1. Bình đồ khu vực
2.3.Tổ hợp tải trọng.
Tổ hợp tải trọng lμ việc xét đến cấu kiện chịu đồng thời nhiều loại tải trọng khác nhau.
Trong QT 22TCN 272-01 có 6 TTGH, mỗi TTGH có một tổ hợp tải trọng riêng:
• Trạng thái giới hạn c−ờng độ i: Tổ hợp tải trọng cơ bản liên quan đến việc sử dụng cho xe tiêu chuẩn của cầu không xét đến gió
• Trạng thái giới hạn c−ờng độ ii:Tổ hợp tải trọng liên quan đến cầu chịu gió với vận tốc v−ợt quá 25m/s
• Trạng thái giới hạn c−ờng độ iii: Tổ hợp tải trọng liên quan đến việc sử dụng xe tiêu chuẩn của cầu với gió có vận tốc 25m/s
• Trạng thái giới hạn đặc biệt:Tổ hợp tải trọng liên quan đến động đất, lực va của tầu thuyền vμ xe cộ, vμ đến một số hiện t−ợng thuỷ lực với hoạt tải đã chiết giảm khác với khi lμ một phần của tải trọng xe va xô, CT.
• Trạng thái giới hạn sử dụng: Tổ hợp tải trọng liên quan đến khai thác bình th−ờng của cầu với gió có vận tốc 25m/s với tất cả tải trọng lấy theo giá trị danh định. Dùng để kiểm tra độ võng, bề rộng vết nứt trong kết cấu bê tông cốt thép vμ
bê tông cốt thép dự ứng lực, sự chảy dẻo của kết cấu thép vμ tr−ợt của các liên kết có nguy cơ tr−ợt do tác dụng của hoạt tải xe. Tổ hợp trọng tải nμy cũng cần đ−ợc dùng để khảo sát ổn định mái dốc.
• Trạng thái giới hạn mỏi: Tổ hợp tải trọng gây mỏi vμ đứt gẫy liên quan đến hoạt tải xe cộ trùng phục vμ xung kích d−ới tác dụng của một xe tải đơn chiếc có cự ly trục đ−ợc quy định trong Điều 3.6.1.4.1.
Chú ý:
Khi đ−a các tải trọng vμo cùng một tổ hợp tải trọng để tính toán theo các TTGH , ng−ời thiết kế cần xem xét vμ lựa chọn các thμnh phần của tải trọng vμ các tác động của nó theo từng cấu kiện cụ thể. Tùy theo khả năng đồng thời xảy ra của chúng trên thực tế.
Có thể phải nghiên cứu các THTT khác theo yêu cầu của chủ đầu t−. Xét thêm các THTT khi cần thiết.
Các hệ số đ−a vμo cùng với các loại tải trọng t−ơng ứng cũng dựa trên nguyên tắc sao cho tổng ứng lực tính toán đạt giá trị lớn nhất ( cực trị) .Các hệ số nμy đ−ợc lấy theo Bảng tra trong QT (bảng 3- 4-1-1).