- Quy mơ đội máy bay Vietnam Airlines quá nhỏ Tồn bộ đội máy bay của Vietnam Airlines khơng bằng số lượng máy bay của một hãng hàng khơng
2.2.1.8Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong
Ma trận dưới đây sử dụng các yếu tố bên trong chủ yếu. Tầm quan trọng của các yếu tố được phân loại từ 0,0 tới 1,0. Tầm quan trọng được ấn định cho mỗi yếu tố phản ánh tầm quan trọng tương đối của yếu tố đĩ đối với sự thành cơng của Vietnam Airlines. Các yếu tố được phân loại từ 1 (điểm yếu lớn nhất) cho đến 4 (điểm mạnh lớn nhất). Sự phân loại này dựa trên cơ sở hoạt động của Vietnam Airlines so với các đối thủ.
Bảng 10:Ma trận đánh giá các yếu tố bên trong Các yếu tố Mức quan trọng Phân loại Tổng số điểm
1. Đội máy bay cĩ tuổi thọ thấp 0,15 4 0,60 2. Đội ngũ lao động kỹ thuật ngày càng cĩ
chuyên mơn sâu 0,10 3 0,30
3. Mức độ an tịan trong khai thác khá cao 0,10 4 0,40 4. Hệ thống đại lý bán vé giữ chỗ tương đối
rộng 0,05 3 0,15
5. Hệ số ghế khai thác cao 0,10 3 0,30
6. Đội máy bay cịn nhỏ so với các đối thủ 0,15 1 0,15 7. Trình độ đội ngũ nhân viên chưa cĩ nhiều
kinh nghiệm trong họat động hàng khơng 0,05 1 0,05 8. Chất lượng dịch vụ chưa cao 0,08 2 0,16
9. Mạng đường bay chưa rộng khắp 0,07 1 0,07 10. Tiềm lực tài chính của Tổng cơng ty Hàng
khơng Việt Nam cịn hạn chế 0,15 1 0,15
Tổng điểm 1 2,33
Số điểm tổng cộng là 2,33 thấp hơn số điểm trung bình. Điều này cho thấy Vietnam Airlines chưa thực sự khai thác những điểm mạnh vốn cĩ của mình. Lý do là những yếu tố quan trọng của Vietnam Airlines lại là những yếu tố yếu nhất, như dội máy bay tuy cĩ tuổi thọ thấp, tỷ lệ máy bay hiện đại trong đội máy bay cao nhưng vẫn cịn nhỏ so với các đối thủ cạnh tranh. Một số điểm mạnh của
Vietnam Airlines như đội ngũ nhân viên kỹ thuật ngày càng cĩ chuyên mơn sâu nhưng xét về tổng thể thì trình độ đội ngũ nhân viên chưa đạt.