I- Bối cảnh kinh tế xã hội ảnh hởng đến VIDAMCO và công nghiệp ôtô Việt Nam đến
1-Nhu cầu của thị trờng Việt Nam
Hiện nay trên lãnh thổ Việt nam đang lu hành khoảng 450.000 xe hơi các loại, trung bình mỗi năm có 10.000 xe đợc đa vào tiêu thụ ở Việt Nam dới nhiều dạng khác nhau nh: Nhập qua các công ty thơng mại, nhập trực tiếp qua các công ty liên doanh có vốn đầu t nớc ngoài, quà biếu, buôn lậu, nhập dới dạng CKD, SKD vào lắp ráp ở các liên doanh sản xuất ôtô. Đến cuối năm 1997 cả 13 liên doanh này đều có sản phẩm lắp ráp đa vào thị trờng Việt Nam
Nh vậy, Việt Nam là thị trờng nhiều tiềm năng đối với công nghiệp sản xuất ôtô. Sự phát triển với nhịp độ trung bình 9%- 10%/năm trong những năm tới đòi hỏi sự phát triển tơng ứng của nghành giao thông vận tải. Các cơ sở hạ tầng về đờng, cầu, cảng, thông tin sẽ phải đợc đầu t lớn để phát triển, nâng cấp. Ngay trong quá trình này, ôtô các loại đã cần phải đợc huy động với khối lợng lớn. Con số điều tra cho thấy tốc độ tăng nhu cầu vận tải hàng hoá rất lớn: Từ năm 1990-1995 tăng đến 7% và năm 1996-2000 sẽ là 7-8%. Hiện nay nhu cầu vận chuyển dân c cũng tăng, vào năm 2000 lợng hàng vận chuyển cần thiết riêng chỉ Hà nội sẽ đạt 11,5 triệu tấn trong đó l- ợng háng có khối lợng nhỏ và vận chuyển ở cự ly ngắn đã là 3,8 triệu tấn. Trong nội thành Hà nội xe ôtô tải từ 0,5 đến 2 tấn đã, đang và sẽ đợc dùng phổ biến, rất thích hợp với điều kiện đờng xá của ta hiện nay. Xe tải nhỏ đ- ợc thay thế từng bớc các phơng tiện cơ giới nhỏ, xe thô sơ nh: xe Bông sen, xe xich lô. Xe tải nhỏ với tính thích dụng và giá bán không cao, phù hợp thực tế của ngời tiêu dùng
Chơng trình "Buyt hoá" các đô thị của nhà nớc đang trở thành rất cần thiết và yêu cầu liên doanh phải đẩy mạnh hơn đầu t để tăng lợng xe buýt đáp ứng nhu cầu có khả năng thanh toán về xe buýt vận tải hành khách công cộng trong vài năm tới. Hà nội hiện nay có hơn 500. 000 xe máy, khoảng 1 triệu xe đạp, hơn 6000 xích lô là nguyên nhân gây tắc nghẽn và mất an toàn giao thông trong thành phố. Vì vậy, mục tiêu đặt ra cho chơng trình (buýt hoá Hà nội ) là phải đạt tối thiểu 100 ghế xe buýt/ 1000 dân vào năm 2010, tức là gấp 20 lần hiện nay. Xe buýt liên tỉnh phục vụ thăm hỏi, buôn bán nhỏ đang ngày càng phát huy thế mạnh của mình và đồi hỏi sự đầu t, bổ xung không nhỏ về số l- ợng.
Khách hàng của công ty Vidamco chủ yếu là các doanh nghiệp nhà nớc, nhng do nhà nớc đã có chủ trơng hạn chế mua xe bằng ngân sách nên làm ảnh hởng đến tiêu thụ ôtô của Công ty Vidamco.
Khách hàng mua xe là các doanh nghiệp t nhân đang ngày càng phát triển cả về quy mô và khối lợng, tất yếu nhu cầu sinh hoạt của doanh nghiệp t nhân phát triển này sẽ hớng tới mua sắm xe ôtô con và xe thơng dụng
Nh vậy ta có thể thấy nhu cầu của thị trờng trong tơng lai rất lớn, đến năm 2000 sẽ là 45000 xe, trong đó xe thơng dụng đạt tới 80%