4.3.1 Chẩn đoân tình trạng của hệ thống.
a. Quy trình tìm pan (xâc định hỏng hóc xảy ra trong hệ thống điện lạnh ô tô).
Xâc định sự hỏng hóc Xâc định triệu chứng
Kiểm tra sơ bộ
Dựa văo triệu chứng hư hỏng
Kiểm tra hệ thống lạnh Kiểm tra âp suất hoạt động
Kiểm tra sự rò rỉ
Xâc định sự hỏng hóc
Sửa chữa, kiểm tra lại Hoăn thănh
+ Xâc định hư hỏng vă kiểm tra triệu chứng.
Xâc định kiểu xe, kiểu động cơ, kiểu điều hòa không khí. Xâc định ngăy giờ vă tần số xảy ra sự cố. Xâc định điều kiện đường xâ, tình trạng thời tiết vă xâc định biểu hiện của hư hỏng.
+ Kiểm tra sơ bộ.
Kiểm tra bảng điều khiển.
Cho câc cần gạt vă công tắc trín bảng điều khiển hoạt động. Kiểm tra sự hoạt động nhẹ nhăng của câc cửa. Kiểm tra độ tin cậy của câc cổng chức năng điều hòa không khí ô tô. Đặc biệt kiểm tra tốc độ không tải so sânh với những giâ trị tiíu chuẩn.
Kiểm tra dđy curoa.
Kiểm tra câc vết nứt vă mức hư hỏng của dđy curoa, kiểm tra sức căng của dđy curoa. Sử dụng thiết bị đo sức căng của dđy curoa để kiểm tra.
Nếu thiếu ga dòng môi chất chảy liín tục xuất hiện câc bọt khí. Nếu như đủ ga thì hầu như không nhìn thấy bọt khí xuất hiện. Khi ta quan sât mă không thấy bọt khí xuất hiện tức lă lượng môi chất đang dư một lượng nhất định.
+ Kiểm tra ống nối.
Nếu vết dầu xuất hiện tại câc khớp nối thì môi chất có thể bị dò. Tiến hănh lăm sạch vết dầu vă tiến hănh kiểm tra rò rỉ.
+ Xâc định hư hỏng với đồng hồ đo âp lực. + Kiểm tra sự rò rỉ vă kiểm tra lại.
Chuẩn bị:
Nếu nhiệt độ môi trường lă 15 0 hay cao hơn. 1. Đo âp suất khi mây nĩn ngừng hoạt động.
2. Nếu âp suất xấp xỉ 0,4 MPa hoặc cao hơn tiến hănh kiểm tra.
3. Nếu âp suất thấp hơn 0,4 MPa, nạp môi chất văo. Chỉ tiến hănh kiểm tra khi âp suất môi chất 0,4 MPa hoặc cao hơn.
Nếu nhiệt độ môi trường thấp hơn 15 0 . Đặc điểm của môi chất không cho phĩp có âp suất 0,4 MPa hay cao hơn. Sự rò rỉ không thể xảy ra ở nhiệt độ năy.
- Kiểm tra sự rò ga vă hoăn thiện quâ trình tìm pan.
Kiểm tra âp suất trong hệ thống lạnh với bộ đồng
Sửa chữa
TỐT
Đo nhiệt độ không khí thổi ra.
XẤU
b. Chẩn đoân tình trạng hệ thống điện lạnh ô tô. SƠ ĐỒ CHẨN ĐOÂN HỎNG HÓC.
Kiểm tra độ căng dđy curoa của mây nĩn.
XẤU
Đóng mạch “ON” câc công tắc mây, công tắc mây lạnh vă công tắc quạt gió. Đặt núm chỉnh vị trí lạnh tối đa. Xem gió có thổi ra không?
TỐT
XẤU Xem quạt gió hoạt động bình thường không?
TỐT XẤU
Kiểm tra, sửa chữa quạt
XẤU TỐT mây nĩn. Kiểm tra xem giăn lạnh
có bị đóng băng kín khít Căng thím đúng mức
hay thay mới dđy curoa.
TỐT không?
XẤU TỐT
môi chất qua cửa sổ kính.
Kiểm tra ống dẫn hơi lạnh có bị xì, hở không?
Kiểm tra xì ga. Kiểm tra bộ ly hợp điện từ của mây nĩn.
Kiểm tra công tắc ổn nhiệt.
Kiểm tra câc cửa chuyển hướng vă trộn lẫn không khí.
Kiểm tra công tắc ổn nhiệt.
Ngoăi ra có thể chẩn đoân hệ thống điện lạnh ô tô bằng câch sử dụng bộ đồng hồ đo âp suất phía âp suất cao vă phía âp suất thấp, từ đó có thể xâc định tình trạng hoạt động của hệ thống để khắc phục vă sửa chữa.
Câc bước tiến hănh đo kiểm tra âp suất hệ thống điện lạnh ô tô:
1. Khóa kín hai van đồng hồ phía âp suất cao vă phía âp suất thấp. Lắp bộ âp kế văo hệ thống theo đúng kỹ thuậ t, đúng vị trí, xả sạch gió trong câc ống nối của bộ đồng hồ.
2. Cho hệ thống vận hănh.
3. Đặt núm chỉnh nhiệt độ ở vị trí lạnh tối đa “Max Cold”. 4. Công tắc quạt gió đặt ở vị trí vận tốc cao nhất.
5. Đọc vă ghi nhận số đo của hai âp kế.
6. Tùy theo tình trạng kỹ thuật của hệ thống điện lạnh ô tô, kết quả đo kiểm âp suất có thể có nhiều giâ trị khâc nhau. Trong quâ trình đo kiểm âp suất cần lưu ý đến nhiệt độ môi trường.
- Nếu hệ thống lăm việc bình thường.
Phía âp suất thấp 0,15 tới 0,25 MPa Phía âp suất cao 1,6 tới 1,8 MPa
Hình 4.9: Hệ thống lăm việc bình thường
- Nếu hệ thống lăm việc trong tình trạng thiếu môi chất.
Trín hình vẽ ta thấy khi hệ thống hoạt động trong tình trạng thiếu môi chất, giâ trị âp suất trín đồng hồ ở cả hai vùng âp suất cao vă âp suất thấp đều nhỏ hơn bình thường.
Triệu chứng:
+ Âp suất thấp ở cả hai vùng âp suất cao vă âp suất thấp. + Bọt có thể thấy ở mắt ga.
+ Độ lạnh yếu so với bình thường. Nguyín nhđn:
+ Thiếu môi chất. + Rò rỉ ga.
Hình 4.10: Hệ thống lăm việc (thiếu môi chất)
Biện phâp khắc phục:
+ Kiểm tra rò rỉ vă sửa chữa. + Nạp thím môi chất lạnh.
- Hiện tượng thừa ga hay giải nhiệt giăn nóng không tốt.
Khi hiện tượng năy xảy ra thì âp suất trín đồng hồ ở hai vùng cao âp vă thấp âp đều cao hơn giâ trị bình thường.
Triệu chứng:
+ Âp suất cao ở cả vùng âp cao vă âp thấp. + Không có bọt ở mắt ga dù hoạt động ở tốc độ thấp (thừa môi chất).
+ Độ lạnh yếu. Nguyín nhđn: + Thừa môi chất.
+ Giải nhiệt giăn nóng kĩm.
Hình 4.11: Hệ thống lăm việc (thừa ga hay giải nhiệt kĩm)
Biện phâp khắc phục:
- Nếu có hơi ẩm trong hệ thống lạnh.
Triệu chứng:
+ Hệ thống điều hòa hoạt động bình thường sau khi bật: sau một thời gian, phía âp thấp giảm tới âp suất chđn không. Tại điểm năy, tính năng lăm lạnh giảm.
Nguyín nhđn:
+ Không lọc được ẩm. Biện phâp khắc phục: + Thay bình chứa (lọc ga).
+ Hút chđn không triệt để trước khi nạp ga.
Hình 4.12: Hệ thống lăm việc (có hơi ẩm trong hệ thống lạnh)
- Nếu mây nĩn bị yếu.
Khi mây nĩn yếu, giâ trị âp suất trín đồng hồ đo ở phía âp suất cao, cao hơn giâ trị bình thường vă ở phía suất thấp thì thấp hơn giâ trị bình thường.
Triệu chứng:
+ Âp suất phía âp thấp cao, phía cao âp thấp.
+ Khi tắt mây điều hòa, ngay lập tức âp suất ở phần âp suất cao vă âp suất thấp bằng
nhau.
+ Khi mây nĩn lăm vệic thđn mây nĩn không nóng. Không đủ lạnh.
Hình 4.13: Hệ thống lăm việc (mây nĩn bị yếu)
Nguyín nhđn: + Mây nĩn bị hư Biện phâp khắc phục:
- Tắc nghẽn trong hệ thống điện lạnh.
Triệu chứng:
+ Khi tắc nghẽn hoăn toăn, giâ trị âp suất ở phần âp thấp giảm xuống giâ trị chđn không ngay lập tức (không thể lăm lạnh).
+ Khi có xu hướng tắc nghẽn, giâ trị âp suất ở phần âp thấp giảm dần xuống giâ trị chđn không.
Nguyín nhđn:
+ Bẩn hoặc ẩm đóng băng thănh khối tại van tiết lưu, van EPR vă câc lỗ lăm ngăn dòng môi chất.
+ Rò rỉ ga trong đầu cảm ứng nhiệt. Biện phâp khắc phục:
+ Lăm rõ nguyín nhđn gđy tắc, thay thế chi tiết bị kẹt. Hút triệt để chđn không hệ thống điện lạnh.
Hình 4.14: Hệ thống lăm việc (tắc nghẽn trong hệ thống)
- Khí lọt văo hệ thống điện lạnh.
Triệu chứng:
+ Giâ trị âp suất ở cả hai vùng âp suất cao vă âp suất thấp đều cao.
+ Tính năng lăm lạnh giảm tương ứng với việc tăng âp suất bín thấp.
+ Nếu lượng môi chất đủ, sự sủi bọt tại mắt ga giống như lúc hoạt động bình thường.
Hình 4.15: Hệ thống lăm việc (khí lọt văo hệ thống)
Nguyín nhđn:
+ Khí xđm nhập văo hệ thống. Biện phâp khắc phục:
+ Thay môi chất.
- Van tiết lưu mở quâ lớn.
Triệu chứng:
+ Âp suất phần âp suất thấp tăng vă tính năng lăm lạnh giảm (âp suất ở phần cao âp hầu như không đổi).
+ Tuyết bâm trín ống âp suất thấp. Nguyín nhđn:
+ Hư van tiết lưu. Biện phâp khắc phục:
Kiểm tra vă sửa chữa đầu cảm biến nhiệt.
Hình 4.16: Hệ thống lăm việc (van tiết lưu mở quâ sớm)
4.3.2 Xâc định hỏng hóc vă sửa chữaa. An toăn kỹ thuật khi sửa chữa, lắp râp. a. An toăn kỹ thuật khi sửa chữa, lắp râp.
Trong quâ trình công tâc thực hiện bảo trì sửa chữa một hệ thống điện lạnh ô tô, người thợ phải đảm bảo tốt an toăn kỹ thuật bằng câch tôn trọng câc chỉ dẫn của nhă chế tạo. Sau đđy giới thiệu thím một số quy định về an toăn kỹ thuật mă người thợ điện lạnh cần lưu ý.
+ Luôn luôn đeo kính bảo vệ mắt khi chuẩn đoân hay sửa chữa. Chất lăm lạnh (chất sinh hăn) rơi văo mắt có thể sinh mù. Nếu chất lăm lạnh rơi văo mắt hêy lập tức rửa mắt với một nước lớn trong vòng 15 phút, rồi đến gần bâc sĩ để điều trị.
+ Phải đeo găng tay khi nđng, bí bình chứa chất lăm lạnh hoặc thâo lắp câc mối nối trong hệ thống lăm lạnh. Chất lăm lạnh văo tay, văo da sẽ gđy tí cứng.
+ Phải thâo tâch dđy câp đm ắc quy trước khi thao tâc sửa chữa câc bộ phận điện lạnh ô tô trong khoang động cơ cũng như sau bảng đồng hồ.
+ Khi cần thiết phải kiểm tra câc bộ phận điện cần đến nguồn ắc quy thì phải cẩn thận tối đa.
+ Dụng cụ vă vị trí lăm việc phải tuyệt đối sạch sẽ.
+ Trước khi thâo tâch một bộ phận ra khỏi hệ thống điện lạnh phải lau chùi sạch sẽ bín ngoăi câc đầu ống nối.
+ Câc nút bịt đầu ống, câc nút che kín cửa của một bộ phận điện lạnh mới chuẩn bị thay văo hệ thống, cần phải giữ kín cho đến khi lắp râp văo hệ thống.
+ Không được xả chất lăm lạnh trong một phòng kín . Có thể gđy chết người do ngột thở. Khi R-12 xả ra không khí, gặp ngọn lửa sẽ tạo ra khí phosgene lă một loại khí độc, không mău.
+ Trước khi thâo một bộ phận điện lạnh ra khỏi hệ thống, cần phải xả sạch ga môi chất, phải thu hồi ga môi chất văo trong một bình chứa chuyín dùng.
+ Trước khi thâo lỏng một đầu nối ống, nín quan sât xem có vết dầu nhờn bâo hiệu xì hở ga để kịp thời xử lý, phải siết chặt bảo đảm kín câc đầu nối ống.
+ Khi thao tâc mở hoặc siết một đầu nối ống rắcco phải dùng hai chìa khoâ miệng trânh lăm xoắn gêy ống dẫn môi chất lạnh.
+ Trước khi thâo hở hệ thống điện lạnh để thay bộ phận hay sửa chữa, cần phải xả hết sạch ga, kế đến rút chđn không vă nạp môi chất mới. Nếu để cho môi chất chui văo mây hút chđn không trong suốt quâ trình bơm hút chđn không hoạt động sẽ lăm hỏng thiết bị năy.
+ Sau khi thâo tâch rời một bộ phận ra khỏi hệ thống lạnh, phải tức thì bịt kín câc đầu ống nhằm ngăn cản không khí vă tạp chất chui văo.
+ Không bao giờ được phĩp thâo nắp đậy trín cửa một bộ phận điện lạnh mới, hay thâo câc nút bít câc đầu ống dẫn khi chưa sử dụng câc bộ phận năy.
+ Khi râp trở lại một đầu rắcco phải thay mới vòng đệm chữ o có thấm dầu nhờn bôi trơn chuyín dùng.
+ Lúc lắp đặt một ống dẫn môi chất nín trânh uốn gấp khúc quâ mức, trânh xa vùng có nhiệt vă ma sât.
+ Siết nối ống vă câc đầu rắcco phải siết đúng mức quy định, không được siết quâ mức.
+ Dầu nhờn bôi trơn mây nĩn có âi lực với chất ẩm (hút ẩm) do đó không được mở hở nút bình dầu nhờn khi chưa sử dụng. Đậy kín ngay nút bình dầu nhờn khi đê sử dụng.
+ Tuyệt đối không được nạp môi chất lạnh thể lỏng văo trong hệ thống lúc mây nĩn đang bơm. Môi chất lỏng sẽ phâ hỏng mây nĩn.
+ Môi chất lạnh có đặc tính phâ hỏng mặt bong loâng của kim loại xi mạ vă bề mặt sơn, vì vậy phải giữ gìn không cho môi chất lạnh vấy văo câc mặt năy.
+ Không được chạm bộ phận đồng hồ đo vă câc ống dẫn văo ống thoât hơi nóng cũng như quạt gió đang quay.
Hệ thống điện lạnh ô tô vă điện lạnh nói chung có 3 kẻ thù cần loại bỏ, đó lă câc chất ẩm ướt, bụi bẩn vă không khí. Câc kẻ thù năy không thể tự nhiín xđm nhập được văo trong hệ thống điện lạnh hoăn hảo. Tuy nhiín chúng có thể xđm nhập một khi có bộ phận điện lạnh bị hỏng hóc do va đập hay sĩt gỉ. Quâ trình bảo trì sửa chữa không đúng kỹ thuật, thiếu an toăn vệ sinh cũng sẽ tạo điều kiện cho tạp chất xđm nhập văo hệ thống.
b. Sửa chữa hệ thống điện lạnh trín ô tô.
+ Hệ thống điện lạnh trín ô tô vẫn lăm việc bình thường nhưng không mât hoặc mât rất yếu.
Lúc năy có hai tình hốung xảy ra. Thứ nhất lă xe còn mới đượ c bảo dưỡng thường xuyín, thì hầu hết câc trường hợp năy xảy ra lă do bộ lọc gió của hệ thống điều hòa không khí bị tắc. Trong quâ trình sử dụng xe, tùy điều kiện vận hănh, bụi bẩn dần bâm văo lưới lọc, khi quâ nhiều sẽ kết tảng dăy khiến cho gió bị quẩn l ại trong giăn lạnh mă không văo được trong cabin xe.
Câch duy nhất để khắc phục lă vệ sinh tấm lưới lọc. Trín câc dòng xe du lịch hiện đại tay lâi thuận, tấm lưới lọc năy thường nằm bín trong hốc được bố trí sđu trong hộp đựng gang tay. Có trường hợp chỉ cần mở hộp gang tay, cậy lắp hốc lọc gió lă có thể lấy được lưới lọc, có trường hợp phải thâo cả lắp hộp mới có thể thao tâc. Dùng súng sịt hơi để thổi sạch bụi bẩn bâm trín tấm lưới rồi lắp lại bình thường. Tấm lưới lọc cần được vệ sinh hăng thâng, thậm chí hăng tuần nếu xe thường xuyín được sử dụng ở những nơi có nhiều bụi bẩn như công trường, đường đất.
Với câc loại xe đê sử dụng lđu năm thì nguyín nhđn có thể phức tạp hơn rất nhiều. Đó có thể do dđy curoa dẫn động mây nĩn bị trùng vă trượt. Tiếp đó hệ thống bị hao ga do câc đường ống bị lêo hóa, rò rỉ hoặc câc gioăng bị hở. Trong câc tình huống năy cần được mang đến câc trung tđm tin cậy để được xử lý bằng thiết bị mây móc chuyín dùng.
Hình 4.17: Thâo bộ lọc gió
+ Hệ thống điện lạnh trín ô tô vẫn lăm việc bình thường, có mât nhưng không sđu.
Với trường hợp năy, nguyín nhđn cũng có thể xảy ra câc sự cố như trường hợp hợp thứ nhất nhưng ở mức độ nhẹ. Nhưng còn có một nguyín nhđn nữa cũng không kĩm phần quan trọng mă chủ xe có thể tự xử lý ở mức độ nhất định trín nhiều dòng xe. Đó lă giăn nóng vă giăn lạnh bị bẩn. Dăn nóng bẩn sẽ tỏa nhiệt kĩm lăm giảm hiệu quả lăm mât của môi chất, còn dăn lạnh bị bẩn sẽ khiến không khí lạnh không lan tỏa được ra xung quanh để lùa văo trong xe.
Với câc dòng xe mă dăn nóng được bố trí thông thoâng phía trước khoang mây, cần yíu cầu vệ sinh bằng nước hoặc kết hợp với hóa chất chuyín dùng trong quâ trình rửa xe. Công việc năy cũng cần thực hiện một câch cẩn thận, để không lăm ảnh hưởng đến câc hệ thống trong khoang mây, đặc biệt lă hệ thống điện. Việc vệ sinh giăn lạnh đòi hỏi phải được tiến hănh bởi câc kỹ thuật viín có chuyín môn, bởi vệ sinh bộ phận năy tương đối phức tạp.
+ Hệ thống điện lạnh trín ô tô sau khi được bảo dưỡng vă bổ sung thím ga thì hầu như bị tí liệt vă không hề mât.
Thông thường, âp suất trong hệ thống mây lạnh được điều chỉnh ở mức độ nhất định. Quâ trình bổ sung ga nếu được tiến hănh ở những nơi yếu kĩm về chuyín môn sẽ