} [ η ] π [ ξ ] ξη
3.2.4.Tính toán hiệu suất các mẫu cánh.
Sau khi tính toán các thành phần vận tốc và tính toán profile cánh bánh công tác , ta có cơ sở tính toán tổn thất trên hai mẫu cánh 4K84và ΠΛΓ9a1để chọn mẫu cánh thích hợp đ−a vào thí nghiệm .
Dùng ch−ơng trình tính toán trên máy vi tính để tính tổn thất tại bánh xe công tác của hai ph−ơng án cánh 4K84 và ΠΛΓ9a1 với các số liệu đầu vào thể hiện trên Phụ lục 2 , kết quả tính toán nh− sau
Bảng 10. Kết qủa tính toán tổn thất tua bin ΠΛΓ9a1
Tiết diện R L/T Vz Vu1 Vu2
1 0,214 0,946 2,684 2,314 0,000
2 0,274 0,828 2,806 1,767 0,068
4 0,411 0,646 3,042 1,252 0,137
5 0,500 0,579 3,157 1,111 0,150
Tiết diện thứ 1 Cxn = 0,0202 Jeta = 0,0227 Tiết diện thứ 2 Cxn = 0,0142 Jeta = 0,0290 Tiết diện thứ 3 Cxn = 0,0118 Jeta = 0,0395 Tiết diện thứ 4 Cxn = 0,0101 Jeta = 0,0512 Tiết diện thứ 5 Cxn = 0,0081 Jeta = 0,0637 Trị số tổn thất bánh công tác 0,042706 Tổn thất mút Trị số λ = 0,659710 Cy = 0,351186 Cxk = 0,001796 Jetak = 0,014177 Tổng tổn thất: 0,05650
Hiệu suất bánh công tác: η= 0,9435
Bảng 11 . Kết qủa tính toán tổn thất tua bin 4K84
Tiết diện R L/T Vz Vu1 Vu2
1 0,192 0,850 2,684 2,314 0,000
2 0,269 0,695 2,806 1,767 0,070
3 0,346 0,62 2,926 1,454 0,108
4 0,423 0,575 3,042 1,252 0,133
5 0,500 0,550 3,157 1,111 0,150
Tiết diện thứ 1 Cxn = 0,0259 Jeta = 0,0207 Tiết diện thứ 2 Cxn = 0,0149 Jeta = 0,0244 Tiết diện thứ 3 Cxn = 0,0112 Jeta = 0,0335 Tiết diện thứ 4 Cxn = 0,0093 Jeta = 0,0454 Tiết diện thứ 5 Cxn = 0,0081 Jeta = 0,0605 Trị số tổn thất bánh công tác 0,045484
Tổn thất mút
Trị số λ = 0,694494 Cy = 0,369703
Cxk = 0,001890
Jetak = 0,016177
Tổng tổn thất: 0,061661 Hiệu suất bánh công tác: η= 0,9383
Sở dĩ hiệu suất tính đ−ợc ở đây cao hơn hiệu suất trên đ−ờng đặc tính tổng hợp vì ch−a tính tới tổn thất qua các phần qua n−ớc khác nh− buồng xoắn ,cánh h−ớng dòng, ống hút... ở đây chỉ so sánh hiệu suất của hai bánh công tác làm việc ở điểm tính toán cho tr−ớc để chọn mẫu cánh thích hợp . Sau khi tính tổn thất trên cánh công tác của hai loại mẫu cánh trên ta thấy đối với cột n−ớc và l−u l−ợng đã chọn thì tổn thất trên cánh công tác của mẫu 4K84 lớn hơn tổn thất trên cánh công tác của mẫu ΠΛΓ9a1, việc tính toán hiệu suất của hai loại tuabin sẽ đ−ợc kiểm chứng qua thực nghiệm.