• Cấu tạo:
Cảm biến lưu lượng khụng khớ nạp là một trong những cảm biến quan trọng nhất vỡ nú được sử dụng trong EFI để phỏt hiện khối lượng hoặc thể tớch khụng khớ nạp, Trờn động cơ 1MZ-FE sử dụng cảm biến lưu lượng khụng khớ nạp kiểu van lật.
Cảm biến lưu lượng khụng khớ động cơ 1MZ-FE được giới thiệu trờn hỡnh 3.6
1. Chiết ỏp, 2. Buồng giảm chấn,
3. Lũ xo đàn hồi, 4. Cảm biến nhiệt độ khớ nạp, 5. Cỏnh gạt.
• Nguyờn lý làm việc.
Khi không khí đi qua cảm biến lu lợng khí nạp này từ bộ lọc khí, nó đẩy tấm đo mở ra cho đến khi lực tác động vào tấm đo cân bằng với lò xo phản hồi. Chiết áp đợc nối đồng trục với tấm đo này, sẽ biến đổi thể tích không khớ nạp thành tín hiệu điện áp đợc truyền đến ECU của động cơ.
h, VSV van
• Cấu tạo – Chức năng nhiệm vụ:
VSV van thuộc hệ thống ACIS (hệ thống nạp cú chiều dài hiệu dụng thay đổi), hệ thống ACIS thay đổi chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp để tăng cụng suất trờn phạm vi rộng từ tốc độ thấp đến tốc độ cao, hệ thống này sử dụng một van điều khiển khớ nạp để chia đường ống nạp thành hai đoạn mà cho phộp hiệu dụng của đường ống nạp phự hợp với tốc độ động cơ và độ mở bướm ga.
Khi động cơ hoạt động ở chế độ tốc độ thấp ECU bật van VSV, chõn khụng được cấp đến cơ cấu chấp hành đúng van điều khiển, điều đú kộo dài chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp, nõng cao hiệu quả nạp khụng khớ do hiệu ứng dao động của khụng khớ. Tăng cụng suất của động cơ
Khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao ECU tắt van VSV để phự hợp với chu kỳ giao động ngắn, ỏp suất khớ quyển được cấp đến màng bộ chấp hành, mở van điều khiển chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp được rỳt ngắn, tạo hiệu quả nạp khụng khớ tối đa, tăng cụng suất của động cơ
Hỡnh 3.7. VSV – van chõn khụng ĐC chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp.
1. Lừi van điện từ, 2. Cuộn dõy điện từ, 3.Cực điện của cuộn dõy điện từ
• Nguyờn lý làm việc:
Tuỳ theo tớn hiệu điều khiển của ECU động cơ VSV điều khiển chõn khụng, đúng vai trũ là nguồn động lực để vận hành bộ chấp hành kiểu màng để đúng mở cửa van điều khiển khớ nạp
3.4. Một số loại cảm biến