* Kiến nghị với nhà nước về giá xăng dầu
Xăng dầu tăng giá đã tác động đến mọi mặt đời sống xã hội, kéo theo giá cả của hàng loạt các mặt hàng khác cũng “ leo thang”, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống của nhân dân và hoạt động sản xuất kinh doanh của các thành phần kinh tế. Các đơn vị kinh doanh vận tải cũng không nằm ngoài “vòng xoáy” ấy...
Vì vậy tác động trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của công ty (hoạt động kinh doanh vận tải biển), xăng dầu chiếm tỷ trọng cao trong chi phí đầu vào của công ty (cao hơn vận tải đường bộ). Trong khi đó, sức ép cạnh tranh trong lĩnh vực vận tải biển ngày càng lớn, do đó, dù giá nhiên liệu đầu vào có tăng thì công ty cũng khó có thể chọn giải pháp tăng giá cước vận chuyển. Cho nên chính phủ cần phải có những chính sách, biện pháp để bình ổn được giá xăng dầu trong nước ở mức phù hợp, tránh tình trạng để một
số nhà đầu tư đầu cơ xăng dầu, làm cho giá xăng dầu trong nước liên tục leo thang,
* Kiến nghị với nhà nước về việc các doanh nghiệp nhỏ và vừa (DNNVV) khó tiếp cận được với nguồn vốn của ngân hàng
Thực trạng doanh nghiệp nhỏ và vừa (DNNVV) thiếu vốn, "khát vốn" để mở rộng qui mô sản xuất kinh doanh, đầu tư cải tiến máy móc... đã được chủ các DN "kêu" rất nhiều. Kết quả khảo sát hơn 63 ngàn DN tại 30 tỉnh thành phía Bắc của Cục Phát triển DNNVV - Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho thấy 50% DN có vốn dưới 1 tỷ đồng, gần 75% DN có vốn dưới 2 tỷ đồng và có tới 90% DN có vốn dưới 5 tỷ đồng. Với quy mô vốn rất thấp, hầu hết các DN đều có nhu cầu vốn để cải thiện năng lực. Tuy nhiên, cũng theo điều tra trên đây thì 32,28% các DNNVV có khả năng tiếp cận được nguồn vốn ngân hàng.Rõ ràng đang có những khó khăn từ những thủ tục, cách nhìn nhận - đối xử, phương thức cho vay của các tổ chức tài chính; cũng như sự kém hiệu quả trong biện pháp hỗ trợ về pháp lý, bảo lãnh của chính quyền và hiệp hội khiến các DNNVV khó tiếp cận vốn. Vì thế, Chính phủ cần phải có những chính sách chỉ đạo các ngành ngân hàng, tài chính, các ngân hàng thương mại và các địa phương phải rà soát ngay các chính sách để tạo thuận lợi cho DN tiếp cận nguồn lực phát triển. Chính phủ cũng cần phải có đề án để giúp DN tiếp cận nguồn vốn. Nhằm hỗ trợ DN tiếp cận nguồn lực một cách rễ dàng.
Kết luận
Trong nền kinh tế thị trường, việc chịu sức ép từ các đối thủ cạnh tranh là điều mà không doanh nghiệp nào tránh khỏi. Hiện nay ngành dịch vụ vận tải biển đang chịu sự cạnh tranh gay gắt từ phía các đơn vị cùng nghành cả trong và ngoài nước.
Để có thể đáp ứng nhu cầu thị trường thì không chỉ công ty mà tất cả các doanh nghiệp đều phải cố gắng nâng cao năng lực cung cấp dịch vụ vận tải biển, không ngừng đổi mới công nghệ cho TSCĐ song song với tiết kiệm chi phí kinh doanh. Điều này cho phép các dịch vụ vận tải mà công ty cung cấp có tính cạnh tranh cao trên thị trường.
Mặc dù mới tách từ DNNN và đi vào hoạt động được 05 năm, song công ty cũng đã đạt được những thành công nhất định. Hiện nay TSCĐ công ty chiếm tỷ trọng lớn, trong thời gian qua vấn đề sử dụng TSCĐ tại công ty đã đạt được nhiều thành tựu , song không tránh khỏi những thăng trầm và còn nhiều hạn chế, với tầm quan trọng của TSCĐ trong hoạt động kinh doanh, việc tìm ra giải pháp giúp công ty nâng cao hiệu quả sử dụng TSCĐ là điều có ý nghĩa quan trọng.
Hiện nay, với đội ngũ cán bộ công nhân viên trẻ trung và năng động, hy vọng rằng công ty vượt qua khó khăn trước mắt để trở thành một công ty làm ăn có hiệu quả cao.
Với Đề tài: “Một số giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng TSCĐ tại công ty cổ phần vận tải và phương mại Hải Phòng ”, em đã vận dụng những kiến thức đã học để ngiên cứu thực tế tình hình sử dụng TSCĐ tại công ty. Bài viết này đã nêu lên thực trạng tình hình sử dụng TSCĐ tại công ty, phân tích những kết quả đạt được và khó khăn cần khắc phục để tìm ra nguyên nhân gây ra những hạn chế trong việc nâng cao hiệu quả sử dụng. Trên cơ sở đó đưa ra một số giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng TSCĐ tại công ty. Tuy nhiên, với sự hạn chế trong tìm hiểu, ngiên cứu cũng như những hiểu biết trong vấn đề nên trong bài viết của em không tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong được các thầy, cô giáo, các cán bộ của công ty chỉ bảo, đóng góp ý kiến để bài viết của em được hoàn thiện hơn. Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn:
Ban giám đốc và toàn thể cán bộ công nhân viên của công ty cổ phần vận tải và thương mại Hải Phòng đã trực tiếp hướng dẫn, giúp đỡ tạo điều kiện thuận lợi để em hoàn thành chuyên đề này.
Tài liệu tham khảo
1. PGS.TS. Lưu Thị Hương, Giáo Trình Tài Chính Doanh Nghiệp, NXB thống kê 2005.
2. PGS. TS. Nguyễn Hữu Tài, Giáo Trình Lý Thuyết Tài Chính-Tiền Tệ, NXB thống kê 2002.
3. PGS. TS. Nguyễn Năng Phúc, Phân Tích Tài Chính Công Ty Cổ Phần, NXB tài chính 2005.
4. Quyết Định số 206/2003/QĐ-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài Chính ngày 12/12/2003 về ban hành chế độ quản lý, sử dụng và trích khấu hao TSCĐ.
5. Báo cáo tài chính năm (2005,2006,2007) của công ty cổ phần vận tải và thương mại Hải Phòng.
6. Các tài liệu Phòng Tổ chức-Hành chính; Phòng Tài chính- Kế toán; Phòng Kỹ thuật-Đại lý của công ty cổ phần vận tải và thương mại Hải Phòng.
Phụ lục
Bảng cân đối kế toán
Bên Tài Sản Đơn vị: đồng
Năm 2005 2006 2007
Chỉ tiêu
I.Tiền và các khoản tđt 82.498.827 425.022.202 585.621.067
1.tiền 82.498.827 425.022.202 585.621.067
III.Các khoản pthunhạn 912.335.664 242.808.142 1.383.743.730
1.pthu khách hàng 478.880.650 222.053.900 5.các khoản pthu khác 433.455.014 242.808.142 1.161.689.830 IV.Hàng tồn kho 62.735.313 3.699.182 20.336.816 1.hàng tồn kho 62.735.313 3.699.182 20.336.816 V.Tài sản nghạn khác 3.965.623 40.782.728 2.thuế GTGT khấu trừ 3.965.623 39.282.728
3.thuế và các khoản pthu nn 1.500.000
B.TSDH 7.978.158.772 6.677.794.509 5.743.479.298
I.Các khoản pthu dh 865.751.858 2.572.655.503 403.930.623
1.pthu dh của khhàng 99.149.036 57.799.999 52.721.199 4.pthu dh khác 766.602.822 2.514.855.504 351.209.424 II.TSCĐ 7.112.406.914 4.105.139.006 1.139.548.675 1.TSCĐ hh 7.112.406.914 4.105.139.006 1.069.779.584 Nguyên giá 8.537.472.716 5.358.288.578 1.315.688.141 Khấu hao 1.425.065.802 1.253.149.572 245.908.557 4.chi phí xdcbd
IV.Các khoản đtư tcdd 4.200.000.000
2.đầu tư tcdd 4.200.000.000
Tổng Tài Sản 9.035.728.576 7.353.289.658 7.773.963.639
Bên Nguồn Vốn Đơn vị: đồng
Năm 2005 2006 2007 Chỉ tiêu A. Nợ Phải Trả 7.380.883.025 7.901.490.160 4.221.311.375 I. Nợ ngắn hạn 2.399.679.899 3.227.995.570 1.619.750.312 1. Vay và nợ ngắn hạn 1.040.000.000 1.308.255.000 768.555.000 2.Ptrả ngượi bán 698.881.135 1.356.628.663 568.941.059
3.Người mua trả tiền trước 30.000.000
4.Thuế và các khoản nộp nhà nước 60.686.050 44.726.249 188.006.434
5.Ptrả người lao động 255.813.917 187.624.014 61.909.860 9.Các khoản ptrả, nộp khác 314.298.797 330.761.644 32.337.959 II. Nợ dài hạn 4.981.203.126 4.673.494.590 2.601.561.063 1.Ptrả dài hạn người bán 1.917.722.922 2.088.046.315 1.496.417.240 3.Ptrả dài hạn khác 1.621.066.168 2.193.034.239 1.105.143.823 4.Vay dài hạn 1.442.414.036 392.414.036 B. Vốn Chủ Sở Hữu 1.654.845.551 (548.200.502) 3.552.652.264 I. Vốn chủ sở hữu 1.653.815.207 (549.230.846) 3.551.621.920
2.Thặng dư vốn cổ phần 6.840.645
3.Lợi nhuận chưa phân phối (489.125.438) (2.692.171.491) 44.781.275
II. Nguồn kinh phí và quỹ 1.030.344 1.030.344 1.030.344
1. Quỹ khen thưởng, phúc lợi 1.030.344 1.030.344 1.030.344
Tổng Nguồn Vốn 9.035.728.576 7.353.289.658 7.773.963.639
(Nguồn: Báo cáo tài chính, Phòng Tài chính-Kế toán)
Báo cáo kết quả kinh doanh Đơn vị: đồng
Năm 2005 2006 2007
Chỉ tiêu
1.Doanh thu bhàng và ccdvụ 11.859.510.896 9.068.179.993 4.347.738.690
2.Các khoản giảm trự doanh thu 3.Doanh thu thuần về bhàng và ccdvụ
11.859.510.896 9.068.179.993 4.347.738.690
4.Gía vốn hàng bán 10.879.919.563 8.623.630.856 2.268.153.215
5. Lợi nhuận gộp về bhàng và ccdv 979.591.333 444.549.137 2.079.585.475
6. Doanh thu hoạt động tài chính 1.508.147 2.776.143 11.297.848
7.Chi phí tài chính 362.191.164 254.346.703 203.533.316
Chi phí lãi vay 362.191.164 254.346.703 203.533.316
8.Chi phí bán hàng 14.507.853 49.455.333 64.774.000
9.Chi phí quản lý doanh nghiệp 993.161.191 978.147.592 768.708.254
10.Lợi nhuận thuần từ hđkd (388.760.728) (834.624.348) 1.053.867.753
11.Thu nhập khác 449.852.380 1.519.653.429 5.460.196.853
12.Chi phí khác 554.608.350 2.888.075.134 3.777.111.840
13.Lợi nhuận khác (104.755.970) (1.368.421.705) 1.683.085.013
14.Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế
(493.516.698) (2.203.046.053) 2.736.952.766
15.Chi phí thuế TNDN 766.346.774,5
16.Lợi nhuận sau thuế 1.970.605.992
Bảng 2.1 Cơ cấu TSCĐ của công ty
Đơn vị:đồng
Chỉ tiêu Nguyên giá2005 % Nguyên giá2006 % Chênh lệch % Nguyên giá2007 % Chênh lệch 1.TSCĐ hữu hình 8.537.472.716 100 5.358.288.578 100 -3.179.184.138 -37,24 1.315.688.141 94,96 -4.042.600.437 -75,45 Nhà cửa vật kiến trúc 602.608.137 7,06 602.608.137 11,25 0 0,00 619.108.137 44,69 16.500.000 2,74 Phương tiện vận tải truyền dẫn 7.668.998.250 89,83 4.469.606.112 83,41 -3.199.392.138 -41,72 0 0,00 -4.469.606.112 -100,00 TSCĐ khác 265.866.329 3,11 286.074.329 5,34 20.208.000 7,60 696.580.004 50,28 410.505.675 143,50 4.Chi phí xdcbdd 69.769.091 5,04 69.769.091 TSCĐ 8.537.472.716 100 5.358.288.578 100 -3.179.184.138 -37,24 1.385.457.232 100 -3.972.831.346 -74,14
Bảng 2.2: Tình hình biến động TSCĐ của công ty Đơn vị: đồng
Chỉ tiêu 2006 2007 Chênh lệch
1.Nguyêngiá TSCĐ đầu năm 8.537.472.716 5.358.282.572 -3.179.190.144 2.TSCĐ tăng trong năm 177.382.780 454.562.818 277.180.038 3.TSCĐ giảm trong năm 3.356.566.918 4.497.163.255 1.140.596.337 4.Nguyêngiá TSCĐ cuối năm 5.358.288.578 1.315.688.141 -4.042.600.437 5.Nguyêngiá TSCĐ bình quân 6.947.880.647 3.336.985.357 -3.610.895.290
6.Hệ số tăng TSCĐ 0,02 0,13 0,11
7.Hệ số giảm TSCĐ 0,48 1,34 0,86
8.Hệ số đổi mới TSCĐ 0,03 0,34 0,31
Bảng 2.3 : Tình trạng kỹ thuật và trang bị TSCĐ Đơn vị: đồng
Chỉ tiêu 2005 2006 2007 chênh lệch(06/05) chênh lệch(07/06)
1.Nguyên giá TSCĐ 8.537.472.716 5.358.288.578 1.385.457.232 -3.179.184.138 -3.972.831.346 2.gía trị hao mòn 1.425.065.802 1.253.149.572 245.908.557 -171.916.230 -1.007.241.015 3.gía trị còn lại 7.112.406.914 4.105.139.006 1.069.779.584 -3.007.267.908 -3.035.359.422 4.hệ số hao mòn (lần) 0,16 0,23 0,17 0,07 -0,06 5.hệ số mới,cũ (lần) 0,83 0,76 0,77 -0,07 0,01 6.số lao động bình quân 44 40 30 -4 -10 7.mức trang bị TSCĐ cho một lao động 194.033.470,8 133.957.214,5 46.181.907,73 -60.076.256,3 -87.775.307
Bảng 2.4: Tình hình hao mòn TSCĐ của công ty Đơn vị: đồng
Chỉ tiêu Hao mòn luỹ kế Hệ số hao mòn
2005 2006 2007 2005 2006 2007 1.Nhà cửa vật kiến trúc 53.503.739 82.321.858 118.520.202 0,08 0,13 0,19 2.Phương tiện vận tải truyền dẫn 1.326.637.482 1.102.088.751 0 0,17 0,24 0,18 3.TSCĐ khác 44.924.581 68.738.963 127.388.355 0,16 0,24 0,18 TSCĐ hữu hình 1.425.065.802 1.253.149.572 245.908.557 0,16 0,23 0,18
(Nguồn: Bản thuyết minh báo cáo tài chính, Phòng Tài chính-Kế toán)
Loại TS
Nguyên giá Gía trị khấu hao năm
Tỷ lệ khấu hao bình quân 2005 2006 2007 2006 2007 2006 2007 1.Nhà xưởng vật kiến trúc 602.608.137 602.608.137 619.108.137 28.818.119 36.198.344 4,78 5,84 2.Phương tiện vận tải truyền dẫn 7.668.998.250 4.469.606.112 356.293.053 7,97 3.TSCĐ khác 265.866.329 286.074.329 696.580.004 23.814.382 63.503.456 8,32 9,11 TSCĐ 8.537.472.716 5.358.288.578 1.315.688.141 408.925.554 99.701.800 7,63 7,57
Bảng 2.5: Tình trạng kỹ thuật của TSCĐ của công ty Đơn vị: đồng
M ỤC L ỤC
Trang Danh mục các chữ viết tắt
Danh mục bảng biểu, sơ đồ
Lời mở đầu...1
CHƯƠNG 1-HIỆU QUẢ SỬ DỤNG TÀI SẢN CỐ ĐỊNH TRONG DOANH NGHIỆP ...3
1.1 Tài sản cố định của doanh nghiệp...3
1.1.1 Khái niệm tài sản cố định...3
1.1.2 Đặc điểm tài sản cố định...3
1.1.3 Phân loại tài sản cố định...3
1.1.4 Vai trò của tài sản cố định trong hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp...9
1.2 Nội dung chủ yếu của quản lý tài sản cố định...10
1.2.1 Hao mòn-Khấu hao tài sản cố định...10
1.2.2 Quản lý và sử dụng tài sản cố định...27
1.3 Hiệu quả sử dụng tài sản cố định trong doanh nghiệp...30
1.3.1 Khái niệm hiệu quả sử dụng tài sản cố định trong doanh nghiệp...30
1.3.2 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả sử dụng tài sản cố định...30
1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng tài sản cố định...32
1.4.1 Nhân tố khách quan...32
1.4.2 Nhân tố chủ quan...33
CHƯƠNG 2-THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ SỬ DỤNG TÀI SẢN CỐ ĐỊNH TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THƯƠNG MẠI HẢI PHÒNG...35
2.1 Khái quát về công ty cổ phần vận tải và thương mại Hải Phòng...35
2.1.2 Đặc điểm hoạt động kinh doanh...36
2.1.3 Bộ máy quản lý của công ty ...36
2.2 Thực trạng hiệu quả sử dụng tài sản cố định tại công ty cổ phần vận tải và thương mại Hải Phòng...44
2.2.1 Tình hình quản lý và sử dụng tài sản cố định tại công ty...44
2.2.2 Hiệu quả sử dụng tài sản cố định tại công ty...48
2.3 Đánh giá hiệu quả sử dụng tài sản cố định tại công ty cổ phần vận tải và thương mại Hải Phòng...52
2.3.1 Kết quả đạt được...52
2.3.2 Hạn chế và Nguyên nhân...54
CHƯƠNG 3-MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG TÀI SẢN CỐ ĐỊNH TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ THƯƠNG MẠI HẢI PHÒNG...61
3.1 Định hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải và thương mại Hải Phòng ...61
3.2 Các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng tài sản cố định...62
3.3 Một số kiến nghị...67
Kết luận...69
Tài liệu tham khảo...71
Danh mục các chữ viết tắt:
CP VT$TM HP: cổ phần vận tải và thương mại Hải Phòng DNNN: doanh nghiệp nhà nước
DNNVV: doanh nghiệp nhỏ và vừa DN: doanh nghiệp
DT: doanh thu
TSCĐ: tài sản cố định TS: tài sản
Danh mục các bảng, sơ đồ:
Bảng cân đối kế toán (31/12/2005,2006,2007)
Bảng báo cáo kết quả kinh doanh (31/12/2005,2006,2007) Bảng 2.1: Cơ cấu TSCĐ của công ty
Bảng 2.2: Tình hình biến động TSCĐ của công ty
Bảng 2.3: Tình trạng kỹ thuật và trang bị TSCĐ của công ty Bảng 2.4: Tình hình hao mòn TSCĐ của công ty
Bảng 2.5: Tình trạng kỹ thuật của TSCĐ của công ty Sơ đồ của Bộ máy quản lý công ty