a) Đường bộ đối ngoại.
Hà Nội là đầu mối giao thụng của cỏc tuyến đường bộ đối ngoaị: QL5, QL18, QL1, QL3, QL2, QL32, QL6, đường Lỏng - Hoà Lạc, tạo nờn cỏc trục hướng tõm nối thủ đụ Hà Nội với cỏc thành phố và cỏc tỉnh lõn cận. Đõy là cỏc tuyến đường tạo nờn mối liờn hệ từ thủ đụ Hà Nội đi cỏc trung tõm dõn cư của cả nước.
QL5,QL8, QL1 và đường Lỏng – Hoà Lạc đó được mở rộng hoặc xõy dựng tuyến trỏnh với quy mụ 4-6 làn xe, cỏc tuyến khỏc vẫn cũn sử dụng cỏc đường hiện tại (2- 4 làn xe).
b) Cỏc tuyến đường vành đai.
• Vành đai 1:
Bắt đầu từ phố Trần Khỏt Chõn - Đại Cồ Việt - Kim Liờn - Đờ La Thành - ễ Chợ Dừa - Giảng Vừ - Ngọc Khỏnh - Liễu Giai - Hoàng Hoa Thỏm-đường Lạc Long Quõn - đường đờ Hữu Sụng Hồng - Trần Khỏt Chõn, vành đai này khộp kớn với chiều dài 23km.Hiện nay rất nhiều tuyến phố trờn vành đai đang được cải tạo, mở rộng với nhiều hạng mục quan trọng như đường Đại Cồ Việt – Trần Khỏt Chõn. Kim Liờn…
Đoạn Trần Khắc Chõn, Đại Cồ Việt, Kim Liờn đang là tuyến đường thớ điểm tỏch làn xe ( hiện nay cú 8 làn xe), Đoạn Kim Liờn – Phạm Ngọc Thạch nay đó được mở rộng, tuy nhiờn nhiều đoạn trờn vành đai vẫn là đường 3 làn xe nhỏ và hẹp(Đờ La Thành).
• Vành đai 2:
Bắt đầu từ dốc Minh khai - Ngó tư Vọng - Ngó tư Sở - Đường Lỏng - Cầu Giấy - Bưởi - Lạc Long Quõn - đờ Nhật Tõn và vượt sụng Hồng từ vị trớ xó Phỳ Thượng sang xó Vĩnh Ngọc,
Chương II: Hiện trạng kinh tế - xó hội, giao thụng đụ thị Hà Nội và phường Hàng Buồm
qua Đụng Hội, Đụng Trự, Quốc lộ 5, theo quy hoạch vượt sụng Hồng tại Vĩnh Tuy nối vào dốc Minh Khai, vành đai cú chiều dài là 38,4 km . Hiện tại đại đa số cỏc đoạn là đường hẹp chỉ cú 1-2 làn đường chưa được cải tạo nõng cấp, đường Lỏng đó được mở rộng thành đường 2 chiều cú dải phõn cỏch ở giữa. đường Bưởi đó được mở rộng và cải tạo 1 số đoạn
• Vành đai 3:
Cú chiều dài 65 km bắt đầu từ đường Bắc Thăng Long - Nội Bài - Mai Dịch – Thanh Xuõn - Phỏp Võn - cầu Thanh Trỡ - Sài Đồng - Cầu Đuống mới – Ninh Hiệp - Nỳt Đồng Xuõn (giao với tuyến đường Nội Bài - Bắc Ninh) – Việt Hưng - đường Bắc Thăng Long - Nội Bài. Hiện tại đoạn Nội Bài - Mai Dịch (21km) đó được xõy dựng quy mụ 4 làn xe, cỏc đoạn cũn lại đang được triển khai xõy dựng.
Cỏc cầu đó và đang được xõy dựng tại thủ đụ Hà Nội: Cầu Chương Dương, cầu Thăng Long, cầu Long Biờn, cầu Đuống, cầu Thanh Trỡ, cầu Vĩnh Tuy.
• Vành đai 4:
Cú tuyến đi cơ bản như sau: từ đụng nam thị xó Phỳc Yờn (xó Chung La huyện Súc Sơn) – Mờ Linh – Thượng Cỏt – Kim Chung – An Khỏnh – ga Hà Đụng – Ngọc Hồi – Như Quỳnh – Tiờn Sơn – Yờn Phong – phố Nỉ Trung Gió (giao với quốc lộ 3 tại phố Nỉ) và theo tỉnh lộ 35 nối về điểm đầu vành đai 4 từ Yờn Phụng sẽ theo đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh về điểm đầu tuyến tại xó Chung La. Giai đoạn 2 xõy dựng đoạn tuyến phớa bắc của vành đai 4 như quy hoạch. Vành đai 4 cú tổng chiều dài khoảng 125 Km, quy mụ mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe với lộ trỡnh thực hiện từ 2010 – 2015
c) Mạng lưới đường nội đụ.
Hạ tầng đường bộ ở trung tõm Hà Nội gồm 326 phố với tổng chiều dài khoảng 276 km, cỏc đường phố hiện tại hầu như đều ngắn và hẹp, chất lượng mặt đường từ trung bỡnh đến xấu. Mạng lưới đường bao gồm cả một vài đường hướng tõm phục vụ cho cả giao thụng nội đụ và giao thụng quỏ cảnh. Cỏc đường vành đai hiện nay đều khụng thực hiện được chức năng cần cú vỡ bị ngắt quóng hoặc khụng đủ chiều rộng hay cỏc vấn đề khỏc khú khăn cho giao thụng.
Trừ một số con đường xõy dựng gần đõy cú mặt cắt ngang tương đối rộng cũn hầu hết cỏc đường đều rất hẹp (cả lũng đường và vỉa hố). Đặc biệt là đường phố cổ cú chiều rộng chỉ khoảng 6m – 8m, phố cũ đạt từ 12m – 18m. Khoảng cỏch giữa 2 nỳt giao thụng ở khu phố cổ chỉ từ 50m – 100m, khoảng cỏch này ở khu phố cũ từ 200m – 400m dẫn tới tốc độ xe chạy giảm, chỉ đạt từ 17,7 đến 27,7 km/h. Trờn cỏc khu phố này cú lưu lượng xe lớn, lại là giao thụng hỗn hợp bao gồm cả xe thụ sơ, xớch lụ, ụ tụ và một lượng lớn xe mỏy và xe đạp.
Tất cả cỏc vị trớ giao cắt trong thành phố bao gồm:
Chương II: Hiện trạng kinh tế - xó hội, giao thụng đụ thị Hà Nội và phường Hàng Buồm
Giao cắt giữa cỏc đường bộ trục chớnh
Cỏc giao cắt ngày hầu hết là cỏc giao cắt cựng mức gõy trở ngại cho giao thụng, nhiều nỳt ko cú sự điều khiển giao thụng.
Về cơ bản, cỏc tuyến hướng tõm chớnh (phần tuyến nằm sõu trong đụ thị) đó được mở
rộng, cụ thể như sau:
• Đường Giải Phúng đoạn từ Văn Điển – Kim Liờn mặt cắt ngang đó được mở rộng tới 38,5 – 42m với 4 đến 6 làn xe cơ giới, mỗi bờn cú đường cho xe thụ sơ rộng 5m – 6m.
• Đường Nguyễn Trói mặt cắt ngang rộng 50 – 60m với 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thụ sơ ở hai bờn.
• Đường 32 đoạn Cầu Giấy – Xuõn Thủy cú mặt cắt ngang rộng từ 33 – 50m với 6 làn xe chạy.
• Đường Nguyễn Văn Cừ cú mặt cắt ngang đảm bảo cho 4 làn xe chạy liờn tục và 2 bờn đều cú làn xe thụ sơ rộng 5,5m.
Ngoài ra, đoạn Cầu Chui – Trõu Quỳ mặc dự hiện tại được coi như đường Quốc lộ nhưng do tốc độ đụ thị húa khu vực Sài Đồng nhanh chúng, một loạt cỏc khu cụng nghiệp, đụ thị mới đó và đang được xõy dựng nờn tớnh chất đường đụ thị đoạn này ngày càng được khẳng định.
Cựng với sự mở rộng cỏc đường đụ thị hướng tõm, một số tuyến đường cấp Thành phố đó được mở rộng và xõy dựng trong khu vực nội thành nhằm tăng khả năng lưu thụng trờn cỏc trục giao thụng chớnh, từng bước hoàn chỉnh cỏc tuyến đường “khung” cấp Thành phố, một số tuyến đường chớnh là:
• Tuyến đường Liễu Giai – Ngọc Khỏnh cú mặt cắt ngang rộng 50m với 6 làn xe chạy hiện đó được kộo dài theo đường Nguyễn Chớ Thanh rồi nối vào đầu đường Lỏng - Hũa Lạc ở ngó tư Trung Kớnh.
• Tuyến đường Trần Khỏt Chõn – Đại Cồ Việt – Kim Liờn cú mặt cắt ngang rộng từ 50m – 54m gồm 4 làn xe cơ giới và 4 làn xe thụ sơ.
• Tuyến đường Yờn Phụ - Đờ Nhật Tõn với mặt cắt ngang đảm bảo cho 4 – 6 làn xe chạy.
• Tuyến đường Kim Mó – Cầu Giấy mặt cắt ngang rộng 33m với 6 làn xe chạy (riờng đoạn khu ngoại giao đoàn rộng 30m với 4 làn xe chạy).
• Tuyến đường Thỏi Hà – Huỳnh Thỳc Khỏng cú mặt cắt ngang rộng 30m với 4 làn xe.
• Tuyến đường Hoàng Quốc Việt cú mặt cắt ngang rộng 50m với 6 làn xe cơ giới và dự trữ cho đường sắt nội đụ.
Chương II: Hiện trạng kinh tế - xó hội, giao thụng đụ thị Hà Nội và phường Hàng Buồm
Cầu Chương Dương: cú 2 làn xe cho xe ụ tụ và 2 làn bờn cho xe mỏy, chiều dài cầu là 1,2km. Đõy là cõy cầu cú lưu lượng thụng qua cao nhất trong số cỏc cầu hiện cú, ngày cao điểm đạt tới 10.000 – 11.000 lượt xe qua cầu. Hiện tại đang xảy ra vấn đề ựn tắc trờn cầu do lượng xe vượt quỏ khả năng đỏp ứng của mặt cắt ngang cầu.
Cầu Long Biờn: Đõy là cõy cầu đi chung cho đường sắt và đường bộ dài 1,6km gồm đường sắt đi giữa và mỗi bờn là một làn xe chạy.
Cầu Thăng Long: là cầu dựng chung cho đường sắt và đường bộ (chiều dài đường ụ tụ là 3,1km, dường sắt là 5,5km) được xõy dựng thành 2 tầng với tầng trờn gồm 4 làn xe chạy với 2 dải đi bộ, mỗi dải rộng 1.5m. Tầng dưới dành cho xe lửa chạy 2 chiều và 2 dải xe thụ sơ, mỗi dải 3,5m.
Cầu Thanh Trỡ là cầu được thụng xe mới nhất bắc qua sụng Hồng vào ngày 2 – 2 – 2007. Chiều dài cầu chớnh là 3,084 km, chiều rộng là 33m với 6 làn xe chạy trong đú cú 4 làn xe cao tốc với tốc độ cho phộp là 100 km/h.
Cầu Vĩnh Tuy đang được xõy dựng với tổng chiều dài là 3, 690m. Cầu được thiết kế cú 2 làn xe cơ giới, 1 làn xe buýt và 1 làn xe hỗn hợp. (giai đoạn I). Cầu dự kiến hợp long vào dịp Tết nguyờn đỏn năm 2008.
Cầu Đuống cũ sử dụng cho đường sắt và đường ụ tụ đi chung. Cầu Phủ Đổng mới được xõy dựng để sử dụng cho đường ụ tụ.
e) Mạng lưới đường giao thụng ngoại thành
Mạng lưới Quốc lộ ở ngọai thành được phõn chia cho cỏc cụng ty chuyờn quản lý cỏc Quốc lộ thuộc Bộ Giao thụng Vận tải, đường tỡnh và thành phố do Sở Giao thụng Cụng chớnh quản lý cũn cỏc đường huyện thuộc quản lý của Phũng Quản lý Giao thụng Huyện. Tỡnh trạng mặt đường của cỏc Quốc lộ núi chung là tốt, tất cả cỏc đường đều được trải thảm bờ tụng asphalt. Một số đường tỉnh lộ đó được thảm trong điều kiện khỏ tốt, cũn cỏc đường rải cấp phối thỡ trong điều kiện xấu. Cỏc đường huyện núi chung trong điều kiện xấu