Tiếng Việt
1. Hòang Văn Chđu (1996), Vận tải giao nhận hăng hóa xnk, NXB Khoa học vă kỹ thuật, Tp.Hồ Chí Minh.
2. Đòan Thị Hồng Vđn (2003), Logistics-Những vấn đề cơ bản, NXB Thống kí, Tp. Hồ Chí Minh.
3. Phạm Mạnh Hiền (2004), Nghiệp vụ giao nhận vận tải quốc tế, NXB Thống kí, Tp. Hồ Chí Minh.
4. Dương Hữu Hạnh (2004), Vận tải-Giao nhận quốc tế vă bảo hiểm hăng hải, Nguyín tắc vă thực hănh, NXB Thống kí, Tp.Hồ Chí Minh.
5. James M. Comer (1995), Qủan trị bân hăng (Sales management), NXB Thống kí, Tp.Hồ Chí Minh.
6. Đinh Kim Quốc Bảo (2000), 1001 Câch giữ chđn khâch hăng, NXB Tổng hợp Đồng Nai.
7. Gs. Ts. Hồ Đức Hùng (2000), Quản trị tịan diện doanh nghiệp, NXB Đại học quốc gia Tp.HCM.
8. Tôn Thất Nguyễn Khiím (2005), Thị trường, Chiến Lược, Cơ Cấu; Cạnh tranh về giâ trị gia tăng, định vị vă phât triển doanh nghiệp, NXB Tổng hợp Tp. Hồ Chí Minh.
9. Kim Hoa (2005), 12 Bước bân hăng, NXB Tự điển bâch khoa. Tp.Hồ Chí Minh.
10.Hịang Hải, Thanh Tùng (2005), Kỹ thuật bân hăng, NXB Văn hĩa thơng tin. Tp.Hồ Chí Minh.
11.Hồ Nhan (2006), Nghệ thuật quản lý khâch hăng, NXB Lao Động-Xê Hội, Tp.Hồ Chí Minh.
12.Trần Xí Thịnh (2006), 58 lỗi chí mạng nhđn viín bân hăng thường gặp, NXB TừĐiển Bâch Khoa, Tp.Hồ Chí Minh.
13.Trần Xí Thịnh (2006), Bí quyết để cĩ khâch hăng trung thănh, NXB TừĐiển Bâch Khoa, Tp.Hồ Chí Minh.
14.Trần Xí Thịnh (2006), Thâi độ quyết định chất lượng dịch vụ, NXB TừĐiển Bâch Khoa, Tp.Hồ Chí Minh.
15.Trần Xí Thịnh (2006), Giănh lấy đơn hăng, NXB Từ Điển Bâch Khoa, Tp.Hồ Chí Minh.
16.Trần Thị Bích Nga-Phạm Ngọc Sâu (2006)-Biín dịch, Giao tiếp thương mại- cẩm nang kinh doanh Harvard, NXB Tổng hợp. Tp.Hồ Chí Minh.
17.Hương thủy (2006), 6 Bí quyết đểđạt được kỹ năng bân hăng siíu việt, NXB Lao động–xê hội, Tp.Hồ Chí Minh.
18. Ngọc Hoa (2006), Hịan thiện dịch vụ khâch hăng, NXB Lao động–xê hội, Tp.Hồ Chí Minh.
19.Vương Linh (2006), Tiếp cận khâch hăng, NXB Lao động–xê hội, Tp.Hồ Chí Minh.
20.Vũ Thị Phương–Dương Quang Huy (2006), Giao tiếp trong kinh doanh, NXB Tăi chính, Tp.Hồ Chí Minh.
21.Jane Catherine (2006), Bí quyết phât huy tiềm năng của nhđn viín, NXB Lao
động–xê hội,Tp.Hồ Chí Minh.
22.Tiến sĩ Michael Le Boeuf (2006), Nghệ thuật thuyết phục vă giữ khâch hăng, NXB Thống Kí, Tp.Hồ Chí Minh.
23.Phạm Minh (2000), Luật thương mại quốc tế, NXB Thống kí. Tp.Hồ Chí Minh.
24.Nguyễn Ngọc Điệp (2004), Hỏi đâp luật thuế, NXB Tổng hợp. Tp.Hồ Chí Minh.
25.Hịang Anh (2005), Luật Thương Mại Việt Nam, NXB Tp.Hồ Chí Minh. 26.Chủ hăng Việt Nam-Việt Nam Shipper (Thâng: 2, 9, 11, 12/ 2005& 4, 7,
8, 9/ 2006).
27.Quốc Cường-Thanh Thảo (2006), Luật doanh nghiệp, NXB Tổng hợp. Tp.Hồ Chí Minh.
Tiếng Anh
1. Richard Huseman, Dixie Stockmayer, James Lahiff, John Hatfield (1984), Business Communication–Strategies and Skills, Holt, Rinehart and Winston of canada Co.,ltd.
2. James.B. Dilworth (1992), Operation Management-Design, Planning and Control for manufacturing and services, Mc Graw-Hill, Inc.
3. Escap, UN, “Manual on freight forwarding”, 1-1992.
4. John M. Ivancevich, Peter Lorenzi, Steven J. Skinner, Philip B. Crosby (1994), Management Quality and Competitiveness, Irwin book team. 5. Michael S. Hanna, Gerald .L. Wilson (1998), Communicating in
Business and Professional Settings, Mc Graw-Hill, Inc.
6. Malra Treece, Betty A. Kleen (1998), Successful Communication for Business and Management, Prentice Hall, inc.
7. Martin Christopher (1998), Logistics & Supply chain management strategies for reducing cost and improving service, Prentice Hall, the UK.
8. Douglas M. Lambert, James R. Stock, Lisa M. Ellram (1998) fundamentals of logistics management, Mc Graw-Hill, Inc.
9. Havard Business School (1999), Havard business review on effective communication, Havard book team.
10. James R. Stock and Douglas M. Lambert (2001), Strategic Logistics Management, Mc Graw-Hill, Inc.
11.Viffas (2002), “Train the trainers on Multi-modal transport & logistics management, Viet Nam Freight Forwarder Association.
12. Philippe-Pierre Dornier, Ricardo Ernst, Michel Fender, Panos Kouvelis (2002), Global operation and logistics-text and cases, John Wiley and Sons (Asia) pte, ltd.
13. Unescap & Affa (2002), Sub.regional workshop on training of trainers in freight forwarding multimodal transport and logistics management, united nation.
14.Council of Logistics management (2004), supply chain management, logistics management definition, clm website.
Câc Website:
1. www.fiata.com
2. www.worldcargoalliance.com3. www.vneconomy.com.vn 3. www.vneconomy.com.vn
4. www.dddn.com.vn/ so tay doanh nhan
5. www. Investorwords.com/ customer’s definition 6. www.dhl.com; www.tnt.com; www.fedex.com 7. www.maerskline.com; www.apl.com
8. www.aseansec.org
9. www.tintuconline.vietnam.net.vn/ kinhdoanh/ ky nang 10.www.doanhnhan.com/cam nang kinh doanh
11.www.dantri.com.vn/ kinh doanh 12.www.eyefortransport.com
13.www.sgtt.com.vn / kinh doanh 14.www.vietnamshipper.com 15.www.vnexpress.net/ kinhdoanh 16.www.24h.com.vn/nhip song tre 17.www.voh.com.vn/ news
18.www.vietnamnet.vn/kinh te
19.www.hanoitrade.com.vn/ hoinhapktqt 20.www.marketingchienluoc.com
của Cơng ty-Biển Đơng 1. Sơđồ tổ chức Tổng Giâm Đốc Phòng kinh doanh Phó Tổng Giâm Đốc
Đối tâc kinh doanh
Phòng đại lý Phòng xuất Phòng nhập Phòng điều hănh Phòng điều hănh Biển Chứng từ xuất Chứng từ nhập Phòng hănh chânh vă tin
học Phòng điều hănh hăng kh đ Phòng kế tóan, tăi chính Chi nhânh Hă Nội Hải phòng Ttrưởng phòng/ nhóm Thănh viín1 Thănh viín 2 Thănh viín..n
2. Công việc thực hiện của câc phòng ban trong công ty như sau:
• Phòng kinh doanh chịu trâch nhiệm về tiếp thị, kinh doanh, phục vụ khâch hăng vă thu thập giâ cước vận tải vă câc giả cả liín quan về dịch vụ (hải quan, bảo hiểm..v…v.). Phòng kinh doanh có 3 phòng trực thuộc bao gồm: phòng đại lý, phòng kinh doanh xuất vă kinh doanh nhập.
¾ Phòng đại lý: chịu trâch nhiệm thực hiện, hợp tâc vă phât triển câc yíu cầu của đại lý, đối tâc nước ngòai có hăng hóa xuất, nhập (hăng lẽ, nguyín container với hình thức đường không hay đuờng biển, đa phương thức), đến/ từ Việt Nam vă ngược lại. ¾ Phòng xuất: chịu trâch nhiệm tìm kiếm, phât triển lượng khâch
hăng trong nước, hay nước ngòai sản xuất ở Việt Nam có hăng xuất khẩu (có quyền quyết định trong việc trả tiền cước vận tải). Đồng thời chịu trâch nhiệm trong việc đóng hăng lẻ vă thu thập giâ cả thị trường của hêng tău cũng như đối thủ cạnh tranh.
¾ Phòng nhập: chịu trâch nhiệm trong việc tìm kiếm khâch hăng nhập cả đường biển, đường hăng không hay đa phương thức. Đồng thời cũng thu thập giâ cả của thị trường vă câc đại lý đối tâc kinh doanh liín quan.
• Phòng chứng từ: Chịu trâch nhiệm trong việc chứng từ vă câc hoạt động dịch vụ liín quan của công ty. Bín cạnh đó, họ cũng tổng kết doanh số kinh doanh của câc phòng kinh doanh dựa trín chứng từ được cung cấp của câc phòng ban liín quan.
¾ Phòng chứng từ xuất: chịu trâch nhiệm trong việc thực hiện quy trình lăm chứng từ xuất cho khâch hăng, chỉnh sửa vă phúc đâp thông tin về tình trạng hăng hóa cho đại lý, khâch hăng, ..v…v…Đồng thời họ cũng tổng kết kết quả kinh doanh xuất cho Ban Giâm Đốc, dựa trín chứng từ được cung cấp từ bộ phận kinh doanh xuất.
¾ Phòng chứng từ nhập: Chịu trâch nhiệm trong việc thực hiện quy trình lăm chứng từ nhập cho khâch hăng, chỉnh sửa vă phúc đâp thông tin chính xâc về tình trạng hăng hóa cho đại lý, khâch hăng..v…v…Đồng thời họ cũng tổng kết, kết quả kinh doanh nhập khẩu cho Ban Giâm Đốc, dựa trín chứng từ được cung cấp từ bộ phận kinh doanh nhập.
• Phòng giao nhận đường biển: chịu trâch nhiệm trong lĩnh vực họat động đường biển. (Bao gồm: khai thuí hải quan, kĩo container, đóng hăng lẻ ở kho-bêi, phđn phối hăng hóa).Song song đó, họ cũng trả lời những thông tin liín quan cho khâch hăng, đại lý nước ngòai có nhu cầu lăm hăng trọn gói (door) ở Việt Nam.
• Phòng giao nhận đường hăng không: chịu trâch nhiệm trong lĩnh vực họat động đường hăng không.(Bao gồm: khai thuí hải quan hăng không, kĩo container, đóng hăng lẻ ở kho-bêi hăng không). Trả lời đại lý, khâch hăng nước ngòai có nhu cầu lăm hăng không trọn gói ở Việt Nam.
• Phòng hănh chânh-nhđn sự vă tin học: chịu trâch nhiệm về việc kiểm tra, chỉnh sửa hệ thống mạng tin học, công việc hănh chânh hăng ngăy, cũng như tìm kiếm, tuyển dụng hổ trợ nguồn nhđn lực cho công ty. Hơn thế nữa, phòng hănh chânh-nhđn sự cũng chịu trâch nhiệm trong việc quản lý, thực hiện quy trình, dữ liệu tiíu chuẩn chất lượng dịch vụ ISO-9002:2000
• Phòng kế tóan-tăi chính: chịu trâch nhiệm quản lý, phđn tích vă bâo câo nguồn vốn cho Ban giâm đốc cũng như thực hiện câc bâo câo tăi chính (Bảng cđn đối kế tóan, bâo câo thu nhập doanh nghiệp) cho cơ quan thuế nhă nước.
• Chi nhânh Hă Nội vă Hải Phòng: Chịu trâch nhiệm thực hiện vă phât triển dịch vụ (ở Hă Nội thì hăng không(Air) lă chủ yếu), thương hiệu của công ty ở phía Bắc của Viít Nam. Cả hai chí nhânh năy
họat động dưới quyền kiểm sóat của Ban giâm đốc, văn phòng chính ở Hồ Chí Minh.
3. Sơ đồ trụ sở chính của cơng ty:
đồ 2: S
Sơ ơ đồ trụ sở chính của cơng ty TNHH Giao nhận Biển Đơng 4> Phđn tích thực trạng họat động kinh doanh vă phđn tích tình hình phât triển dịch vụ giao nhận tại công ty Biển Đông
4.1> Kết quả họat động kinh doanh trong những năm qua
Trong giai đọan từ năm 2000-2005, mức độ tăng trưởng doanh thu bình quđn của công ty đạt 29.64%/ năm. Doanh thu của năm 2005 xấp xỉ 165 tỷ (10 triệu usd). Trong đó bao gồm câc dịch vụ chính như:
Vận tải hăng hóa mang lại cho công ty trín 92% doanh thu. Câc dịch vụ hỗ trợ như dịch vu khai thuí hải quan, kho bêi, phđn phối vă câc dịch vụ giâ trị gia tăng khâc như kiểm tra hăng hóa, theo dõi đơn hăng, đóng gói hăng hóa, bảo hiểm…v..v..chỉ đạt được chưa gần 8% doanh thu .
Năm 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Tổng doanh thu (tỷ đồng)
75,60 95,22 113 149 180 165
Doanh thu từ họat động vận tải 74,16 90,88 106,90 138,59 165,69 152,79
Mức đóng góp văo doanh thu của câc loại hình dịch vụ khâc qua câc năm
Dịch vụ vận tải 98.10% 95.44% 94.61% 93.02% 92.05% 92..60%
Dịch vụ kho bêi 0.00% 0.51% 1.12% 1.43% 1.85% 1.65%
Dịch vụ phđn phối hăng hóa 0.40% 1.20% 1.47 % 2.50% 2.75% 2.45%
Dịch vụ hải quan 1.10% 1.65% 1.35% 1.40% 1.55% 1.45%
Dịch vụ giâ trị gia tăng khâc 0.40% 1.20 % 1.45% 1.65% 1.80% 1.85%
% Tăng trưởng (% năm) 25.95% 18.67% 31.85% 20.81% (8.33%)
• Qua kết qủa của bảng trín cho chúng ta thấy tình hình kinh doanh (doanh thu) của công ty có xu hướng tăng trưởng đều qua câc năm. Nhưng tốc độ có xu hướng giảm dần. Trong đó, năm 2002 có tốc độ tăng trưởng cao nhất đạt 31.85 %, năm 2005 có tốc độ tăng trưởng chậm lại, giảm 8.33%. Qua đó ta thấy, những thay đổi trong doanh thu chính- vận tải lă lý do chủ yếu dẫn đến những biến động trong tổng doanh thu.
• Sau đđy lă kết quả phđn tích câc dịch vụ liín quan chủ lực đến doanh thu của công ty trong thời gian từ năm 2000-2005 sẽ cho chúng ta câi nhìn cụ thể hơn về câc đơn vị cấu thănh trín tổđng doanh thu-kết qủa họat động kinh doanh của công ty trong thời gian qua.
4.2. Dịch vụ vận tải
Có thể thấy, ở công ty giao nhận Biển đông, dịch vụ vận tải hăng hóa lă dịch vụ chủ lực, quan trọng nhất, có được nhiều lợi nhuận nhất. Doanh thu của dịch vụ vận tải tăng liín tục qua câc năm vă đạt trín 92%. Tuy nhiín tốc độ tăng trưởng của công ty có xu hướng giảm đi. (Tốc độ tăng doanh thu vận tải trung bình 4 năm 2001-2004 lă 24.32%). Trong khi đó, năm 2005 tốc độ tăng trưởng giảm 8.33% so với năm 2004, chỉ đạt 91.67%. Đđy lă một trong những nguyín nhđn dẫn đến tốc độ tăng trưởng tổng doanh thu trung bình từ năm 2001-2005 chỉ đạt 17.79%.
4.2.1. Xĩt theo thị trường
• Có thể thấy, công ty đê vă đang thực hiện việc đa dạng hóa thị trường xuất khẩu để phât triển họat động kinh doanh của mình. Đồng thời, cũng lă một trong những chiến lược nhằm tạo thím lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp trong bối cạnh hội nhập nền kinh tế tòan cầu, song song đó cũng hạn chế được rủi ro “bỏ hết trứng văo cùng một rỗ”.
• Nhìn chung, câc số liệu thống kí ở bảng 02, cho thấy kết quả khả quan của dịch vụ vận tải hăng hóa xuất khẩu trong nhưng năm qua (2000- 2005), công ty có lượng hăng xuất phổ biến đến câc quốc gia ở Bắc Mỹ, Chđu Đu, Chđu Â, Chđu Úc. Hầu hết câc thị trường chủ lực đều có xu hứơng tăng. Đặc biệt lă thị trừơng Bắc Mỹ (Mỹ vă Canada) có tốc đố tăng trưởng trín 25% từ năm 2000-2004.
• Theo số liệu có được từ bảng 02.Trong năm 2000, 2001 thị trường Chđu Đu, đem về lợi nhuận cao nhất cho công ty đạt 14.35 vă 16.22 tỷ đồng vă tiếp tục phât triển trong nhưng năm tiếp theo. Nhưng kể từ năm 2003
đến năm 2005, vị trí “thị trường vua” đê thuộc về thi trường Bắc Mỹ (Mỹ vă Canada) với doanh số liín tục tăng qua câc năm vă đạt đỉnh điểm 31.28 tỷ đồng trong năm 2004. Có thể nói thím rằng, công ty đê có chiến lược thăm dò hai thị trường năy trong thời gian dăi trước đó vă tiến hănh ký kết hợp đồng với hai đại lý lớn lúc năy lă Delmar (Canada) cho thị trường canada vă Topocean (Đăi Loan) cho thị trường Hoa kỳ, hai đại lý năy đem lại nguồn lợi nhuận rất lớn cho công ty trong thời gian đó. Nhưng đến năm 2005, Topocean (công ty có hợp đồng đại lý với câc hêng tău nổi tiếng như Maersk sealand, NYK, APL, OOCL.v..v…với giâ rất cạnh tranh đến thị trường Mỹ) đê chính thức thănh lập văn phòng ở Việt Nam, vă không còn liín kết với công ty Biển Đông, nguồn lợi nhuận từ tuyến Mỹ cũng từ đó mă giảm xuống đâng kể, lượng khâch hăng ở thị trừơng năy cũng giảm đi một số. Do đó, kết quả kinh doanh trong năm 2005 cũng giảm một lượng đâng kể. Hiện nay, công ty đê ký kết với Transcon shipping (2006) để liín kết phât triển lại thị trường Hoa Kỳ trong những năm tới. Tuy nhiín, họ chỉ có giâ hợp đồng giâ cước rẽ với dịch vụ của China Shipping (Trung quốc) chưa đủ để thỏa mên nhu cầu của khâch hăng như những dịch vụ của năm trước.
• Câc thị trường Chđu Â, Chđu Úc lă những “thị trường ngắn” thường thì giâ cả bị cạnh tranh quyết liệt, lợi nhuận hạn chế. Lợi nhuận đạt cao nhất của thị trường Úc vă Chđu  lă 14.15 vă 20.33 tỷ đồng văo năm 2004. 14.35 16.22 18.62 24.85 31.28 26.85 0 5 10 15 20 25 30 35 Doanh thu (tỷ đồng) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Năm
Đồ thị 1: Doanh thu xuất khẩu theo thị trường
Bắc Mỹ (Mỹ, Canada) Chđu Đu Chđu  Chđu Úc Khâc
Năm
Thị Trường
2000 2001 2002 2003 2004 2005
Doanh thu-dịch vụ vận tải xuất theo thị trường (đvt: tỷ đồng)
Bắc Mỹ (Mỹ, Canada) 11.04 14.30 18.62 24.85 31.28 26.85 Chđu Đu 14.35 16.22 17.41 22.65 25.17 23.25 Chđu  11.63 12.82 15.28 18.21 20.33 19.95 Chđu Úc 8.48 9.71 11.28 13.38 14.15 13.28 Khâc 2.64 3.81 4.06 6.74 7.02 6.25 Tổng cộđng 48.14 56.86 66.65 85.83 97.95 89.58
Tốc độ tăng trưởng tương ứng(%)
Bắc Mỹ (Mỹ, Canada) 29.53% 30.21% 33.46% 25.86% - 14.16% Chđu Đu 13.03 7.34 30.09 11.12 -7.63 Chđu  10.23 19.19 19.17 11.64 -1.87 Chđu Úc 14.50 16.17 18.62 5.75 -6.15 Khâc 44.32 6.56 66.01 4.15 -10.97
Bảng 2: Kết qủa họat động kinh doanh dịch vụ vận tải hăng xuất khẩu theo thị trường.
• Đối với thị trường hăng nhập, công ty cũng có chiến lược tương tự với thị trường xuất, đa dạng hóa thị trường nhập khẩu để phât triển hoạt động kinh doanh. Nhìn chung, câc thị trường chủ lực có họat động nhập khảu được xếp theo thứ tự lă Chđu Â, Chđu Đu, chđu Úc, Bắc Mỹ (bảng 3). Trong đó. “thị trường vua” cho dịch vụ hăng nhập trong thời gian qua lă Chđu  (chủ yếu lă Singapore, Thâi Lan, Hong Kong, Đăi Loan) liín tục dẫn đầu trong những năm qua vă đạt đỉnh điểm 36.23 tỷ đồng văo năm 2004. Câc thị trường xa như Bắc Mỹ (Mỹ, Canada) lă những thị trường tìm năng, đạt cao nhất lă 1.83 tỷ đồng văo năm 2004, chưa đạt được thănh công như mong đợi, phần nhiều lă vì công ty chưa có giâ hợp đồng đại lý cạnh tranh nhằm tạo điều kiện thảo mên nhu cầu của người sử dụng dịch vụ.
Đồ thị 2: Doanh thu dịch vụ vận tải nhập khẩu theo thị