- Vì vậy trong đường cong, mỗi lăn xe cần được mở rộng thím so với trín đường thẳng một
d. Phương phâp nđng siíu cao
Trước khi văo đoạn nối siíu cao khoảng 10m tiến hănh vuốt ngang lề đường phía lưng đường cong lín bằng với độ dốc ngang mặt đường.
Tiến hănh quay phần mặt đường vă lề đường phía lưng đường cong quanh tim đường từ độ dốc ngang in lín thănh 1 mâi. Lúc năy cả mặt đường xe chạy trở thănh 1 mặt cắt ngang 1 mâi với độ dốc ngang lă in.
Tiến hănh quay cả phần mặt đường quanh mĩp trong đường cong hoặc tim đường đến độ dốc ngang isc. Lúc năy điểm bắt đầu của đường cong ( TĐ – TC).
2.9.Xâc định bân kính bó vỉa tại nút
Trong đó:
Rbó vỉa : bân kính bó vỉa (m)
R : bân kính lăn xe ngoăi cùng trong phạm vi đường cong (m).
a: Chiều rộng lề đường + lăn xe thô sơ ( nếu có) a = 2.5m
B: Lăn xe ngoăi cùng trong phạm vi đường cong B = blăn + e
blăn = 3.5m
L tính theo xe SU theo TCVN 104:2007 thì L = 7.3m Vphải : Vận tốc rẽ phải của xe, với Vphải = 0.7*VTK
vậy b = 3.5 + 0.42 = 3.92m Vậy bân kính bó vỉa tại nút lă:
Rbó vỉa = 77.932m
Bân kính bó vỉa theo TCVN104:2007 thường lấy lă R = 7,9,12,15m
Vậy, chọn R = 15m ⇒ =
Cần có câc biện phâp hạn chế tốc độ như lăm gờ giảm tốc, biển bâo hạn chế tốc độ.
Bảng tổng hợp câc chỉ tiíu kỹ thuật
STT CHỈ TIÍU KỸ THUẬT ĐƠN VỊ TRỊ SỐ TÍNH TIÍU CHUẨN CHỌN
1 Cấp kỹ thuật - 6 0 60 2 Tốc độ thiết kế Km/h 6 0 60 3 Độ dốc dọc lớn nhất % 2 6 2 4 Độ dốc dọc nhỏ nhất % 0 0 0 5 Bề rộng phần xe chạy m - 4*3,5 4*3,5