trên, chốt dưới, phải tiến hành kiểm tra chặt chẻ công tác hàn và lắp ráp ngay từ khi chuẩn bị trong thời gian lắp ráp và sau khi lắp ráp xong.
Đối với kiểm tra công tác hàn lắp ghép tôn mạn bánh lái nội dung kiểm tra như sau: - Kiểm tra công tác của nhà xưởng đối với công tác hàn trong đó bao gồm khâu chuẩn bị tài liệu kỹ thuật, công nghệ các điều kiện đảm bảo thông số hàn.
- Kiểm tra cấp bậc thợ có phù hợp với công tác yêu cầu hay không. - Kiểm tra chất lượng nguyên vật liệu hàn như dây hàn que hàn bột hàn. - Kiểm tra mác thép đưa đi hàn.
- Kiểm tra trạng thái kỹ thuật của thiết bi dụng cụ hàn.
- Kiểm tra việc chuẩn bị các mép hàn bao gồm việc lắp ráp các chi tiết với nhau làm sạch mối nối cũng như việc hàn đính.
Đối với công tác kiểm tra độ lệch tâm giữa trục lái, chốt trên, chốt dưới, cũng như khe hở giữa chốt bản lề bánh lái và các ổ đỡ ta cũng tiến hành đo và đối chiếu với tiêu chuẩn cho phép nếu thỏa mãn yêu cầu thì cho phép bàn giao.
Hình. 3.34. Kiểm tra độ lệch tâm.
Sau khi kiểm tra lần cuối ta thấy độ lệch tâm giữa chốt trên và chốt dưới là 4.5mm. Theo tiêu chuẩn lắp ghép thì giới hạn cho phép độ lệch tâm này < 10mm. Như vậy việc sửa chữa và lắp ráp bánh lái đảm bảo yêu cầu.
4.5
Trục lái
Chốt dưới Chốt trên
CHƯƠNG 4:
KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN