C N: hi nhánh;
4. Công tác giải quyết bồi thường
Công tác bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu là việc mà công ty thực hiện cam kết của mình đối với khách hàng khi có sự kiện bảo hiểm xảy ra. Thực hiện tốt công tác này sẽ góp phần tạo niềm tin cho khách hàng, nâng cao uy tín cho công ty. Do đó cùng với sự tăng mạnh về doanh thu, công tác giám định bồi thường cũng được chú trọng để đảm bảo uy tín và hiệu quả kinh doanh của công ty BHDK. Nhận thức đúng đắn được điều đó công tác bồi thường bảo hiểm luôn được Bảo hiểm Dầu khí tiến hành kịp thời, nhanh chóng, thoả đáng, đúng luật và đảm bảo quyền lợi của khách hàng. Hàng năm BHDK giải quyết hàng ngàn vụ bồi thường tổn thất với tổng số tiền bồi thường lên tới hàng trăm tỷ đồng. Hiện
có rất nhiều dịch vụ trong ngành có mức tổng thiệt hại ước tính trên 600 tỷ đồng. Năm 2005, công ty đã nổ lực trong việc giải quyết nhanh và chính xác các khiếu nại của khách hàng, đảm bảo đúng quy trình ISO, điều kiện điều khoản và pháp luật hiện hành. Một số vụ tổn thất lớn đã được giải quyết dứt điểm như: giải quyết bồi thường vụ chìm tàu Mimosa với số tiền 2 triệu USD, vụ FPSO Ba Vì- monobuoy (6,8 tỉ đồng), cháy mũi khoang tàu Ba Vì (5,6) tỉ đồng, hỏng trụ giàn khoan tàu Phong Lan…Ngoài ra BHDK cũng đã giải quyết nhanh chóng thoả đáng, đúng luật một số vụ tổn thất lớn của khách hàng ngoài ngành như: Tàu Long Xuyên mắc cạn tại Pohang Hàn Quốc (10,4 tỉ), bồi thường chìm tàu Bạch Đằng Giang (10 tỉ đồng), sự cố máy chính tàu Apollo Pacìic tại Singapore (3 tỉ đồng), bồi thường tổn thất tàu Long An của Vitranschảt (2,4 tỉ đồng), Sự cố tàu An giang 06 mắc cạn tại cảng Đà Nẵng,..
Khách hàng Sự kiện tổn thất xảy ra Tổng số tiền đã bảo hiểm (USD)
VSP
PTSC
Vinalines
- Tổn thất tàu Sao mai 92 đâm va với giàn CTP- 2 ngày 01/2002
- Tổn thất tàu Monobuoy FSO Ba Vì , ngày 02/2000
- Nút trục cơ máy chính trái “Dầu khí 01” , ngày 01/2000 - Sự cố xi lanh số 12 của máy chính mạn phải , ngày 01/2001. - Thuyền trưởng mất tích tàu Mimosa, ngày 01/2001.
- Chìm tàu Mimosa, ngày 05/2005
- Sự cố máy phát điện số 1 tàu VNSapphire, ngày 08/2001 200.000 5.512.634 26.815 11.493 30.012 170.782
(Nguồn: Phòng Bảo hiểm hàng hải, BHDK).
4.1 Quy trình giải quyết bồi thường. * Sơ đồ quy trình giải quyết bồi thường
kinh doanh CB giải quyết bồi thường/CB kinh doanh
CB giải quyết bồi thường/GĐV BH, GĐV độc lập
CB giải quyết bồi thường
CB giải quyết bồi thường LĐ P.GĐBT CN, LĐ Cty/CN
CB giải quyết bồi thường LĐ P.GĐBT CN, LĐ Cty/CN
CB giải quyết bồi
thường Đóng hồ sơ
giải quyết BT Lập hồ sơ giải quyết BT
Để hiểu rõ hơn tình hình bồi thường bảo hiểm thân tàu tại Công ty, ta có thể nghiên cứu công tác này qua bảng số liệu sau:
Bảng 6 : Tình hình bồi thường bảo hiểm thân tàu tại công ty Bảo hiểm Dầu khí (2001-2005).
T T Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2001 Năm 2002 Năm 2003 Năm 2004 Năm 2005 Chung 1 Doanh thu phí Tr. đ 19208 60704 87333 10255 7 127392 397194 2
Số tiền bồi thường Tr. đ 34461 15400 3780 9315 89797 152753
3 Tỉ lệ bồi
thường/doanh thu % 179,41 25,37 4,33 9,08 70,49 38,46 ( Nguồn: Số liệu tổng kết của Công ty Bảo hiểm Dầu khí).
Bảng 7 : Tốc độ tăng doanh thu phí và tốc độ tăng số tiền bồi thường của nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu giai đoạn 2001-2005 tại BHDK. Đơn vị: %
Chỉ tiêu Tốc độ tăng doanh thu phí
Tốc độ tăng số tiền bồi thưòng
2001-2002 216,03 -55,31
2002-2003 43,87 -75,45
2003-2004 17,43 46,43
2004-2005 24,22 864
(Nguồn: số liệu tổng kết của Công ty BHDK).
Qua bảng số liệu trên ta thấy, tỷ lệ bồi thường qua các năm là không đồng đều, có sự chênh lệch lớn giữa các năm. Đặc biệt năm 2001, tỷ lệ bồi thường là 179,41% , đây là một tỷ lệ quá cao, cao nhất trong giai đoạn 2002- 2005. Nguyên nhân dẫn đến tình hình bồi thường năm 2001 cao là do thị trường bảo hiểm năm 2001 phải đối mặt với nhiều biến động lớn, hàng loạt các tổn thất