- Về khoa học cụng nghệ
a. Huy động Nguồn vốn vay
a1. Vay vốn Ngõn hàng Phỏt triển Việt Nam
Nhà nước cú chủ trương khuyến khớch sản xuất cơ khớ trong nước và cú những chớnh sỏch hỗ trợ cỏc mặt hàng cơ khớ được sản xuất trong nước. Đặc biệt là hỗ trợ về lói suất vay ưu đói. Đúng mới toa xe cũng nằm trong danh mục cỏc dự ỏn được hỗ trợ lói suất khi vay vốn từ Ngõn hàng Phỏt triển Việt Nam.
Dự kiến nhu cầu vay vốn Ngõn hàng Phỏt triển Việt Nam của Cụng ty VTHKĐS Hà Nội giai đoạn 2012-2020 là: 1.000 tỷ đồng. Mỗi năm vay vốn là: 125 tỷ đồng.
Hiện nay, việc vay vốn ưu đói của Ngõn hàng Phỏt triển Việt Nam cho cỏc dự ỏn đúng mới toa xe được quy định như sau:
- Mức vốn vay: khụng quỏ 70% Tổng mức vốn đầu tư; - Thời gian vay: 09 năm;
- Thời gian õn hạn: 01 năm; - Lói suất: 11,4%/năm;
- Thời gian trả nợ gốc và lói: trả hàng thỏng.
a2. Vay vốn Ngõn hàng thương mại
Vốn vay Ngõn hàng thương mại của Cụng ty cho cỏc dự ỏn giai đoạn 2012-2020 là: 250 tỷ đồng. Như vậy, bỡnh quõn 01 năm Cụng ty vay vốn là: 31,25 tỷ đồng.
Vốn đối ứng của dự ỏn, do Cụng ty sử dụng nguồn khấu hao TSCĐ hàng năm là 31,25 tỷ đồng
Hiện nay, điều kiện vay ngõn hàng thương mại cho cỏc dự ỏn đúng mới toa xe đang thực hiện như sau:
- Lói suất vay: 19%/năm - Thời hạn vay: 08 năm
- Phương thức trả gốc, lói: mỗi quý trả một lần.
a3. Vốn đối ứng của Cụng ty
Vốn đối ứng của Cụng ty cho cỏc dự ỏn giai đoạn 2012-2020 là: 250 tỷ đồng.
Hàng năm tổng trớch khấu hao TSCĐ của Cụng ty VTHKĐS Hà Nội là 85 tỷ đồng. Số vốn này được phõn bổ như sau:
- Vốn dành cho đầu tư toa xe: 50 tỷ đồng/năm, số vốn này được dựng làm vốn đối ứng cho cỏc dự ỏn đúng mới toa xe của Cụng ty.
- Vốn dành cho cỏc hạng mục đầu tư khỏc: 15 tỷ đồng.
- Tham gia trả vốn vay của Đường sắt Việt Nam ( trước khi tỏch hạch toỏn) là 20 tỷ đồng/năm
Như vậy, nguồn vốn đối ứng của Cụng ty là hoàn toàn đỏp ứng.
a4. Tổng hợp cỏc nguồn vốn đầu tư hàng năm của chương trỡnh đúng mới toa xe khỏch giai đoạn 2012-2020 như sau:
TT Nguồn vốn Số vốn Tỷ trọng Trả gốc Trả lói
1 Ngõn hàng Phỏt triển Việt Nam
125.00 0 66,5% 15.625,0 7.666,0 2 Ngõn hàng thương mại 31.250 16,5% 3.906,3 3.061,5 3 Vốn đối ứng của Cụng ty 31.250 16,5% - - Tổng cộng 187.75 0 100% 19.531, 3 10.727,5 b. Huy động nguồn vốn từ việc xó hội húa đầu tư cải tạo và đúng mới toa xe khỏch
Trong những năm qua, Cụng ty vận tải hành khỏch đường sắt Hà Nội đó huy động được 54,4 tỷ đồng trong cụng tỏc xó hội húa đầu tư về toa xe khỏch; hiện nay cỏc Nhà đầu tư đang tập trung cựng Cụng ty vận tải hành khỏch ĐS Hà Nội tiến hành khai thỏc cỏc toa xe này; Theo hỡnh thức huy động vốn xó hội húa này thỡ:
- Nhà đầu tư mới chỉ đầu tư vào việc cải tạo và nõng cấp toa xe và chưa đầu tư vào hỡnh thức đúng mới toa xe.
- Quỏ trỡnh huy động vốn dạng này cũn nhiều vướng mắc cần phải giải quyết trong thời gian tới:
+ Vấn đề in vộ và quy định giỏ vộ Hiện nay cỏc nhà đầu tư đang thực hiện hỡnh thức mua vộ tập thể ( một vộ cỏi cú in tổng số tiền của loại chỗ trong toa, cỏc chỗ cụ thể là phiếu cấp chỗ khụng in giỏ trị đi cựng vộ cỏi); việc bỏn vộ theo hỡnh thức tập thể là thuận lợi khi mua vộ và bỏn vộ trước nhiều ngày, tuy nhiờn khi hành khỏch trả vộ và khi hành khỏch khụng đi đủ số chỗ tập thể đó in thỡ
việc xử lý là rất khú khăn; Giỏ vộ được quy định trong hợp đồng giữa nhà đầu tư và trả cước trọn gúi thấp hơn giỏ vộ tại thời điểm bỏn ra của Cụng ty VTHK đường sắt Hà Nội ( do phải giảm giỏ để Nhà đầu tư bự đắp chi phớ đó bỏ ra trong quỏ trỡnh khai thỏc).
+ Nhà đầu tư phải xõy dựng giỏ của phần dịch vụ gia tăng và niờm yết cụng khai trước khi bỏn dich vụ này; Tại mỗi thời điểm hành khỏch đi lại trong năm, do bất bỡnh hành về thời gian và nhu cầu nờn việc Nhà đầu tư chấp hành nghiờmn chỉnh cỏc quy định về mua cước trọn gúi và phục vụ hành khỏch là khú kiểm soỏt, đụi khi gõy bức sức trong xó hội.
+ Việc huy động vốn của Nhà đầu tư trong việc đúng mới toa xe và tổ chức khai thỏc, Cụng ty VTHK Đường sắt Hà Nội đó triển khai, đú là đoàn tầu do Cụng ty Đụng rim của Hàn Quốc đầu tư , loại toa xe khổ đường 1435mm chạy trờn tuyến Gia Lõm - Hạ Long, sau thời gian khai thỏc thử nghiệm đó phải dừng, do thời gian của hành trỡnh kộo dài ( 5h từ Gia Lõm đến Hạ Long) và do khụng cạnh tranh được với vận tải ụ tụ về giỏ và thời gian lữ hành; Mặt khỏc do vốn đầu tư lớn, lại phải tổ chức bộ mỏy cho kinh doanh khai thỏc nờn đó làm tăng chi phớ, nhiều nhà đầu tư đó khụng chọn hỡnh thức này.
Túm lại, việc huy động vốn từ việc đầu tư xó hội húa khai thỏc toa xe khỏch trong thời gian tới ( ớt cũng phải 5 năm) cũng chưa thể giải quyết được nhu cầu cần tăng thờm toa xe khỏch mà chỉ dừng lại ở cải tạo cỏc toa xe hiện cú.