2. Các biện pháp phát triển thị trờngvận chuyển hành khách
2.2. Các biện pháp dài hạn
Thứ nhất: Mở rộng mạng đờng bay quốc tế, mạng đờng bay phải đợc mở rộng sao cho Hãng có thể khai thác một cách có hiệu quả hành khách và hàng hoá trên thị tr- ờng trong nớc và quốc tế. Đối với mạng đờng bay quốc tế Hãng phải phát triển theo mô hình “trục nam” từng bớc đa Việt Nam trở thành điểm chung chuyển của khu vực. Song song với việc củng cố các thị trờng truyền thống của Hãng cần phải phát triển thị trờng liên lục, địa bàn từng bớc mở rộng khả năng thâm nhập vào thị trờng tiềm năng quan trọng khác, nhằm nâng cao hiệu quả khai thác đồng thời giảm bớt sự phụ thuộc quá nhiều vào một vài thị trờng khu vực cố định.
Việc tăng tần suất bay và đặc biệt là mở rộng đờng bay mới phải lập một dự án nh một dự án quan trọng, phải làm tốt công tác nghiên cứu thị trờng, trong đó đặc biệt phải nghiên cứu rõ các đối thủ cạnh tranh
Thứ hai: Mở rộng đầu t nâng cấp và khai thác cảng hàng không, sân bay.
Việt nam là một đất nớc có vị trí địa lý thuận lợi là cửa ngõ lối liền khu vực Đông Nam á với các khu vực khác do đó các cảng hàng không và sân bay quốc tế rất có điều kiện thuận lợi phát triển; các sân bay này cần đợc tăng cờng đầu t về cơ sở hạ tầng, trang thiết bị hiện đại nhằm đáp ứng nhu cầu mới. Đối với các sân bay nội địa cần phải nâng cấp mở rộng để tạo ra một mạng sân bay đủ sức phục vụ chiến lợc phát triển mạng đờng bay trong nớc, đáp ứng nhu cầu giao lu và phát triển kinh tế giữa các vùng trong nớc. Kết hợp việc đầu t nâng cấp xây dựng cơ sở hạ tầng và nâng cao chất lợng phục vụ tại các cảng hàng không, sân bay của Việt Nam sẽ từng bớc đa Việt Nam thành trung điểm chung chuyển Hàng không quan trọng trong khu vực.
Thứ ba: Công tác tiếp thị mở rộng mạng bán, nâng cao chất lợng sản phẩm dịch vụvà
quảng cáo phát động thị trờng. Mạng lới bán hiện nay của Hãng tuy kha rộng song cha đáp ứng đợc yêu cầu của HKVN trong tơng lai phát triển. Hàng không cần số l- ợng đại lý bán vé ở nhiều nơi mở rộng hơn nữa đáp ứng yêu cầu khả năng mua vé đợc thuận lợi cho khách. Bộ phân giá cớc và mạng bán nên tạo ra nhiều hạng ghế , nhiều loại giá vé để thu hút đợc số lợng khách đa dạng đến với Hãng nhiều hơn.
Việc triển khai đồng bộ cùng phơng tiện bán hàng hiện đại với phơng thức thuận lợi nhất cho khách sẽ góp phần không nhỏ vào việc tăng doanh số, tạo lòng tin cho khách hàng ngay từ khâu mua vé, tạo ra hình ảnh tốt đẹp về Hãng trớc mắt của khách hàng. Về quảng cáo và phát động thị trờng. Vấn đề quảng cáo của HKVN nay vẫn còn hạn chế, cần phải quảng cáo trên mọi phơng tiên bằng nhiều hình thức, quảng cáo có trọng điểm trên mọi lĩnh vực.
Với khách thơng gia: Giá cả của Hàng không Việt Nam cho các thị trờng là hợp lý, song cha có biện pháp để quảng cáo, phát động dịch vụ này. Hàng không Việt Nam cần có chiến dịch quảng cáo đồng bọ trên mọi hoạt động quảng cáo của Việt Nam trên thị trờng.
Với khách du lịch: Bay giờ có thể là thời gian thích hợp cho Hàng không thực hiện mạng lới lớn cho các dịch vụ thích hợp nhất.
Thứ t : Nghiên cứu kinh nghiệm của một số nớc trong hoạt động vận tải hàng không
quốc tế. Ngày nay trong lĩnh vực vận tải hàng không đang có sự cạnh tranh gay gắt. Các nớc kinh tế phát triển luôn là nơi sản sinh ra các Hãng hàng không hùng mạnh nh Mỹ, Nhật, Hồng Kông, Singapore Hàng không Việt Nam là một Hãng còn non…
trẻ cha có nhiều kinh nghiệm trên thơng trờng vì vậy không thể không học hỏi kinh nghiệm của các Hãng hàng không hàng đầu trên thế giới với hàng chục năm tồn tại và phát triển. Việc nghiên cứu học hỏi kinh nghiệm trong tổ chức quản lý điều hành hoạt động kinh doanh, điều hành máy bay và phát triển thị trờng cũng cần vận dụng…
sáng tạo vào hoàn cảnh nớc ta, không nên áp đặt một cách máy móc dập khuôn. Nớc ta có những đặc thù riêng, là một nớc đang phát triển, nguồn vốn và nhân lực còn thiếu thốn, khả năng đáp ứng nhu cầu ngày càng mở rộng của thị trờng còn thụ động. Chính vì vậy áp dụng kinh nghiệm của Hãng khác phải chú trọng vào đặc thù nguồn lực, yếu tố môi trờng kinh tế – xã hội, chính trị và vào khả năng tài chính của Việt Nam.
Kết luận
Nhìn chung là một Hãng non trẻ mới bớc vào nền kinh tế thị trờng chịu sự cạnh tranh gay gắt của các hãng hàng không hùng mạnh trong khu vực và trên thế giới HKVN đã có những bớc tiến tự hào, trở thành một Hãng hàng không có hệ thống cơ sở vật chất, trang thiết bị và đội bay hiện đại đáp ứng một phần nhu cầu thực tế của khách hàng.
Tuy nhiên HKVN vẫn còn nhiều hạn chế trong các vấn đè nh vốn, quản lý, cơ sở hạ tầng và những kinh nghiệm kinh doanh trong nền kinh tế thị tr… ờng. Trong nền kinh tế thị trờng hiện nay để đảm bảo việc kinh doanh thuận lợi và đạt kết quả cao HKVN phải quan tâm nhiều đến công tác thị trờng. Đây là nhân tố quan trọng giúp doanh nghiệp đạt đợc mục tiêu trong kinh doanh .
Trong bài viết này việc phân tích đánh giá thực trạng vận tải hành khách của Tổng Công Ty Hàng không Việt Nam, em có một vài góp ý về biện pháp phát triển thị tr- ờngvận chuyển hành khách, hy vọng góp phần nhỏ bé của mình vào việc phát triển kinh doanh của HKVN.
Tuy bản thân đã có nhiều cố gắng và đợc sự chỉ bảo tận tình của Thầy giáo Hoàng Văn Liêu cùng các anh, chị trong Ban kế hoạch thị trờng nhng chắc chắn chuyên đề này cũng không tránh khỏi những thiếu sót . Vì vậy em mong đợc sự đóng góp của các thầy cô giáo và các bạn để chuyên đề có thể hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn!
Một vài ký hiệu sử dụng trong chuyên đề
HAN: Hà Nội SGn: T.P.Hồ Chí Minh
ĐA: Đà Nẵng DLI: Đà Lạt
NHA: Nha Trang HUI: Huế
HPH: Hải Phòng VII: Vinh
SQH: Nà Sản PQC: Phú Quốc
UIH: Qui Nhơn VAN: VietNam Airlines
HKVN: Hàng Không Việt Nam VN: Việt Nam Tài liệu tham khảo
1. Quản trịkinh doanh và thơng mại. PGS.TS Hoàng Minh Đờng. 2. Kinh tế vi mô. Trờng ĐHKTQD.
3. Thời báo kinh tế thế giới . 4. Thời báo kinh tế VN. 5. Tạp trí Heritage2001.
6. Marketing cơ bản –Trờng ĐHKTQD. 7. Thông tin kỹ thuật Hàng không.