} [ η ] π [ ξ ] ξη
2.6.5.Ch−ơng trình tính toán tổn thất và hiệu suất của bánh công tác:
Tổn thất thuỷ lực ở bánh công tác chiếm một phần đáng kể trong tổng tổn thất thuỷ lực trong tua bin và việc tính toán rất phức tạp. Phần trên đã đề cập đến lý thuyết tính toán tổn thất trên BCT bao gồm tổn thất lớp biên và tổn thất mút cánh.
Ch−ơng trình tính toán tổn thất lớp biên có sơ đồ khối nh− hình 24.
2.7. Kết luận.
Sự phát triển v−ợt bậc trong nh−ng năm gần đây trong lĩnh vực tua bin cột n−ớc thấp, đặc biệt hiệu suất và tính năng chống xâm thực của các cánh công tác thế hệ mới đ−ợc nâng cao không thể không kể đến đóng góp của việc hoàn thiện lý thuyết cũng nh− việc tính toán có sự hỗ trợ tích cực của máy tính.
ở phần trên chúng tôi có điểm qua các ph−ơng pháp tính toán cánh BCT và chọn ph−ơng pháp phân bố xoáy vì ph−ơng pháp này đòi hỏi khối l−ợng tính toán không lớn nh− ph−ơng pháp các điểm kỳ dị nh−ng kết quả tính toán cũng cho các BCT chất l−ợng cao.
Để sơ bộ đánh giá chất l−ợng cánh chúng tôi có đề cập đến ph−ơng pháp giải bài toán thuận trong lý thuyết cánh để tính toán phân bố vận tốc và áp suất trên các profile. Vào số liệu Thứ 1 KQ1.KQ TG1.TG Thứ 2 KQ2.KQ TG2.TG Thứ 3 TG3.TG Thứ 4 KQ3.KQ Thứ 5
Mục cuối của phần hai nêu lên cách đánh giá lý thuyết tổn thất và hiệu suất của tua bin theo ph−ơng pháp lớp biên.
Hình 24. Sơ đồ khối CT tính toán tổn thất và hiệu suất của bánh công tác
Tính chuyển đổi thành các đại l−ợng không thứ nguyên
KQ2.KQ
Số liệu vào: Vận tốc Vu1 , Vz, ω toạ độ điểm x,y của profile và phân bố vận tốc theo chu tuyến profile
Tính chiều dài L phần l−ng cánh và bụng cánh của profile, tính số Râynôn t−ơng ứng
Giả thiết vận tốc vòng VUGT ở mép ra, Tính vận tốc W2 và W∞
Tính toán các thành phần của biểu thức tính hệ số CPX, lấy tích phân theo chu tuyến profile
Tính toán hệ số tơn thất ζ, hiệu suất thuỷ lực của dãy cánh, tính vận tốc V2U % 1 2 2 2 − ≤ U UGT U V V V yes Vugt = V2u
Toàn bộ các phần tính toán thiết kế trên: - Tính toán thiết kế cánh công tác.
- Xác định phân bố vận tốc và áp suất trên profile cánh.
- Tính toán tổn thất lớp biên và tổn thất mút cánh đã đ−ợc lập trình tính toán trên máy vi tính.
Ch−ơng III: Thiết kế, chế tạo và thử nghiệm tua bin mô hình.