- Luồng hành khỏch trờn tuyến Giỏp Bỏt – Mỹ Đỡnh là luồng hành khỏch với cụng suất khỏ lớn. Do đặc điểm của tuyến, điểm đầu và điểm cuối là 2 bến xe khỏch liờn tỉnh nờn cơ cấu hành khỏch đi trờn tuyến khỏc với cỏc tuyến nội đụ khỏc. Đú là ngoài nhiệm vụ đỏp ứng nhu cầu đi lại chủ yếu của người dõn trong nội thành cũn cú nhiệm vụ đỏp ứng cho hành khỏch cú nhu cầu chuyển tải từ nội thành ra ngoại tỉnh và ngược lại nờn lượng hành khỏch vận chuyển trờn tuyến phụ thuộc rất nhiều vào lượng hành khỏch ở 2 bến xe.
- Tuyến 16 là tuyến chuyển tải , vận chuyển hành khỏch từ phớa tõy Hà Nội vào phớa nam Hà Nội cú chiều dài tuyến là 14,2 Km với 23 điểm dừng theo chiều đi từ Giỏp Bỏt – BX Mỹ Đỡnh và 28 điểm dừng theo chiều ngược lại từ BX Mỹ Đỡnh – Giỏp Bỏt.
- Điểm đầu là Bến xe Giỏp Bỏt và điểm cuối là Bến xe Mỹ Đỡnh là một trong những trung tõm thu hỳt hành khỏch lớn nhất của Hà Nội. Tại đõy đún nhận một lượng khỏch rất lớn cú nhu cầu chuyển tải từ khu vực nội thành ra ngoại thành, ngoại tỉnh về Hà Nội và ngược lại.
- Tuyến thường đi qua những đoạn đường cú chất lượng tương đối tốt, đảm bảo điều kiện cho xe vận hành đỳng kế hoạch.
- Lộ trỡnh tuyến :
+ Chiều đi : BX Giỏp Bỏt – Giải Phúng – Phố Vọng – Trường Chinh – Ngó Tư Sở - Đường Lỏng – Cầu Giấy – Xuõn Thủy – Phạm Hựng – BX Mỹ Đỡnh.
+ Chiều về : BX Mỹ Đỡnh – Phạm Hựng – Xuõn Thủy – Cầu Giấy – Đường Lỏng – Ngó Tư Sở - Trường Chinh – Giải Phúng – BX Giỏp Bỏt.
- Giờ mở bến và đúng bến: + Giờ mở bến:5h04 + Giờ đúng bến:21h04
- Khoảng cỏch trung bỡnh giữa cỏc điểm dừng là 617m.
Hỡnh 2.2 : Sơ đồ tuyến buýt số 16
b. Phõn tớch đỏnh giỏ chất lượng dịch vụ tuyến buýt số 16
Về cơ sở hạ tầng
Hiện trạng về đường giao thụng trờn tuyến:
Đoạn đường Giải Phúng ( BX Giỏp Bỏt – 337 Phố Vọng ):
- Tuyến đường tương đối rộng chủ yếu là đường cao tốc cú dải phõn cỏch cứng, mặt đường nhẵn cú dải nhựa.
- Cỏc nỳt giao cắt đồng mức tương đối ớt, gồm cú 2 ngó 4, 1 ngó 3 trong đú cú một ngó tư, đó được xõy dựng cầu Vượt (Mai Dịch) trỏnh giao cắt đồng mức.
- Khả năng thụng qua trờn đường là tương đối lớn hầu như khụng cú ỏch tắc giao thụng kể cả giờ cao điểm
- Trờn đường khụng cú hệ thống đốn tớn hiệu (vỡ đõy là đường cao tốc). Đường Trường Chinh :
- Đường nhỏ, hẹp 2 làn đường khụng cú dải phõn cỏch, hay xảy ra ựn tắc giao thụng nhất là vào giờ cao điểm. Mặt cắt ngang rộng từ 10 – 12m.
- Đường cú hệ thống đốn giao thụng tại tất cả cỏc giao cắt.
- Đường được xõy dựng lõu đang xuống cấp, cần được tu sửa và mở rộng .
- Nỳt giao thụng giữa Trường Chinh với Lờ Trọng Tấn và Tụn Thất Tựng thường xuyờn xảy ra ựn tắc giao thụng vào giờ cao điểm
Đường Lỏng :
- Đõy là đường 1 chiều, cú trang bị hệ thống đốn giao thụng.
- Sau khi đường được làm lại thành đường 1 chiều thỡ ớt xảy ra ắch tắc giao thụng . - Chất lượng đường tương đối tốt, đường nhẵn, cú dải nhựa
Đường Cầu Giấy :
- Lưu lượng cỏc phương tiện tham gia giao thụng trờn đường rất lớn nhất là vào giờ cao điểm, dọc hai bờn đường cú nhiều điểm thu hỳt hành khỏch như cửa hàng bỏch hoỏ, trường học, cỏc cụng trỡnh lớn.
- Là đường 1 chiều, cú dải phõn cỏch. Chất lượng đường tương đối tốt. - Cú nhiều nỳt giao cắt đồng mức.
Đường Xuõn Thuỷ :
- Đường cú vỉa hố rộng, thoỏng ớt gõy ựn tắc giao thụng.
- Trờn đường cú cỏc nỳt giao thụng giao cắt đồng mức lớn nhưng do đường rộng được quy hoạch tốt nờn khụng gõy ỏch tắc giao thụng. Khả năng thụng qua cỏc đường lớn.
- Đường cú nhiều điểm thu hỳt hành khỏch lớn như cỏc nhà hàng, bỏch hoỏ Đường Phạm Hựng :
- Là đường mới làm nờn chất lượng đường rất tốt. Cú nhiều cụng trỡnh đang được xõy dựng nờn trong tương lai đõy sẽ là điểm thu hỳt hành khỏch rất lớn.
- Đường cú vỉa hố rộng, thoỏng mỏt, khụng xảy ra ựn tắc giao thụng
- Lưu lượng xe tải chạy trờn đường rất lớn chủ yếu là xe cú trọng tải lớn. Do vậy mà trờn đường đi rất bụi, tiếng ồn lớn.
- Là đường 1 chiều, cú dải phõn cỏch, chưa cú hệ thống đốn tớn hiệu giao thụng
Hệ thống điểm dừng đỗ
− Chiều đi( BX Giỏp Bỏt-BX Mỹ Đỡnh):
Cú tổng số 23 điểm dừng trong đú cú 11 điểm dừng(tỉ lệ 47,8%) cú hệ thống nhà chờ cú mỏi che mưa nắng và bản đồ mạng lưới tuyến, cũn lại 12 điểm dừng(tỉ lệ 52,2%) chỉ cú biển bỏo khụng cú mỏi che mưa nắng cho hành khỏch trong quỏ trỡnh chờ xe buýt, khụng cú thụng tin gỡ về tuyến ngoài hành trỡnh rỳt ngắn của tuyến.
Cú 2 điểm dừng chiếm tỉ lệ 8,7% ( Bệnh viện đa khoa y học cổ truyền, Cục đăng kiểm Việt Nam) được xõy dựng theo đỳng tiờu chuẩn của điểm dừng đỗ cú đầy đủ: Nhà chờ che mưa nắng, biển bỏo cú logo, gam màu biểu tượng của ngành GTCC và cú tờn của điểm dừng, bản đồ VTHKCC, ghế ngồi cho hành khỏch, làn xe đạp vũng ra sau trỏnh cản trở khi xe buýt vào điểm dừng đún khỏch.
Tỡnh trạng cỏc phương tiện khỏc( xe ụm, xe khỏch,….) dừng đỗ trong khu vực giành riờng cho đỗ xe buýt, cỏc hàng quỏn bỏn hàng tại điểm dừng đỗ gõy khú khăn cho xe buýt khi vào điểm dừng đỗ đún trả khỏch và ảnh hưởng đến hành khỏch khi chờ xe.
Trờn chiều đi BX Giỏp Bỏt- BX Mỹ Đỡnh cú điểm dừng thứ 23 tại Cục đăng kiểm Việt Nam được bố trớ khụng hợp lý vỡ :
Điểm dừng này cỏch Bến xe Mỹ Đỡnh một khoảng cỏch rất ngắn là 100 m, hầu hết cỏc tuyến đi qua điểm dừng này ( 05,16,29,34,39,46 ) đều qua bến xe Mỹ Đỡnh. Đối với một số hành khỏch khụng đi thường xuyờn, khụng biết lộ trỡnh của tuyến thỡ họ xuống điểm dừng này rồi đi bộ vào Bến xe Mỹ Đỡnh vỡ họ khụng biết là xe cú đi vào bến hay khụng nờn điểm dừng này khụng hợp lý gõy mất thuận tiện cho hành khỏch .
Khoảng cỏch trung bỡnh giữa cỏc điểm dừng là 618m > 350m( khoảng cỏch tối thiểu với điểm dừng trong thành phố) như vậy được coi là hợp lý.
Hỡnh 2.3. Phương tiện dưng đỗ vào khu vực giành riờng cho xe buýt.
- Chiều về ( BX Mỹ Đỡnh- BX Giỏp Bỏt):
Cú tổng số 26 điểm dừng trong đú cú 20 điểm dừng (tỉ lệ77%) cú hệ thống nhà chờ cú mỏi che phục vụ hành khỏch trong quỏ trỡnh chờ xe buýt.
Cú 4 điểm dừng chiếm tỉ lệ 15,4% (đối diện Bệnh viện đa khoa y học cổ truyền, đối diện bến xe phớa tõy, qua ngó tư Phạm Hựng – Đỡnh Thụn, gần ngó tư Phạm Hựng - Đỡnh Thụn) được xõy dựng theo đỳng tiờu chuẩn của điểm dừng đỗ cú đầy đủ: Nhà chờ che mưa nắng, biển bỏo cú logo, gam màu biểu tượng của ngành GTCC và cú tờn của điểm dừng, bản đồ VTHKCC, ghế ngồi cho hành khỏch, làn xe đạp vũng ra sau trỏnh cản trở khi xe buýt vào điểm dừng đún khỏch.
Cỏc điểm dừng đỗ là nơi đún trả khỏch chỳng được bố trớ dọc theo cỏc tuyến nơi cú mật độ người qua lai cao để tiện cho hành khỏch chuyển tuyến dễ dàng đồng thời nú cũng ớt ảnh hưởng đế người và phương tiện lưu thụng trờn đường. Sự sắp sếp cỏc điểm dừng đỗ cú ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian đi lại của hành khỏch . Do đú cần bố trớ lại cỏc điểm dừng đừ cho hợp lý với nhu cầu đi lại của hành khỏch. Đồng thời phải xõy dựng cỏc điểm dừng đỳng tiờu chuẩn( Tại điểm dừng đỗ cần cú mỏi che, cú cỏc thụng tin về tuyến và về mạng lưới VTHKCC…). Trong số cỏc điểm dừng cú điểm dừng 165 Cầu Giấy và điểm dừng 83A Trường Chinh hiện nay chưa cú mỏi che và cỏc thụng tin cho hành khỏch, mà tại vị trớ này cú đủ điều kiện để bố trớ nhà chờ cú mỏi che nờn tại vị trớ này cần bố trớ lại.
Hỡnh 2.4. Điểm dừng 165 Cầu Giấy
Trong số 26 điểm dừng cú điểm 152B Trường Chinh là khụng hợp lý vỡ: tại điểm này thỡ lượng hành khỏch lờn xuống là rất ớt; Mặt khỏc điểm này đặt đỳng vào chỗ phõn cỏch làn đường cứng, cú nhiều phương tiện lưu thụng nờn khi xe dừng lại cho khỏch lờn xuống thỡ sẽ gõy ắch tắc giao thụng ngay.
Hệ thống điểm đầu cuối
- Bến xe phớa Nam ( BX Giỏp Bỏt ) :
Đỏp ứng nhu cầu vận chuyển hành khỏch cỏc tuyến đi phớa nam, cỏc tỉnh Đụng bắc, Tõy Bắc, Hà Nội và ngược lại. Phục vụ trờn 120 tuyến đường.
Lượt xe trung bỡnh 1 ngày : 850 xe
Lượt khỏch trung bỡnh 1 ngày: 14.000 người
Khu vực giành cho xe buýt chưa cú mỏi che mưa nắng phục vụ hành khỏch. Khụng cú thời gian biểu chạy xe
Hành khỏch chờ xe buýt khụng cú ghế ngồi.
Hỡnh 2.6: Khu vực đún khỏch BX Giỏp Bỏt
− Bến xe phớa Tõy( Mỹ Đỡnh) :
Lấy và trả khỏch từ Hà Nội đi cỏc tỉnh: Tuyờn Quang , Thỏi Nguyờn, Yờn Bỏi, Lào Cai, Điện Biờn, Hà Giang, Vĩnh Phỳc , Phỳ Thọ …ngoài ra cũn tổ chức một số tuyến đi cỏc tỉnh khỏc bằng xe chất lượng cao: đi Ninh Bỡnh, Thỏi Bỡnh, Hưng Yờn, Quảng Ninh, Hải Dưong ,Hải Phũng…
Xớ nghiệp quản lý phớa tõy :cú 26 tuyến , số lượt xe khỏch bỡnh quõn 280xe/ngày , lượng hành khỏch bỡnh quõn 2350hk/ ngày.
Tại khu vực dành cho xe buýt cỏc lỏi xe buýt và xe ụm thường xuyờn phúng uế gõy mất vệ sinh trầm trọng gõy sự khú chịu cho hành khỏch đi xe buýt tại bến xe. Vỡ khu vực đún trả khỏch nằm sỏt ngay đường giao thụng chớnh nờn điều này cũn gõy ảnh hưởng đến hành khỏch sử dụng cỏc phương tiện khỏc trong quỏ trỡnh ra vào bến
Vấn đề mất vệ sinh tại khu vực đỗ xe cần được sử lý để nõng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC và để hỡnh thức VTHKCC thực sự cú ấn tượng đẹp trong con mắt hành khỏch. Khoảng thời gian buổi sỏng(7h – 10h ) và buổi chiều ( 13h – 16h ) là lượng hành khỏch từ hai bến xe khỏch là rất lớn. Vào những ngày nghỉ thỡ lượng khỏch đi chơi, đi về quờ, thăm người thõn chiếm một tỷ lệ tương đối lớn vỡ lượng vộ lượt bỏn được tăng hơn so với ngày thường. Cụ thể được thể hiện thụng qua lượng vộ lượt bỏn được từ ngày 25/3/2007 đến ngày 31/3/2007 như sau :
Bảng 2.8. Lượng vộ bỏn được
Thứ Ngày Tổng số vộ lượt bỏn được
Thứ 7 25/3/2007 6.223 Chủ nhật 26/3/2007 6.491 Thứ 2 27/3/2007 5.577 Thứ 3 28/3/2007 4.582 Thứ 4 29/3/2007 4.447 Thứ 5 30/3/2007 4.927 Thứ 6 31/3/2007 5.752
(Nguồn: Xớ ngiệp xe buýt Thăng Long)
Hành khỏch đi trờn tuyến xe buýt 16 cú khoảng 50 % là hành khỏch xuất phỏt từ hai bến xe này và lượng vộ lượt bỏn được vào ngày nghỉ tăng một cỏch đỏng kể so với những ngày thường. Đõy chớnh là một đặc điểm riờng của tuyến khỏc với cỏc tuyến khỏc, vỡ vậy mà ta phải cú cụng tỏc tổ chức vận tải trờn tuyến sao cho phự hợp với đặc điểm riờng này để nõng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ của tuyến.
Tỡnh hỡnh chất lượng phương tiện trờn tuyến
Phương tiện vận tải là yếu tố quan trọng nhất trong quỏ trỡnh vận tải, do đú chất lượng phương tiện phải luụn ở trong tỡnh trạng tốt để hành khỏch cảm thấy yờn tõm và thoải mỏi khi sử dụng phương tiện vận tải hành khỏch cụng cộng.
Trờn tuyến BX Giỏp Bỏt – BX Mỹ Đỡnh hiện cú 14 xe trong đú số xe vận doanh là 11 xe. Tất cả đều là xe Daewoo BS 090 với sức chứa 60 hành khỏch. Cỏc thụng số kỹ thuật đối với phương tiện trờn tuyến như sau :
Loại xe Thụng số Đơn vị Daewoo BS 090 Chiều dài xe mm 4200 Dài toàn bộ mm 8940 Rộng toàn bộ mm 2490 Cao toàn bộ mm 3225 Bỏn kớnh quay vũng m 8.4 Sức chứa Chỗ 60 Trọng lượng xe khụng Kg 8540 Trọng tải Ghế/Chỗ 25/60
Dung tớch bỡnh nhiờn liệu Lớt 200
Vận tốc tối đa Km/h 77
Thể tớch xi lanh m3 8071
Hệ thống lỏi Trợ lực tay lỏi
Hệ thống phanh Khớ hai dũng
Kiểu phanh 10,00-20-16PR
Vành bỏnh xe 7,00T-20
Cụng suất điều hũa Kcal/h 21000
(Nguồn: Xớ nghiệp Xe buýt Thăng Long)
Giỏ vộ trờn tuyến
Cũng như tất cả cỏc tuyến bus khỏc thuộc Hà Nội Transerco, giỏ vộ ỏp dụng trờn tuyến BX Giỏp Bỏt – BX Mỹ Đỡnh theo quy định chung. Hiện tại giỏ vộ đang ỏp dụng đối với hỡnh thức vận tải hành khỏch cụng cộng bằng xe bus như sau :
- Vộ lượt :
Đối với tuyến dưới 30Km : 3000 đ/lượt Đối với tuyến trờn 30Km : 5000 đ/lượt - Vộ thỏng:
Vộ 1 tuyến : Vộ ưu tiờn : 25.000 đ/thỏng Vộ khụng ưu tiờn : 50.000 đ/thỏng Vộ liờn tuyến : Vộ ưu tiờn : 50.000 đ/thỏng
Vộ khụng ưu tiờn : 80.000 đ/thỏng
Mức giỏ vộ trờn ỏp dụng bắt đầu từ 1/4/2005. Mức giỏ vộ trờn được coi là hợp lý, thỏa món yờu cầu chi phớ cho việc đi lại chiếm khụng quỏ 10% thu nhập. Hiện nay giỏ vộ trờn tuyến là 3000 đ/lượt đối với vộ lượt, 25.000 đ/thỏng đối với vộ 1 tuyến và 50.000 đ/thỏng đối với vộ liờn tuyến.Bờn cạnh đú, việc tăng giỏ vộ xe bus so với trước đõy phự hợp với sự gia tăng giỏ cả hiện nay và cú thể gúp phần làm giảm trợ giỏ của nhà nước. Nhưng cựng với sự phỏt triển của hệ thống xe bus trong thành phố thỡ việc trợ giỏ của nhà nước cũng gia tăng đũi hỏi một giỏ vộ phự hợp vừa thu hỳt hành khỏch sử dụng xe bus giảm ỏch tắc giao thụng trong thành phố vừa giảm trợ giỏ cho nhà nước.
Hiện nay cú hai hỡnh thức bỏn vộ chủ yếu là bỏn vộ trực tiếp trờn xe (đối với vộ lượt) và bỏn vộ tại cỏc địa điểm bỏn vộ (đối với vộ thỏng). Hỡnh thức bỏn vộ hiện nay cũn chưa đa dạng, ớt linh hoạt, cần đa dạng húa cỏc hỡnh thức bỏn vộ để tạo điều kiện thuận lợi cho hành khỏch trong việc sử dụng phương tiện vận tải cụng cộng.
Thỏi độ phục vụ của nhõn viờn lỏi phụ xe
Đa số cỏc lỏi phụ xe đều thực hiện đỳng qui định của xớ nghiệp và những quy định chung của Tổng cụng ty Vận tải Hà Nội. Cỏc lỏi phụ xe cú thỏi độ rất nhiệt tỡnh giỳp đỡ những người khụng biết đường và đặc biệt là cỏc cụ già, phụ nữ cú thai, cỏc em nhỏ.
Tuy nhiờn tỡnh trạng lỏi xe dừng xe tại cỏc điểm đỗ khụng sỏt vỉa hố rất phổ biến gõy khú khăn cho việc lờn xuống và gõy cỏn trở cỏc phương tiện khỏc tham gia giao thụng. Tỡnh trạng lỏi xe phúng nhanh vượt ẩu trờn đường gõy nguy hiểm cho cỏc phương tiện khỏc tham gia giao thụng và gõy ấn tượng khụng tốt về xe buýt với người dõn.
Toàn bộ cụng nhõn lỏi xe và nhõn viờn bỏn vộ của Transerco đều được trang bị đồng phục gắn thương hiệu Transerco-HaNoi Bus và đeo thẻ nhõn viờn trong khi làm việc.
Hoạt động của tuyến 16 trong 2 năm 2007 và 2008 a. Năm 2007:
+ Tổng số lượt xe trong năm: 69.720 lượt.
+ Tổng số hành khỏch vận chuyển: 2126190 (hành khỏch) + Hành khỏch luõn chuyển: 12114591 (HK.Km)
+ Thời gian trung bỡnh của một chuyến xe, tớnh từ điểm đầu đến điểm cuối: 31 (phỳt) + Quóng đường đi lại bỡnh quõn của hành khỏch trờn tuyến 16:
Lhk = ∑ ∑ Q P = 2126190 12114591 = 5.69 (Km)