Chất lượng các dịch vụ tại Cụm cảng Hàng không miền Nam, nhất là Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất đang là lá cờ đầu trong các Cụm cảng hàng không trên toàn quốc, trong thời gian qua đã được cải thiện rất nhiều, nhưng thực sự đem so sánh với các Cảng hàng không sân bay quốc tế trong khu vực Châu Á- Thái Bình Dương thì chúng ta thật vô cùng nhỏ. Các dịch vụđồng bộ như phục vụ
kỹ thuật thương mại mặt đất, cung cấp suất ăn trên tầu bay, cung ứng xăng dầu Hàng không, thương nghiệp, hàng miễn thuế, taxi… ở các Sân bay nước ngoài mà Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam khai thác tốt hơn chúng ta rất nhiều, chất lượng dịch vụ tại các Cảng hàng không sân bay Quốc tế khu vực đang cạnh tranh gay gắt, theo kết quả cuộc khảo sát 66 sân bay mới đây của IATA thì một số sân
. Ngoài ra các sân bay như sân bay Dubai (Hàn Quốc), Bangkok (Thái lan), Hồng Kông… là những sân bay được đánh giá rất cao.
Cách thức tổ chức kinh doanh tại Cảng hàng không còn phân tán, hiện nay nhiều đơn vị hạch toán độc lập và các đơn vị trực thuộc Cụm cảng Hàng không miền Nam cùng kinh doanh khai thác, sự phối hợp chưa được tốt nên việc tổ chức gặp nhiều khó khăn. Các dịch vụ đang được khai thác tại Cảng Hàng không gần như độc quyền, số lượng các đơn vị được nhượng quyền khai thác tại Cảng hàng không rất hạn chế, mỗi lĩnh vực gần như chỉ có một đơn vị chịu trách nhiệm, vì vậy thiếu hẳn tính cạnh tranh trong kinh doanh, ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm dịch vụ, giá cả dịch vụ, làm giảm năng lực cạnh tranh so với các Cảng hàng không khu vực.
Thực sự vấn đề chất lượng dịch vụ tại Cụm cảng Hàng không miền Nam còn thấp cũng có rất nhiều nguyên nhân của nó, từ tất cả những nguyên nhân bất lợi trong cạnh tranh mà chúng tôi đã đề cập ở trên ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng dịch vụ
của Cụm cảng Hàng không miền Nam trong thời gian qua.